bauma 2025: Weltpremiere für den Mercedes eArocs 400

Mercedes-Benz Trucks bringt erstmals eine vollelektrische Version seines bewährten Bauverkehrs-Lkw auf die Straße: Der neue eArocs 400 feiert auf der bauma 2025 in München seine Weltpremiere. Mit lokal CO₂-freiem Antrieb, hoher Energieeffizienz und robuster Bauweise richtet sich das Fahrzeug gezielt an den straßennahen Baustellenverkehr.

„Mit dem neuen eArocs 400 bringen wir die Elektrifizierung bei Mercedes-Benz Trucks jetzt auch in das Baugewerbe, das für unsere Wirtschaft und Gesellschaft von besonderer Bedeutung ist. Nach dem Verteiler- und Fernverkehr setzen wir damit die Erweiterung unseres Produktangebots mit batterieelektrischen Lkw weiter fort. Entscheidend ist jetzt, dass die Politik den Ausbau der Ladeinfrastruktur voranbringt sowie die Rahmenbedingungen für den wirtschaftlichen Betrieb dieser Fahrzeuge schafft“, so Achim Puchert, CEO Mercedes-Benz Trucks.

Maßgeblich beteiligt an der Entwicklung und technischen Umsetzung ist die Paul Nutzfahrzeuge GmbH, langjähriger Aufbau- und Systempartner von Daimler Truck.

Schlüsselrolle bei der Elektrifizierung des Arocs

Die Paul Nutzfahrzeuge GmbH mit Sitz im niederbayerischen Vilshofen an der Donau übernimmt die Integration des elektrischen Antriebsstrangs in das Grundfahrzeug, das im Mercedes-Benz Werk Wörth produziert wird. Dabei installiert Paul sämtliche Hochvolt-Komponenten wie den zentralen E-Antrieb, die Frontbox, den Power Take-Off (PTO) sowie die auf Lithium-Eisenphosphat-Technologie (LFP) basierenden Batteriepakete mit einer installierten Gesamtkapazität von 414 kWh. Die Akkupakete sind hinter der Kabine platziert, das Fahrzeug ist deshalb etwas länger als sein Diesel-Pendant.

„Für Paul ist die enge Zusammenarbeit an diesem Projekt ein Ritterschlag in der langjährigen engen Partnerschaft mit Daimler Truck. Wir freuen uns, dass wir hier unsere ganze technologische Kompetenz und Erfahrung einbringen können und an dieser Innovation mitwirken dürfen, die nachhaltigen Bauverkehr möglich macht“, sagt dazu Bernhard Wasner, CEO der Paul Group.

Mit dieser Arbeit leistet Paul einen entscheidenden Beitrag zur Elektrifizierung eines der wichtigsten Baufahrzeuge von Mercedes-Benz Trucks – und bringt seine langjährige Erfahrung in der kundenspezifischen Nutzfahrzeuganpassung in die Serienvorbereitung ein.

Technische Daten und Marktstart des eArocs 400

Der eArocs 400 wird zunächst in einer Kleinserie von 150 Einheiten jährlich für ausgewählte EU30-Märkte verfügbar sein. Der Verkaufsstart ist für das erste Quartal 2026 geplant, die erste Auslieferung erfolgt im dritten Quartal. Verfügbar ist der E-Lkw als 32- oder 41-Tonner mit der Achsformel 8x4 und vier Radständen. Als Aufbauvarianten stehen Kipper und Fahrmischer zur Verfügung – für die zentralen Anforderungen im innerstädtischen Bauverkehr.

Mit Reichweiten von bis zu 240 Kilometern (Kipper) ohne Zwischenladen, einer Ladeleistung von bis zu 400 kW und einem Energieverbrauch, der mindestens 50 Prozent unter dem eines vergleichbaren Dieselmodells liegt, ist der eArocs 400 konsequent auf Effizienz und Praxistauglichkeit ausgelegt. Die Ladezeit von 20 auf 80 Prozent beträgt rund 45 Minuten.

„Der eArocs 400 fährt lokal CO2-frei und ist gleichzeitig ebenso leistungsstark und robust, wie unsere Kunden es vom konventionell angetriebenen Arocs gewohnt sind. Seine Reichweite ist dafür ausgelegt, dass er wesentliche Anwendungen für den straßennahen Bauverkehr abdeckt. Aufgrund des Batterieantriebs eignet er sich daher vor allem für Einsätze in zugangsbeschränkten oder lärmsensiblen Umgebungen wie Innenstädten oder Wohngebieten“, so Stina Fagerman, Leiterin Marketing, Vertrieb und Services Mercedes-Benz Trucks.