600 Kilometer Reichweite: Volvo Trucks bringt Elektro-Lkw für Fernverkehr
Volvo Trucks hat die nächste Generation seines elektrischen Flaggschiffs vorgestellt: den Volvo FH Aero Electric mit E-Achse. Der für den Fernverkehr entwickelte Lkw soll eine rein elektrische Reichweite von bis zu 600 Kilometern ermöglichen. Die Batterien lassen sich in rund 40 Minuten von 20 auf 80 Prozent aufladen.
Die Markteinführung ist für das zweite Quartal 2026 angekündigt. Ab dann will der Hersteller Bestellungen entgegennehmen. Interessierte Unternehmen können bereits jetzt eine Absichtserklärung unterzeichnen.
Nach Angaben des Unternehmens zielt das neue Modell auf ein Segment, das bislang nur schwer elektrifizierbar war: den schweren Langstreckentransport. Dieses verursacht einen großen Teil der CO2-Emissionen im Güterverkehr. Volvo Trucks sieht den neuen Elektro-Lkw deshalb als „echten Durchbruch im emissionsfreien Verkehr“. Unternehmenschef Roger Alm sagt:
„Jetzt können Transportunternehmen wirklich lange Strecken mit Elektro-Lkw zurücklegen, ohne Kompromisse bei der Produktivität eingehen zu müssen.“
Die Kombination aus hoher Nutzlast und Schnellladung mache das Fahrzeug zu einer „sehr wettbewerbsfähigen Lösung“.
Ladepause wird zur Fahrpause
Ein zentraler Vorteil des FH Aero Electric ist das sogenannte Megawatt Charging System (MCS), das laut Volvo Trucks eine Schnellladung während der gesetzlich vorgeschriebenen Lenkzeitunterbrechung ermöglicht. So lasse sich die Ladezeit von 20 auf 80 Prozent in rund 40 Minuten realisieren – ohne zusätzlichen Zeitverlust im Fahrplan. Die Nutzung des MCS-Standards verspricht zudem eine bessere Integration in künftige Infrastrukturen für den Schwerlastverkehr.
Nutzlast auf Diesel-Niveau
Mit einem zulässigen Gesamtgewicht von bis zu 48 Tonnen und einer 6x2-Achsenkonfiguration liegt die Nutzlast des Elektro-Fernverkehrs-Lkw laut Volvo auf dem Niveau vergleichbarer Dieselmodelle. Möglich macht das eine zusätzliche lift- und lenkbare Nachlaufachse, die mehr Spielraum bei der Batterieunterbringung und eine günstigere Gewichtsverteilung schafft – besonders im Zusammenspiel mit schweren Anhängern. Insgesamt sind bis zu acht Batterien mit einer installierten Gesamtkapazität von 780 Kilowattstunden an Bord.
Der neue Antriebsstrang mit E-Achse sorgt dafür, dass der Platzbedarf des Motors reduziert wird und mehr Raum für Batterien zur Verfügung steht. Damit unterscheidet sich das Fahrzeug von früheren Elektromodellen, die mit konventioneller Anordnung von Motor und Antriebsstrang arbeiteten.
Teil eines wachsenden Gesamtangebots
Der FH Aero Electric erweitert das bestehende Elektroportfolio von Volvo Trucks. Bereits heute bietet das Unternehmen acht batteriebetriebene Modelle für verschiedene Einsatzbereiche – vom städtischen Verteilerverkehr über die Abfallwirtschaft bis hin zum Bausektor. Seit 2019 wurden Volvo zufolge weltweit mehr als 4.900 Elektro-Lkw in 49 Ländern ausgeliefert.
Neben den Fahrzeugen stellt der Hersteller auch Dienstleistungen zur Verfügung, die Flottenbetreibern bei der Umstellung auf elektrische Antriebe helfen sollen. Dazu zählen Routenanalysen, Ladeinfrastrukturkonzepte für Unterwegs- und Depotladungen sowie Systeme zur Überwachung der Fahrzeugleistung. Volvo sei „die erste Wahl für Transportunternehmen, die ihre Reise zur Dekarbonisierung beginnen möchten“, so Alm.
Drei Technologien für null Emissionen
Das langfristige Ziel von Volvo Trucks ist der emissionsfreie Transport. Bis 2040 will das Unternehmen Netto-Null-Emissionen erreichen. Die sogenannte Drei-Wege-Strategie des Herstellers basiert auf drei Technologien: batterieelektrische Antriebe, Brennstoffzellentechnologie und Verbrennungsmotoren, die mit erneuerbaren Kraftstoffen wie Biogas, grünem Wasserstoff oder HVO betrieben werden. Mit dem neuen Elektro-Fernverkehrsfahrzeug soll nun ein weiterer zentraler Anwendungsbereich des Straßengüterverkehrs elektrifiziert werden.
