Vezetői Évkönyv 2026

Vezetői Évkönyv 2026

A bevált kézikönyv teherautó-sofőrök számára praktikus zsebkönyv formátumban gyakorlati témákat és előírásokat tárgyal a szállítás, jog és veszélyes áruk területéről – most már digitális formában is.

Új előírások a sofőrök számára és sok hasznos információ a járművekről és a közlekedésről – kidolgozta és összeállította

A Sofőr Évkönyv minden tartalma 10 nyelven elérhető, és az oldal alján található. A tartalom teljes egészében csak a Driver’s Yearbook PLUS vagy DIGITAL felhasználók számára érhető el regisztráció után. További információkat itt talál:

Minden európai vezetési tilalom ingyenesen megtalálható a Vezetési tilalmak » kategóriában.

© 1. Ausgabe 1977, 50.Ausgabe 2026

Bestell-Nr. 27208

ISBN 978-3-949994-91-3

HUSS-VERLAG GmbH
Joseph-Dollinger-Bogen 5
80807 München
Telefon +49 (0)89/ 323 91-0
Fax-416
www.huss.de

Anzeigen: Michaela Pech / Julia Bönsch

Produktmanagement: Julia Bönsch

Alle Rechte vorbehalten. Kein Teil dieser Publikation darf ohne vorherige schriftliche Genehmigung des Verlags vervielfältigt, bearbeitet und/oder verbreitet werden. Unter dieses Verbot fallen insbesondere der Nachdruck, die Aufnahme und Wiedergabe in Online-Diensten, Internet und Datenbanken sowie die Vervielfältigung auf Datenträgern jeglicher Art.

Alle Angaben in diesem Werk sind sorgfältig zusammengetragen und geprüft. Dennoch können wir für die Richtigkeit und Vollständigkeit des Inhalts keine
Haftung übernehmen.

Titelbild/Anzeige (Handelsausgabe): KLVrent GmbH & Co. KG, Nußdorf

Herstellung: Silber Druck GmbH & Co. KG, Lohfelden

A kiadás összes tartalma

SERVICE

A sofőr-évkönyv első része, a 8–32. oldal, hagyományosan egy aktuális éves naptárat tartalmaz, ünnepnapokkal, vezetési tilalmakkal stb. A naptár…

Seite 8

A Vezetői évkönyv 162–176. oldalai különféle szolgáltatási információkat tartalmaznak a segélyhívószámoktól, a sebességkorlátozásokon át egészen a…

Seite 162

UNTERWEGS

A nyomtatott könyv naptárában a 8–31. oldalon megtalálja az egyes európai országokban érvényes általános közlekedési tilalmakat, feltüntetve az…

Seite 33

Minden este ugyanaz a dilemma: a teherautó-sofőrök a német autópályák mentén küzdenek egy parkolóhelyért. Aki későn érkezik, annak nincs más…

Seite 38

A sofőrhiány régóta ismert, ám kevés a konkrét megoldási javaslat. Az Európai Bizottság tavaly egy új, a vezetői engedélyekről szóló…

Seite 41

Ha télen csökken a hőmérséklet, megnő a veszély a kamionok tetején felhalmozódó nagy tömegű jég és hó miatt. Ebben az időszakban a járművezetőknek…

Seite 43

2024 nyarán csökkentették a németországi tehergépkocsi-útdíj súlyhatárát. Azóta a 3,5 tonnánál nagyobb, műszakilag megengedett legnagyobb…

Seite 45

Miután tavaly nyáron a díjfizetési kötelezettség határát 7,5-ről 3,5 tonna megengedett legnagyobb össztömegre csökkentették, sok tehergépkocsi-…

Seite 47

A 2006 májusa óta fokozatosan végrehajtott átálláshoz az analóg, menetíró korongot használó ellenőrzőkészülékről a digitális tachográfra a…

Seite 50

A digitális tachográfok manipulálása mindennapos. Ezért a szövetségek és a hatóságok már régóta az elektronikus menetíró készülék hatékonyabb…

Seite 55

A második generációs intelligens menetíró készülékre (G2V2) történő átállás fokozatosan valósult meg. A tavalyi év elejétől minden, 3,5 tonnát…

Seite 58

A digitális tachográf bevezetése óta a munka-, vezetési és pihenőidők EU-szintű szabályozását az 561/2006/EK rendelet határozza meg.

A 2,8…

Seite 60

Az I. és II. mobilitási csomagokkal az Európai Parlament számos új szabályozást hozott létre a vezetési és pihenőidők területén, valamint a piacra…

Seite 66

Világítás elöl

Távolsági fényszóró, tompított fényszóró, helyzetjelző Kontúrlámpák/parkolófények Ködlámpák Irányjelzők, vészvillogó

Seite 69

WIRTSCHAFTLICH FAHREN

A gazdaságos vezetés egyben mindig környezetkímélő és kopáskímélő vezetést is jelent.

