Ročenka řidiče 2026

Ročenka řidiče 2026

Osvědčená příručka pro řidiče nákladních vozidel v praktickém kapesním formátu se zabývá tématy a předpisy z oblasti dopravy, práva a nebezpečných látek – nyní také v digitální podobě.

Nové předpisy pro řidiče a mnoho užitečných informací o vozidlech a dopravě – vypracovali a sestavili

Veškerý obsah Ročenky řidiče je k dispozici v 10 jazycích a je uveden níže na této stránce. Obsah je plně dostupný pouze pro uživatele Driver’s Yearbook PLUS nebo DIGITAL po registraci. Zde najdete další informace

Všechny evropské zákazy jízdy najdete zdarma v kategorii Zákazy jízdy ».

© 1. Ausgabe 1977, 50.Ausgabe 2026

Bestell-Nr. 27208

ISBN 978-3-949994-91-3

HUSS-VERLAG GmbH
Joseph-Dollinger-Bogen 5
80807 München
Telefon +49 (0)89/ 323 91-0
Fax-416
www.huss.de

Anzeigen: Michaela Pech / Julia Bönsch

Produktmanagement: Julia Bönsch

Alle Rechte vorbehalten. Kein Teil dieser Publikation darf ohne vorherige schriftliche Genehmigung des Verlags vervielfältigt, bearbeitet und/oder verbreitet werden. Unter dieses Verbot fallen insbesondere der Nachdruck, die Aufnahme und Wiedergabe in Online-Diensten, Internet und Datenbanken sowie die Vervielfältigung auf Datenträgern jeglicher Art.

Alle Angaben in diesem Werk sind sorgfältig zusammengetragen und geprüft. Dennoch können wir für die Richtigkeit und Vollständigkeit des Inhalts keine
Haftung übernehmen.

Titelbild/Anzeige (Handelsausgabe): KLVrent GmbH & Co. KG, Nußdorf

Herstellung: Silber Druck GmbH & Co. KG, Lohfelden

Veškerý obsah tohoto vydání

SERVICE

První část řidičské ročenky, strany 8 až 32, tradičně tvoří aktuální roční kalendář se svátky, zákazy jízdy apod. Termíny z kalendáře najdete…

Seite 8

Strany 162 až 176 řidičské ročenky obsahují různé servisní informace od tísňových čísel a rychlostních omezení přes povinnosti svícení atd. Tyto…

Seite 162

UNTERWEGS

V kalendáři v tištěné knize jsou na stranách 8 až 31 uvedeny obecné zákazy jízdy v jednotlivých evropských zemích s vyznačením příslušné…

Seite 33

Každý večer stejné dilema: řidiči kamionů podél německých dálnic bojují o parkovací místo. Kdo přijede pozdě, má jedinou možnost: jet dál.…

Seite 38

Nedostatek řidičů je dlouhodobě známý, ale existuje jen málo konkrétních návrhů řešení. V loňském roce přijala Evropská komise novou směrnici…

Seite 41

Když v zimě klesají teploty, roste nebezpečí těžkých mas ledu a sněhu na střechách nákladních vozidel. V tomto ročním období jsou proto řidiči…

Seite 43

V létě 2024 byla v Německu snížena hmotnostní hranice pro výběr mýta u nákladních vozidel. Od té doby podléhají mýtu při užívání dálnic a…

Seite 45

Se snížením hranice povinnosti platit mýtné z 7,5 na 3,5 t nejvyšší povolené celkové hmotnosti v létě minulého roku se pro mnoho řidičů nákladních…

Seite 47

S postupným přechodem z analogového kontrolního zařízení s diagramovými kotouči na digitální tachograf od května 2006 spojuje zákonodárce…

Seite 50

Manipulace s digitálním tachografem jsou na denním pořádku. Svazy a úřady proto již dlouho požadují lepší možnosti kontroly elektronického…

Seite 55

Výměna na inteligentní tachograf druhé generace (G2V2) probíhala postupně. Od začátku loňského roku musely být všechny nákladní vozy s nejvyšší…

Seite 58

Od zavedení digitálního tachografu je celoevropská úprava pracovní doby, doby řízení a doby odpočinku stanovena nařízením (ES) č. 561/2006.

Seite 60

Evropský parlament v rámci balíčků mobility I a II přijal řadu nových pravidel v oblasti dob řízení a odpočinku, stejně jako pro podmínky přístupu…

Seite 66

Osvětlení vpředu

Dálková světla, potkávací světla, obrysová světla Obrysová/parkovací světla Mlhové světlomety Směrová světla, výstražná…
Seite 69

WIRTSCHAFTLICH FAHREN

Hospodárná jízda vždy také znamená ekologickou jízdu s minimálním opotřebením.

Kdo si takový styl jízdy osvojí, je tedy na cestě s co…

Seite 70

Úspornou a předvídavou jízdou již významně přispíváte k ochraně životního prostředí. Váš pracovní den však nabízí další možnosti, které můžete bez…

Seite 78

Úspěšná elektrifikace silniční nákladní dopravy vyžaduje odpovídající, vysoce výkonnou nabíjecí infrastrukturu. Zatímco u osobního vozu postačí 22…

Seite 80

Nejen v oblasti osobních automobilů sázejí výrobci na elektromotory, také elektrifikace silniční nákladní dopravy postupuje kupředu.…

Seite 82

HVO znamená Hydrotreated Vegetable Oil (hydrogenovaný rostlinný olej). Toto palivo se vyrábí z olejnaté biomasy – udržitelných zbytkových a…

