New York Auto Show 2025: Genesis X Gran Equator Concept

Genesis goes G-Class: Mit der Studie X Gran Equator Concept zeigt Genesis wie ein großer  G-Klasse oder Bentayga- oder Range-Rover-Konkurrent mit dem Namen eines Araberhengstes aussehen könnte..

Dass Genesis-Designchef Luc Donckerwolke einst bei Bentley zeichnete, sieht man dem X Gran Equator-Concept an. Auch er kommt mit klassischen Proportionen, edlen Details und wird von Donckerwolke als „Araberhengst“ beschrieben. Denn der Name des Konzepts orientiert sich nicht am Äquator der Erdkugel, sondern am Araberhengst „Equator“, einem der bekanntesten Vertreter seiner Art – in Fachkreisen gerne als der „edelste Hengst“ der Araberzucht bezeichnet. Ob man ihm diesen Titel nun gönnt oder nicht, fest steht: Das Tier steht für Ausdauer, Wendigkeit und kraftvolle Eleganz.

Das Serienmodell soll auch echt extremes Gelände können

Eigenschaften, die auch das Fahrzeugkonzept widerspiegeln soll – ein Auto, das gleichermaßen elegant wirkt und für extreme Bedingungen gerüstet ist, dabei aber nicht seine stilvolle Linie verliert. So wie das Araberpferd eine Mischung aus Anmut und Stärke zeigt, soll auch dieses Konzept die Genesis-typische Vorstellung von Leistung und Design verkörpern. Was auf den ersten Blick ganz gut gelungen ist. So oder so ist das X Gran Equator das erste Abenteuer-orientierte Konzeptfahrzeug von Genesis und bringt eine neue Interpretation der firmeneigenen Designphilosophie „Athletic Elegance“ – diesmal mit einem deutlichen Einschlag in Richtung Offroad und Overlanding.

„Das X Gran Equator Concept ist ein Versuch, Gegensätze in Einklang zu bringen – Eleganz trifft auf Robustheit, Entdeckergeist auf Komfort“, sagt Luc Donckerwolke, Chief Creative Officer von Genesis.Er setzt nach:

„Es geht darum, ein Fahrzeug zu schaffen, das in der Lage ist, abgelegenste Landschaften zu erkunden, ohne auf Luxus zu verzichten.“

Das Äußere orientiert sich an minimalistischen Designprinzipien: klare Linien, glatte Flächen. Die Silhouette wird bestimmt von einer heute fast auffällig langen Motorhaube, einer zurückhaltenden Kabine und einer markant gezeichneten C-Säule – fernab vom klassischen SUV-Look. Breite Radläufe und 24-Zoll-Beadlock-Räder deuten allerdings klar auf die Offroad-Ambitionen hin. Ergänzt wird das Ganze durch geometrisch geformte Zusatzscheinwerfer und eine zweigeteilte Heckklappe. Auch die typischen Zwei-Linien-Scheinwerfer von Genesis finden sich hier wieder – diesmal eingebettet in ein betont funktionales Design.

Innen: Analoguhren treffen Digitalscreens

Innen setzt das Konzept auf einen Mix aus analoger Gestaltung und digitalen Elementen. Im Zentrum steht ein vierteiliger Rundinstrumente-Block auf der Mittelkonsole – inspiriert von den Einstellrädern alter Kameras. Oder dem Ur-Land-Rover oder Jeep….

Farblich und formal gibt es klare Kontraste, der Fokus liegt auf geometrischen statt organischen Formen. Das Armaturenbrett bleibt bewusst reduziert, um die Konzentration auf das Fahrerlebnis zu lenken. Praktische Details wie drehbare Vordersitze und modulare Staufächer sollen die Alltagstauglichkeit erhöhen.

Kurz zu unseren vermuteten Fakten: Das X Gran Equator Concept dürfte die neue eM-Plattform mit 800 Volt nutzen Bei der Akkugröße dürfte Genesis nochmal was draufpacken und könnte auch netto ins Dreistellige gehen und eine Anhängelast von zwei Tonnen plus x könnte auch gesetzt sein. .