mobility move ’25: Daimler Buses präsentiert eCitaro K und E-Mobilitätsservices
Auf der mobility move ’25, der Elektrobusfachtagung mit angeschlossener Fachmesse des Verbands Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) vom 1. bis 3. April in Berlin, präsentiert Daimler Buses Lösungen für die Elektromobilität von heute und morgen. Im Mittelpunkt dürfte dabei die erstmalige Ausstellung des eCitaro K stehen, der 10,63 m kurzen Version des elektrischen Niederflurstadtbusses aus dem Hause Mercedes-Benz. Auf dem Stand in der Convention Hall II des Estrel Hotel Berlin können sich die Fachbesucher zudem über das umfangreiche digitale Serviceangebot von Omniplus On sowie über die E-Mobilitäts-Dienstleistungen von Daimler Buses Solutions informieren. Außerdem wird am 3. April um 11.30 Uhr Paula Rocha Schubert, Manager Circular Product Management and Engineering bei Daimler Buses, einen Vortrag zum Thema „Lebenszyklusmanagement Batterie inklusive Repurpose/Recycling“ halten.
Der neue Mercedes-Benz eCitaro
Den Mittelpunkt des Ausstellungsstands von Daimler Buses auf der Berliner mobility move 2025 markiert der eCitaro K. Neben dem 12,14 m langen Standardsolo und dem 18,13 m langen Gelenkbus bieten die Schwaben damit nun auch eine kurze Variante an. Mit einem Wendekreis von 17,28 m ist der Midi prädestiniert für enge, winklige Linien in Vororten und Altstädten mit überschaubaren Fahrgastzahlen. Aber auch sonntags, zu Tagesrandzeiten oder als Verstärker zur Hauptverkehrszeit kann der kompakte eCitaro K eingesetzt werden. Mit seiner Beförderungskapazität von bis zu 84 Fahrgästen ist er jedoch auch für größere Beförderungsaufgaben gerüstet.
Fünf Batteriepakete
Der in Berlin ausgestellte eCitaro K ist mit fünf HV-Batteriepaketen mit einer Energiekapazität von zusammen 491 kWh ausgestattet. Diese sind auf das Dach (drei Pakete) sowie das Heck (zwei Pakete) verteilt. Das Fahrzeug ist auf Steckerladung im Depot ausgelegt und kann mit Ladesteckdosen über der Vorderachse rechts sowie links im Heck flexibel unterschiedliche Positionen anfahren.
Ab Anfang 2026 wird der eCitaro K mit NMC-Batterien der vierten Generation verfügbar sein, die eine höhere Energiedichte für größere Reichweiten mit einer langen Lebensdauer kombinieren sollen.
Assistenz- und Sicherheitssysteme
Der eCitaro K auf der mobility move ‘25 ist mit dem neuen 360°-Kamerasystem ausgestattet. Wie bei allen Omnibussen von Daimler Buses sind zudem der aktive Bremsassistent Preventive Brake Assist 2, Sideguard Assist 2, Frontguard Assist, Reifendruckkontrolle TPM, Traffic Sign Assist und Attention Assist serienmäßig an Bord. Sicherheit und Unterstützung für den Fahrer bedeutet die schaltbare Geschwindigkeitsbegrenzung auf 33 km/h und das Acoustic Vehicle Alerting System.
Fahrgäste nehmen auf der Bestuhlung City Star Eco aus eigener Fertigung Platz. Sitz- und Lehnfläche sind mit einem Stoff in schwarz-gelb bezogen. Frische und Wohnlichkeit bringen gelbe Deckenhandläufe sowie ein Boden in Holzdekor in den Niederflurstadtbus. Die Sondernutzungsfläche gegenüber dem Einstieg zwei bietet Platz für einen Rollstuhl oder Kinderwagen, die Anlehnfläche entgegen der Fahrtrichtung verfügt über einen Klappsitz. In Fahrtrichtung gibt es alternativ zur Stehfläche zwei weitere Klappsitze. An 14 USB-Doppelsteckdosen können Fahrgäste ihre mitgebrachten Endgeräte laden.
Mit digitalen Diensten unterwegs
Daimler Buses bietet ab sofort –vorübergehend – für alle neu ausgelieferten Omnibusse ein digitales Servicepaket, das sogenannte Digital Services Package, als kostenlose Option an. Beim batterieelektrischen eCitaro K können die Kunden die digitalen Dienste sechs Jahre lang kostenlos nutzen. Das Digital Services Package enthält wichtige digitale Dienste, mit denen Kunden unter anderem Transparenz über den Fahrzeugzustand sowie aktuelle Fahrzeugbetriebsdaten erhalten. So verwendet etwa der Dienst Omniplus On monitor Fahrzeugdaten zur exakten Auswertung des Energieverbrauchs, getrennt nach Traktion und Nebenverbraucher. Der ebenfalls enthaltene Dienst Battery Monitoring schafft einen schnellen Überblick über den Zustand der Hochvoltbatterien in der Elektrobusflotte von Mercedes-Benz und hilft proaktiv, die Batterielebensdauer zu verlängern und Batterieschäden zu vermeiden.
Zu den weiteren wichtigen Bausteinen des Digital Services Package zählt der Dienst Omniplus On Uptime pro. Diese digitale Lösung überwacht permanent alle relevanten Fahrzeugsysteme und liefert sowohl dem Fuhrparkmanagement wie auch der Werkstatt wichtige Diagnose-Informationen in Echtzeit. Der Dienst kann so die Wartungs- und Reparaturzeiten reduzieren, die Verfügbarkeit der Omnibusse erhöhen und die Total Costs of Ownership (TCO) senken.