Aki elsajátítja ezt a vezetési stílust, az a lehető…

Seite 70

A gazdaságos és előrelátó vezetéssel máris jelentős mértékben hozzájárul a környezetvédelemhez. A mindennapi munkája azonban további lehetőségeket…

Seite 78

A közúti áruszállítás sikeres elektrifikációja igényekhez igazodó, nagy teljesítményű töltőinfrastruktúrát feltételez. Míg egy személyautónál…

Seite 80

Nemcsak a személygépkocsiknál támaszkodnak a gyártók elektromos motorokra, a közúti áruszállítás elektrifikációja is egyre inkább előrehalad…

Seite 82

A HVO a Hydrotreated Vegetable Oil (hidrogénezett növényi olaj) rövidítése. Az üzemanyagot olajtartalmú biomasszából – fenntartható maradék- és…

Seite 86

SICHERHEIT

A tehergépkocsikkal történt közúti balesetek gyakran halálos kimenetelűek. A balesetek akár 90 százaléka emberi hibára vezethető vissza. A…

Seite 88

Vigyázat, építési terület

Az autópályákon lévő építési területek baleseti gócpontok. Különösen veszélyesek az építési terület bevezető…

Seite 91

Első teendők baleset után

Azonnal álljon meg, és mérje fel a helyzetet Biztosítsa a baleset helyszínét (vészvillogó, elakadásjelző háromszög…
Seite 93

A túlterhelt tehergépkocsik nemcsak az útinfrastruktúrát – különösen a hidakat – terhelik, hanem a közúti forgalomban is veszélyes helyzeteket…

Seite 95

A fuvarozási ágazatot évente több milliárd eurós veszteség éri rakománylopás miatt. Németországban önmagában – a Bundesverband für Wirtschaft…

Seite 96

A kamionparkolók eltérő biztonsági szinttel rendelkeznek. További információért a kamionparkolókról kérjük, használja a megadott elérhetőségeket…

Seite 97

Normál esetben:

Alagútba történő behajtás előtt ellenőrizze, hogy elegendő üzemanyag van-e a tankban Kapcsolja be a…
Seite 100

LADUNGSSICHERUNG

Az összes rakományrögzítési előírás alapját Németországban a Közúti Közlekedési Szabályzat (StVO) 22. §-a képezi: „A rakományt, beleértve a…

Seite 102

A rakományrögzítésnek két különböző módját különböztetjük meg:

a formazáró rakományrögzítés és az erőzáró rakományrögzítés.

Mindkét…

Seite 104

Rögzítő hevederek

A használt rögzítő hevedereknek meg kell felelniük a DIN EN 12195-2 európai szabványnak és a VDI 2700 3.…

Seite 107

Szorítólapok a rendszer jellegéből adódóan legfeljebb 400 daN maximális blokkolóerővel (BC) rendelkeznek. Gyakran azonban – mint a bal oldali…

Seite 109

Minimális követelmények a járművel szemben

Seprűtisztára tisztított raktérpadló Megfelelő számú és alkalmas rögzítési pontok a DIN EN 12640…
Seite 111

GESUNDHEIT

Tudnia kell, hogy ...

kevés alvás esetén a testi és szellemi teljesítőképesség romlik, mivel a szervezet az ehhez szükséges…
Seite 113

Kialvatlanul kezdeni a munkaműszakot a hivatásos gépjárművezetők számára különösen végzetes lehet, hiszen alváshiányuk valamennyi közlekedőre…

Seite 116

Ma már korántsem titok, hogy a rendszeres mozgás és a kiegyensúlyozott táplálkozás pozitívan befolyásolja fittségünket – és ezzel együtt…

Seite 118

Hosszú ideig tartó egyetlen testhelyzetben maradás, nehéz tárgyak emelése, stressz, lelki megterhelés és tartós feszültség nemcsak a hátfájás…

Seite 124

Egy kiegyensúlyozott étrendhez sem kell a legújabb ételtrendeket követnie, sem pedig lemondások és tiltások által vezéreltetnie magát. Ha…

Seite 125

RECHT

A kannabiszt Németországban időközben legalizálták. Ez azt jelenti, hogy a kannabisztermékek termesztése és fogyasztása bizonyos feltételek…

Seite 128

Eddig az volt érvényben: ha például egy német autóvezetőtől Olaszországban bevonják a jogosítványát, Németországban ennek ellenére továbbra…

Seite 130

A Bußgeldverordnung (BkatV) legutóbbi módosításakor kifejezetten a gyorshajtók kerültek célkeresztbe. Így a 3,5 t megengedett legnagyobb össztömeg…

Seite 131

A pénzbírságokról szóló rendelet 2021. novemberi legutóbbi felülvizsgálata nyomán a gyorshajtókkal szembeni pénzbírságok részben megduplázódtak.…

Seite 132

A közlekedési szabálysértésekért kiszabott pénzbírságok Svájcban jóval magasabbak, mint Németországban. Akit azonban nem helyben köteleztek…

Seite 134

Aki egy másik uniós országból kap bírságot, azt ne hagyja figyelmen kívül, hanem inkább mielőbb fizesse be. Ugyanis mára minden uniós tagállamból…

Seite 135

Más országok, más bírságok: Európa más országaiban már a látszólag kisebb kihágásokért is jóval magasabb bírságokra lehet számítani, mint nálunk…

Seite 137

Időről időre az autópályákon és gyorsforgalmi utakon súlyos közlekedési balesetek történnek, amelyeket követően kilométeres torlódások…

Seite 139

Tetemes bírság a tachográf-manipulációért

Egy bolgár teherautó-sofőrt a Törökországból Németországba tartó fuvar közben az A3-as…

Seite 140

Azok az idők, amikor nálunk mindössze négy jogosítvány-kategória létezett, már régen elmúltak. Ugyanígy elmúltak azok az idők is, amikor a 7,5…

Seite 142

A közlekedésbiztonság és a környezetvédelem javítása érdekében a tehergépkocsi-vezetőknek hivatásos gépjárművezetői képesítést kell szerezniük, és…

Seite 146

GEFAHRGUT

A veszélyes áruk szállítására szigorú előírások vonatkoznak, amelyeket az alapvető szabályozás, az „Európai Megállapodás a Veszélyes Áruk…

Seite 148

A veszélyes árut szállító járművezetőnek az előírt fuvarokmányban közölni kell a szállítandó anyagra érvényes alagútkategóriát. Ettől a…

Seite 154