Anuarul Șoferilor 2026

Anuarul Șoferilor 2026

Lucrarea de referință consacrată pentru șoferii de camioane, într-un format de buzunar practic, abordează subiecte și reglementări din domeniile transportului, legislației și mărfurilor periculoase – acum și în format digital.

Noi reglementări pentru șoferi și multe informații utile despre vehicule și trafic – elaborate și compilate de

Toate conținuturile Anuarului Șoferului sunt disponibile în 10 limbi și sunt listate mai jos pe această pagină. Conținutul este complet accesibil doar pentru utilizatorii Driver’s Yearbook PLUS sau DIGITAL după înregistrare. Aici găsiți mai multe informații

Toate interdicțiile de circulație europene pot fi găsite gratuit în categoria Interdicții de circulație ».

© 1. Ausgabe 1977, 50.Ausgabe 2026

Bestell-Nr. 27208

ISBN 978-3-949994-91-3

HUSS-VERLAG GmbH
Joseph-Dollinger-Bogen 5
80807 München
Telefon +49 (0)89/ 323 91-0
Fax-416
www.huss.de

Anzeigen: Michaela Pech / Julia Bönsch

Produktmanagement: Julia Bönsch

Alle Rechte vorbehalten. Kein Teil dieser Publikation darf ohne vorherige schriftliche Genehmigung des Verlags vervielfältigt, bearbeitet und/oder verbreitet werden. Unter dieses Verbot fallen insbesondere der Nachdruck, die Aufnahme und Wiedergabe in Online-Diensten, Internet und Datenbanken sowie die Vervielfältigung auf Datenträgern jeglicher Art.

Alle Angaben in diesem Werk sind sorgfältig zusammengetragen und geprüft. Dennoch können wir für die Richtigkeit und Vollständigkeit des Inhalts keine
Haftung übernehmen.

Titelbild/Anzeige (Handelsausgabe): KLVrent GmbH & Co. KG, Nußdorf

Herstellung: Silber Druck GmbH & Co. KG, Lohfelden

Toate conținuturile acestei ediții

SERVICE

Prima parte a Anuarului Șoferului, paginile 8 până la 32, constă în mod tradițional dintr-un calendar anual actual cu sărbători legale,...

Seite 8

Paginile 162 până la 176 ale Anuarului șoferului conțin diverse informații utile, de la numere de urgență și limite de viteză până la obligațiile...

Seite 162

UNTERWEGS

În calendarul din cartea tipărită găsiți la paginile 8–31 interdicțiile generale de circulație din fiecare țară europeană, cu indicativul de...

Seite 33

În fiecare seară, aceeași dilemă: șoferii de camioane se luptă de-a lungul autostrăzilor germane pentru un loc de parcare. Cine ajunge prea târziu...

Seite 38

Lipsa de șoferi este cunoscută de multă vreme, însă există puține propuneri concrete de soluții. Anul trecut, Comisia Europeană a adoptat o...

Seite 41

Când scad temperaturile iarna, crește pericolul reprezentat de masele grele de gheață și zăpadă de pe acoperișurile camioanelor. În această...

Seite 43

În vara anului 2024, pragul de greutate pentru taxa de drum aplicată camioanelor (Lkw-Maut) în Germania a fost redus. De atunci, și vehiculele cu...

Seite 45

Odată cu reducerea pragului de obligativitate a taxei de la 7,5 la 3,5 t masa totală maximă autorizată (MTMA) în vara anului trecut, pentru mulți...

Seite 47

Odată cu trecerea treptată, din mai 2006, de la aparatul de control cu disc-diagramă analogic la tahograful digital, legiuitorul asociază...

Seite 50

Manipulările asupra tahografului digital sunt la ordinea zilei. Asociațiile și autoritățile solicită de multă vreme mijloace de control...

Seite 55

Trecerea la tahograful inteligent de a doua generație (G2V2) a avut loc etapizat. De la începutul anului trecut, toate camioanele cu o masă maximă...

Seite 58

De la introducerea tahografului digital, reglementarea la nivelul UE a timpilor de muncă, de conducere și de odihnă este stabilită de Regulamentul...

Seite 60

Prin pachetele de mobilitate I și II, Parlamentul European a introdus numeroase noi reglementări în domeniul timpilor de conducere și de odihnă,...

Seite 66

Iluminare frontală

lumini de drum (fază lungă), lumini de întâlnire (fază scurtă), lumini de poziție lumini de gabarit/parcare proiectoare...
Seite 69

WIRTSCHAFTLICH FAHREN

Conducerea economică înseamnă întotdeauna și conducere prietenoasă cu mediul și cu uzură redusă.

Cine își însușește un asemenea stil de...

Seite 70

Printr-un stil de conducere economic și preventiv contribuiți deja în mod semnificativ la protecția mediului. În activitatea dumneavoastră zilnică...

Seite 78

O electrificare reușită a transportului rutier de mărfuri presupune o infrastructură de încărcare performantă, dimensionată în funcție de...

Seite 80

Nu doar în segmentul autoturismelor producătorii mizează pe motoare electrice, electrificarea transportului rutier de mărfuri avansează, de...

