BUS

Technologiepremiere in der Schweiz: Autonomer Karsan e-Atak ab Herbst in Arbon unterwegs

Für den zweiten Teil des Projekts ist ein wichtiger Meilenstein geplant. Das Fahrzeug wird Schritt für Schritt per Fernsteuerungstechnologie ferngesteuert werden.

Als erstes autonomes Nahverkehrsfahrzeug des Landes wird ab Herbst 2025 ein Karsan Autonomous e-Atak im Auftrag des Nahverkehrsbetreibers Eurobus Ostschweiz AG in der Stadt Arbon in Betrieb sein. (Foto: Karsan)
Als erstes autonomes Nahverkehrsfahrzeug des Landes wird ab Herbst 2025 ein Karsan Autonomous e-Atak im Auftrag des Nahverkehrsbetreibers Eurobus Ostschweiz AG in der Stadt Arbon in Betrieb sein. (Foto: Karsan)

Einführung der autonomen Technologie in der Schweiz: Als erstes autonomes Nahverkehrsfahrzeug des Landes wird ab Herbst 2025 ein Karsan Autonomous e-Atak im Auftrag des Nahverkehrsbetreibers Eurobus Ostschweiz AG in der Stadt Arbon in Betrieb genommen.

Karsan-CEO Okan Baş: „Nach dem Projekt, das wir am Flughafen Rotterdam durchgeführt haben, erreichen wir nun eine weitere wichtige Premiere in Arbon. Dieses nationale Pilotprojekt zeigt, dass autonome Mobilität nicht mehr nur eine Lösung für die Zukunft ist, sondern eine konkrete Transportlösung für die Gegenwart. In der zweiten Phase des Projekts wollen wir mit der Implementierung der Teleoperationstechnologie einen weiteren wichtigen strategischen Meilenstein erreichen. Die Vorbereitungen für die Infrastruktur sind derzeit im Gange, und die Implementierung der Teleoperationsfunktion ist etwa ein Jahr nach dem Start geplant.“

Fahrzeugübergabe erfolgt

Der Karsan Autonomous e-Atak, der mit einer Höchstgeschwindigkeit von 30 km/h auf einer 2,5 km langen Strecke mit neun Haltestellen zwischen der historischen Innenstadt von Arbon und dem neuen Wohngebiet Saurer Werk 2 verkehren wird, wurde nun feierlich an die TGA, die Technische Vereinigung Arbon, übergeben. Am Ende der Zeremonie wurde eine Demonstration des autonomen Fahrens mit dem Fahrzeug durchgeführt.

Das Fahrzeug wird in der zweiten Phase des Projekts ferngesteuert betrieben

Für den zweiten Teil des Projekts ist ein wichtiger Meilenstein geplant. Das Fahrzeug wird Schritt für Schritt per Fernsteuerungstechnologie ferngesteuert werden. Derzeit laufen die Vorbereitungen für die Infrastruktur, und die Fernsteuerungsfunktion wird voraussichtlich etwa ein Jahr nach dem Start implementiert werden. Der Karsan Autonomous e-Atak, der weltweit erste autonome Großbus, der Passagiere befördern und unter realen Straßenbedingungen fahren kann, wird nun darauf vorbereitet, nach seinem Debüt in den USA, Norwegen, den Niederlanden, der Türkei und Finnland auch in der Schweiz auf die Straße zu kommen. Das Design des Fahrzeugs, das für die engen Straßen von Arbon geeignet ist, soll den Fahrgästen eine komfortable und umweltfreundliche Fahrt ermöglichen und sich gleichzeitig ins Altstadtflair einfügen.

„Was wir hier in Arbon aufbauen, ist nicht nur ein automatisierter Bus auf einer Strecke, sondern eine Vision, die Wirklichkeit wird“, betonte Dr. Ali U. Peker, CEO von Karsan-Partner Adastec. „Gemeinsam mit Karsan zeigen wir, wie sicherer, barrierefreier und nachhaltiger öffentlicher Nahverkehr Menschen in großem Umfang befördern und sich gleichzeitig an den einzigartigen Charakter einer Stadt anpassen kann. Hier trifft globale Innovation auf lokale Relevanz und macht fortschrittliche Mobilität zu einem vertrauten Teil des täglichen Lebens. Jede Fahrt hier ist nicht nur eine Fahrt, sondern öffnet den Weg in eine Zukunft, in der automatisierte öffentliche Verkehrsmittel Gemeinden über Grenzen, Kulturen und Generationen hinweg verbinden.“

Gleichbleibend hohe Leistung, Tag und Nacht

„Die Herausforderungen der SCCL-Strecke im gemischten Verkehr der Innenstadt von Arbon und der Abschluss des Projekts durch einen vollständig ferngesteuerten Betrieb machen SCCL zu einem der fortschrittlichsten Ansätze im Bereich der autonomen Mobilität weltweit“, erklärte Dr. Hansueli Bruderer, Projektleiter SCCL der TGA.

Der Karsan Autonomous e-Atak verfügt über zahlreiche LiDAR-Sensoren, die an verschiedenen Stellen des Fahrzeugs angebracht sind. Darüber hinaus gehören innovative Technologien wie fortschrittliche Radartechnologie an der Front und hochauflösende Bildverarbeitung mit RGB-Kameras zu den Merkmalen des Fahrzeugmodells. Der Autonomous e-Atak, der all diese Technologien auf Autonomiestufe 4 bietet, kann autonom auf einer vorab geplanten Route fahren. Das Fahrzeug erreicht im autonomen Fahrmodus Geschwindigkeiten von bis zu 40 km/h Tag und Nacht sowie bei allen Wetterbedingungen und übernimmt alle Aufgaben eines Busfahrers wie das Anfahren von Haltestellen entlang der Route, das Verwalten von Ein- und Ausstiegsprozessen und das Steuern von Ampeln an Kreuzungen und Übergängen, ohne dass ein Fahrer erforderlich ist.