Die neue NMC4-Batterie
Die Umstellung auf die vierte Generation von Lithium- Nickel-Mangan-Kobalt-Batterien soll eine hohe Energiedichte, größere Reichweiten und eine lange Lebensdauer ermöglichen. Die neuen NMC4-Batterien werden ab Anfang 2026 im eCitaro-Solos sowie im -Gelenkbus sowie in der Variante mit Brennstoffzelle als Range Extender Verwendung finden.
Eine andere Zusammensetzung der Zellchemie führt bei der NMC4-Batterie im Vergleich zur Vorgängergeneration NMC3 zu einer um knapp 6 % höheren Energiedichte und damit einer höheren Speicherkapazität bei gleichem Bauraum. Während ein vollgeladenes NMC3-Batteriepaket 98 kWh Energie enthält, verfügt die NMC4-Batterie über 111 kWh Energie. Zudem lässt sich ein höherer Anteil der gespeicherten Energie tatsächlich für den Fahrbetrieb nutzen. Folglich vergrößern sich auch die möglichen Reichweiten ohne Nachladen erheblich.
Ein weiterer wichtiger Nutzen für die Kunden ergibt sich aus der längeren Lebensdauer der NMC4-Batterie und der daraus resultierenden längeren Kilometerlaufleistungen des eCitaro. Weniger Batterietausch und weniger nötiges Recycling tragen zur Nachhaltigkeit sowie zur Senkung der TCO des eCitaro bei.
Die längere Lebensdauer erreicht die Batterie dabei nicht nur bei schonender, langsamer Ladung mit maximal 150 kW Ladeleistung. Insbesondere bei regelmäßigen Schnelladevorgängen mit bis zu 300 kW Ladeleistung spielt die Zellchemie der neuen Batterie ihre Vorteile aus und kann auch bei diesen Einsätzen eine verlängerte Lebensdauer erreichen. Daimler Buses nimmt dies zum Anlass, für die neuen NMC4-Batterien eine Lebensdauer von acht Jahren zu garantieren und optional eine erweiterte Garantie mit zwölf Jahren Laufzeit anzubieten.
Das Batterie-Monitoring, also die thermische Überwachung und Alarmierung im Falle der Überhitzung, arbeitet bei der NMC4-Batterie übrigens nicht nur wie bisher bei eingeschaltetem Betriebssystem, sondern auch im Ruhezustand.
Omniplus: Digitale Serviceleistungen
Omniplus, die Servicemarke von Daimler Buses, präsentiert in Berlin einige neue Servicelösungen. Dazu zählt etwa Omniplus On Battery Monitoring. Der digitale Dienst bietet einen schnellen Überblick über den Zustand der Hochvoltbatterien in der Elektrobusflotte von Mercedes-Benz und hilft proaktiv, die Batterielebensdauer zu verlängern und Batterieschäden zu vermeiden. Die Auswertung und Bewertung des Battery Monitoring basiert u.a. auf den batterierelevanten Kennzahlen wie Batterietyp, Kilometerstand, Alter, Batteriezellentemperatur, State of Health und vielen mehr. Damit erhält der Flottenbetreiber nicht nur detaillierte Informationen zum Zustand der Hochvoltbatterien in jedem Fahrzeug, sondern auch konkrete Handlungsempfehlungen zum pfleglichen Umgang mit der Hochvoltbatterie und zur Verlängerung der Batterielebensdauer.
Performance Analysis jetzt auch für Elektrobusse
Die bisher nur für Dieselbusse erhältliche Omniplus On monitor Performance Analysis ist ab sofort auch für Elektrobusse wie den eCitaro verfügbar. Performance Analysis bewertet die persönliche Fahrweise jedes Fahrers nach bestimmten Parametern und bezieht auch die Nutzung von Assistenzsystemen mit ein. Diese Auswertung gibt Hinweise darauf, bei welchem Fahrer Verbesserungspotenzial besteht, um wirtschaftlicher und sicherer unterwegs zu sein. Das digitale Auswertungs-Tool stützt sich auf vielfältige Echtzeitdaten, die das Kommunikationsmodul, das alle Omnibusse von Daimler Buses serienmäßig an Bord haben, an das Omniplus-On-Portal übermittelt. Die aktuellen Daten zur Fahrweise jedes Fahrers erscheinen dort als übersichtlich aufbereitete Grafik. Die Performance Analysis ist ein Funktionsbestandteil von Omniplus On monitor und lässt sich für einen monatlichen Betrag einzeln für jeden Bus zubuchen.
Daimler Buses Solutions: Vermeidung von Lastspitzen
Zu den Schwerpunkten von Daimler Buses Solutions auf der mobility move 2025 gehört das Lademanagement. Nicht nur bei großen, sondern auch bei kleineren Flotten kann sich ein Lademanagement mit parallelem Laden, bei dem die Ladeleistung auf mehrere Busse verteilt werden kann, schnell rechnen. Denn durch die Vermeidung von Lastspitzen lassen sich die Netzanschlussgebühren deutlich reduzieren. Das Lademanagementsystem kann aber auch sicherstellen, dass die Hochvoltbatterien schonend geladen werden und die Elektrobusse pünktlich zum Umlauf geladen und vorkonditioniert sind.
Daimler Buses Solutions setzt auf ein für jeden Betrieb individuell konfigurierbares Lademanagementsystem. Der Kunde erhält in übersichtlichen, grafischen und tabellarischen Darstellungen einen schnellen Überblick über die Ladeinfrastruktur, die Ladevorgänge und die Ladehistorie, aber auch zu Position, Ladezustand und Restreichweite jedes Fahrzeugs. Mit einer Schnittstelle zu den Omniplus On Data Packages lassen sich weitere Fahrzeuginformationen ergänzen. Das Lademanagementsystem arbeitet unabhängig vom Fahrzeugtyp und eignet sich auch für Mehrmarkenfuhrparks.