Seite 82

HVO înseamnă Hydrotreated Vegetable Oil (ulei vegetal hidrotratat). Combustibilul este produs din biomasă bogată în ulei – reziduuri și...

Seite 86

SICHERHEIT

Accidentele rutiere cu camioane se soldează adesea cu decese. Până la 90% dintre toate accidentele sunt atribuite erorii umane. Printre cele mai...

Seite 88

Atenție, șantier

Șantierele de pe autostradă sunt zone cu risc ridicat de accidente. În special intrările în șantier, acolo unde benzile...

Seite 91

Primele măsuri după un accident

Opriți imediat și evaluați situația Asigurați locul accidentului (luminile de avarie, triunghiul...
Seite 93

Camioanele supraîncărcate nu afectează doar infrastructura rutieră – în special podurile –, ci pot duce și la situații periculoase în traficul...

Seite 95

Sectorul transporturilor suferă anual pierderi de miliarde din cauza furturilor de marfă. Numai în Germania, după cum a constatat Asociația...

Seite 96

Parcările pentru camioane dispun de niveluri diferite de securitate. Pentru informații suplimentare privind parcările pentru camioane, utilizați...

Seite 97

În mod normal:

Înainte de intrare, verificați dacă este suficient combustibil în rezervor Porniți radioul și...
Seite 100

LADUNGSSICHERUNG

Baza tuturor cerințelor privind asigurarea încărcăturii în Germania o constituie § 22 din Regulamentul circulației rutiere (Straßenverkehrs-...

Seite 102

Se disting două tipuri diferite de asigurare a încărcăturii:

asigurarea încărcăturii prin formă și asigurarea încărcăturii prin frecare.

...

Seite 104

Chingi de ancorare

Chingile de ancorare utilizate trebuie să îndeplinească standardul european DIN EN 12195-2 și VDI 2700...

Seite 107

Plăcile de strângere au, prin construcție, o forță maximă de blocare (BC) de 400 daN. Însă frecvent, ca în imaginea din stânga, lipsește talpa din...

Seite 109

Cerințe minime pentru vehicul

Podeaua vehiculului măturată și curată Puncte de ancorare suficiente și adecvate conform DIN EN 12640...
Seite 111

GESUNDHEIT

Ar trebui să știți că ...

în cazul unui somn insuficient, performanța fizică și mentală are de suferit, deoarece organismul...
Seite 113

A începe tura de lucru neodihnit poate fi deosebit de dezastruos pentru șoferii profesioniști, deoarece lipsa lor de somn îi pune în pericol...

Seite 116

Astăzi nu mai este de mult un secret că mișcarea regulată și o alimentație echilibrată influențează pozitiv condiția noastră fizică – și, prin...

Seite 118

Menținerea prelungită a aceleiași poziții a corpului, ridicarea obiectelor grele, stresul, solicitarea psihică și tensiunea permanentă nu sunt...

Seite 124

Pentru o alimentație echilibrată nu trebuie nici să urmați cele mai noi tendințe alimentare, nici să vă lăsați ghidați de renunțări și interdicții...

Seite 125

RECHT

Canabisul este acum legalizat în Germania. Asta înseamnă că cultivarea și consumul produselor pe bază de canabis sunt permise în Germania în...

Seite 128

Până acum se aplică următoarele: Dacă unui șofer german i se retrage, de exemplu în Italia, permisul de conducere, el poate totuși continua...

Seite 130

La ultima revizuire a Ordonanței privind catalogul amenzilor (BkatV), în vizor au fost în mod special șoferii care depășesc viteza. Astfel,...

Seite 131

Odată cu ultima revizuire a Ordonanței privind amenzile contravenționale din noiembrie 2021, sancțiunile pecuniare pentru vitezomani s-au dublat...

Seite 132

Amenzile pentru încălcări ale regulilor de circulație sunt în Elveția semnificativ mai scumpe decât în Germania. Cine însă nu a fost obligat să...

Seite 134

Cine primește o amendă dintr-un alt stat al UE nu ar trebui să o ignore, ci mai bine să o plătească prompt. Căci, în prezent, amenzile din...

Seite 135

Alte țări, alte amenzi: În alte țări europene se riscă, chiar și pentru abateri considerate minore, amenzi semnificativ mai mari decât la noi....

Seite 137

Se produc în mod repetat pe autostrăzi și drumuri expres accidente rutiere grave, în urma cărora se formează ulterior ambuteiaje de kilometri. Un...

Seite 139

Amendă usturătoare pentru manipularea tahografului

Un șofer bulgar de camion a fost controlat de către Oficiul Federal pentru Logistică și...

Seite 140

Vremurile în care în Germania existau doar patru categorii de permis de conducere au apus demult. S-au dus, de asemenea, vremurile în care...

Seite 142

Pentru îmbunătățirea siguranței rutiere și a protecției mediului, șoferii de camioane trebuie să obțină o calificare profesională și să o...

Seite 146

GEFAHRGUT

Pentru transportul mărfurilor periculoase există reglementări stricte, reunite în actul de bază „Acordul european privind transportul rutier...

Seite 148

Șoferului de mărfuri periculoase trebuie să i se comunice, în documentul de transport obligatoriu, categoria de tunel aplicabilă substanței...

Seite 154