Seite 86

SICHERHEIT

Dopravní nehody s nákladními vozidly často mívají smrtelné následky. Až 90 procent všech nehod je způsobeno lidským selháním. K…

Seite 88

Pozor, stavební práce

Dálniční staveniště jsou ohnisky nehod. Zejména vjezdy do stavebních úseků, kde se zúžené jízdní pruhy vychylují,…

Seite 91

První opatření po nehodě

Okamžitě zastavit a získat přehled o situaci Zabezpečit místo nehody (zapnout výstražná světla, postavit výstražný…
Seite 93

Přetížená nákladní vozidla nezatěžují pouze silniční infrastrukturu – zejména mosty –, ale mohou také vést k nebezpečným situacím v silničním…

Seite 95

Dopravnímu odvětví vznikají každoročně miliardové ztráty v důsledku krádeží nákladu. Jen v Německu, jak zjistil Spolkový svaz pro…

Seite 96

Parkoviště pro nákladní vozidla mají různou úroveň zabezpečení. Pro další informace o parkovištích pro nákladní vozidla využijte příslušné…

Seite 97

Za běžných okolností:

Před vjezdem zkontrolovat, zda je v nádrži dostatek paliva Zapnout rádio a zvolit stanici s…
Seite 100

LADUNGSSICHERUNG

Základ všech požadavků na zajištění nákladu v Německu tvoří § 22 pravidel silničního provozu (Straßenverkehrs-Ordnung, StVO): „Náklad, včetně…

Seite 102

Rozlišují se dva různé způsoby zajištění nákladu:

tvarově působící zajištění nákladu a silově (třecí) působící zajištění nákladu.

Oba…

Seite 104

Upínací pásy

Používané upínací pásy musí splňovat evropskou normu DIN EN 12195-2 a směrnici VDI 2700, list 3.1, a musí být…

Seite 107

Rozpěrné desky mají z konstrukčních důvodů maximální blokovací sílu (BC) 400 daN. Často však, jak je vidět na obrázku vlevo, chybí gumová patka a/…

Seite 109

Minimální požadavky na vozidlo

Zametená (čistá) podlaha ložné plochy Dostatečné a vhodné úvazné body podle DIN EN 12640 Čelní stěna…
Seite 111

GESUNDHEIT

Měli byste vědět, že ...

při nedostatku spánku trpí fyzická i duševní výkonnost, protože tělo potřebné hormony produkuje…
Seite 113

Začínat směnu nevyspalý může být pro profesionální řidiče obzvlášť nebezpečné, protože jejich nedostatek spánku ohrožuje všechny účastníky…

Seite 116

Dnes už dávno není žádným tajemstvím, že pravidelný pohyb a vyvážená strava pozitivně ovlivňují naši kondici – a tím i naše zdraví. Díky zdravému…

Seite 118

Dlouhé setrvávání v jedné tělesné poloze, zvedání těžkých předmětů, stres, psychická zátěž a trvalé napětí nejsou jen nejčastějšími příčinami…

Seite 124

Pro vyváženou stravu nemusíte ani sledovat nejnovější trendy v oblasti stravování, ani se řídit odříkáním a zákazy. Budete-li se držet…

Seite 125

RECHT

Konopí je v Německu již legalizováno. To znamená, že pěstování a užívání konopných produktů je v Německu za určitých podmínek povoleno. V…

Seite 128

Dosud platí: Pokud je například německému řidiči v Itálii odebráno řidičské oprávnění, může v Německu přesto nadále usedat za volant. Uložený…

Seite 130

Při poslední úpravě vyhlášky o katalogu pokut (BKatV) se pozornost soustředila zejména na přestupce překračující rychlost. Pokuta za…

Seite 131

Poslední novelizací vyhlášky o pokutách v listopadu 2021 se peněžité sankce za překročení rychlosti zčásti zdvojnásobily.

Seite 132

Pokuty za dopravní přestupky jsou ve Švýcarsku výrazně vyšší než u nás. Kdo však nebyl vyzván k zaplacení na místě, mohl dosud pokutový lístek s…

Seite 134

Kdo obdrží pokutu z jiného státu EU, neměl by ji ignorovat, ale raději ji co nejdříve zaplatit. V současnosti lze totiž pokuty ze všech států…

Seite 135

Jiný kraj, jiné pokuty: V jiných evropských zemích hrozí už za zdánlivě drobná provinění výrazně vyšší pokuty než u nás.

Řidiči v Dánsku…

Seite 137

Na dálnicích a rychlostních silnicích opakovaně dochází k vážným dopravním nehodám, po nichž se následně tvoří kilometry dlouhé kolony.…

Seite 139

Vysoká pokuta za manipulaci s tachografem

Bulharský řidič nákladního vozidla byl během přepravy z Turecka do Německa na dálnici A3 u…

Seite 140

Doby, kdy u nás existovaly jen čtyři skupiny řidičských oprávnění, jsou dávno pryč. Stejně tak i doby, kdy k tomu, abyste si vydělávali jako řidič…

Seite 142

Ke zvýšení bezpečnosti silničního provozu a ochrany životního prostředí musejí řidiči nákladních vozidel získat profesní způsobilost řidiče a tu…

Seite 146

GEFAHRGUT

Pro přepravu nebezpečných věcí existují přísné předpisy, shrnuté v základním předpisu „Evropská dohoda o mezinárodní silniční přepravě…

Seite 148

Řidiči přepravujícímu nebezpečné věci musí být v předepsaném přepravním dokladu sdělena platná tunelová kategorie přepravované látky. Tento údaj…

Seite 154