eCitaro knackt 2500er-Marke: Elektrobus europaweit im Einsatz

Seit dem Serienstart im Jahr 2018 hat Daimler Buses mehr als 2500 Einheiten des Mercedes-Benz eCitaro an europäische Verkehrsbetriebe ausgeliefert. Die Niederflur-Elektrobusse kommen in zahlreichen Städten und Regionen in Deutschland sowie in Frankreich, Italien, Schweden, Österreich, der Schweiz und Polen zum Einsatz. Der eCitaro basiert auf der Plattform des Citaro und wird stetig weiterentwickelt.

Breites Fahrzeugangebot für unterschiedliche Einsatzzwecke

Die Modellpalette des eCitaro umfasst den Solobus mit 12,14 Metern Länge, den kompakten eCitaro K mit 10,63 Metern und den Gelenkbus eCitaro G mit 18,13 Metern. Alle Varianten sind mit unterschiedlichen Türkonfigurationen und modularer Batterietechnik verfügbar. Die verwendeten Lithium-Ionen-Batterien der Generation NMC3 ermöglichen Kapazitäten bis zu 588 kWh beim Solobus und bis zu 686 kWh beim Gelenkbus. Ab 2026 sind neue NMC4-Batterien mit höherer Energiedichte und Schnellladefähigkeit geplant.

Neue Antriebstechnologien mit Brennstoffzelle

Mit Einführung der Varianten eCitaro fuel cell und eCitaro G fuel cell im Jahr 2023 wurde das Angebot um eine Brennstoffzelle als Range Extender ergänzt. Diese 60-kW-Brennstoffzelle erhöht die Reichweite, indem sie während der Fahrt Strom aus Wasserstoff erzeugt. Ab 2025 ist darüber hinaus ein reiner Wasserstoffbetrieb im neuen „H2-Mode“ möglich, bei dem keine externe Batterieaufladung mehr notwendig ist.

Ladetechnologie und Energieverbrauch

Der eCitaro unterstützt sowohl Depot- als auch Opportunity Charging. Die Ladung erfolgt flexibel über Stecker (mit vier Positionen), Pantograf oder Ladeschienen. Durch ein Thermomanagement-System wird der Energieverbrauch für Heizung, Kühlung und Klimatisierung im Vergleich zum Dieselbus um rund 40 Prozent reduziert. Dazu zählt unter anderem eine Wärmepumpe zur Innenraumheizung sowie temperaturgeregelte Hochvoltbatterien.