elvah 首席执行官齐姆斯：停止充电桩闲置 - 有计划地扩展和运用数据

电动汽车的发展正在加速，但它正处于一个关键点。2025年1月，共注册了34,498辆新的电动汽车，较前一年同月增长了53.5%。这是一个强劲的发展，但使用电动汽车的人可能也了解其弊端：有些充电桩全天都被占用，而另一些则在无人问津的地方荒废。这正是问题所在。德国正在大规模扩建充电基础设施，但仅靠增加充电桩的数量是不够的，这一点越来越清晰。

唯一的目标——实现一个全面可靠且经济上可行的充电基础设施——只有通过智能管理才能实现。否则，在错误地点的过剩和在最需要的地方的短缺问题将会出现。国家充电基础设施指挥部的最新研究预计，到2030年，德国将需要多达68万个公共充电点。但安装多少充电点只是方程的一部分。关键在于：我们是否能智能地利用它们？

数据作为充电基础设施的变革者

目前对充电点简单扩展的关注是一条死路，已经导致了大规模的效率低下和使用波动：一些地点总是满负荷，而其他地点则几乎空置。这导致了资源的严重浪费，并最终使各方感到沮丧。

这种差距不仅效率低下，还危及电动汽车作为日常解决方案的信任。我们必须重新思考充电基础设施的优化——并以数据为基础。理解在何时何地产生充电需求的人可以有针对性地进行管理。

关于交通流、网络容量和用户行为的实时数据正提供这些见解。它们终结了盲目战略，并实现了现有基础设施的智能化利用。智能数据驱动的容量管理必须成为重点，因为它为所有相关方带来了明显的好处。用户可以从较短的等待时间、更透明的价格和更高的网络可靠性中受益——而运营者可以提高其盈利能力、确保稳定收入并优化网络利用率。同时，通过更高效地利用可再生能源和减少负荷高峰，能源系统得到了减压。因此，数据驱动的充电管理不仅确保了资源的更好分配，还确保了更可持续和更高效的充电基础设施。

动态定价：更多公平性及效率 

动态定价模型是一种关键工具。因为调整价格以适应供需变化的人可以同时实现多个目标：更高的利用率、更高的经济效率以及对客户的公平定价。对于充电桩运营商来说，这具体意味着：动态定价模型通过在可再生能源高可用性或低使用率时提供更低的费率吸引用户。这不仅提高了经济效益，还使充电变得更具吸引力。灵活的定价策略而非固定费率确保了所有人都能受益；空置和等待时间被最小化，盈利能力得到提升。实践表明：动态定价是可行的——只要它是透明的。德勤研究提到，只要以可理解的方式进行沟通，用户就能接受可变价格。因此，如果在应用程序或充电桩上清楚地表明为何价格会变化，就不会出现不信任，而是一种聪明的激励，以优化自己的充电行为。 

目标不是“价格投机”，而是“高效、公平的充电系统”。这种模式不仅减少了空闲时间，还可持续地提高了公共充电的经济效益。

充电桩运营商作为交通转型的关键角色

充电基础设施的运营商面临着一个重大机遇：他们不仅仅可以是充电站和服务的提供商，还可以成为推动能源和交通转型的关键力量。通过进一步整合可再生能源，可以使电力组合更加可持续。尤其是因为在2024年，德国近60%的电力来自可再生能源，而许多运营商已选择使用100%的可再生能源作为充电电力。此外，基于数据的服务可以革新充电体验，例如通过个性化的资费或精准的实时可用性预测。谁能利用这些潜力，谁就能积极地塑造电动汽车的未来。尤其是如果进一步思考，这一理念可能在几年后通过双向充电或车网互动（V2G）概念彻底改变电动交通：电动车可以储存过剩的能源，并在需要时重新注入电网。

如此一来，车辆不仅消耗电力，还能主动为电网稳定做出贡献。潜力巨大，但如果没有坚实的数据基础，这个潜力将无法得以利用。