Alpine: Erste Hinweise auf eine elektrische A110

Der R5 Turbo 3E kommt nicht als Alpine, wurde aber weitgehend von Alpine entwickelt! Durch die technische Präsentation führten nämlich Philippe Varet, Vehicle Project Leader, Alpine Cars und Frédéric Laurent, Engineering Leader, Alpine Cars. Und wenn wir jetzt mal die Fakten zusammenzählen und davon ausgehen, dass Alpine mit dem A110-Nachfolger elektrischen Leichtbau bieten will, könnte das klappen, denn: Dank reichlich Carbon will man laut Laurent noch unter 1,4 Tonnen kommen, was für einen Stromer mit 400 kW leicht ist.

Kann sein, dass man bei der A 110 ein bisschen günstiger und schwerer baut, aber unter 1,5 Tonnen Leergewicht sollten realisierbar sein. Und auch die Radnabenantriebe böten sich für einen Sportwagen in nicht allzu großer Serie an – wenngleich man eine elektrische a110 über die Jahre durchaus im fünfstelligen Stückzahlenbereich verorten kann. Die Leistung von 400 kW wäre mehr als adäquat, ein Einstiegsmodell käme auch mit weniger zurecht.

Und auch bei der Alpine dürfte das Ganze an eine 800-Volt-Plattform für schnelles Laden gekoppelt sein, denn: Schnellladen spart Akkugröße und damit auch wieder Kosten und Gewicht.