Iveco: Jubiläum mit neuen E-Lkw und Elektrotransportern
Der italienische Nutzfahrzeughersteller Iveco hat anlässlich seines 50. Unternehmensjubiläums wie avisiert zwei neue Elektrotransporter vorgestellt, die von der einstigen Schwestermarke Fiat stammen. Mit dem eJolly und den eSuperJolly vervollständigen das Angebot an batterieelektrischen leichten Nutzfahrzeugen, das nun von 2,8 Tonnen bis zu 7,2 Tonnen reicht. Die Auslieferung des eSuperJolly beginnt im ersten Quartal 2026, der eJolly folgt im zweiten Quartal.
"Die Einführung unseres eJolly und eSuperJolly, die in Zusammenarbeit mit Stellantis Pro One entwickelt wurden, stellt einen wichtigen Meilenstein dar. Gemeinsam liefern wir fortschrittliche, effiziente und nachhaltige Mobilitätslösungen, die einen erheblichen Mehrwert für unsere Kunden schaffen", kommentierte Carlotta Mathis, Head of Strategy and Marketing Iveco.
eJolly: Kompakte Größe
Mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 2,8 bis 3,2 Tonnen ist der neue eJolly für innerstädtische Einsätze konzipiert. Die Nutzlast liegt trotz E-Antrieb bei hohen 1.175 kg. Die Höhe von weniger als 1,9 m gewährleistet die Einfahrt in Parkhäuser mit Höhenbeschränkungen. Wie bei den Stellantis-Zwillingen sorgt der Vitesco-Elektromotor mit einer Leistung von 100 kW und einem Drehmoment von 260 Nm für flotte Beschleunigung und hohen Fahrkomfort. Zur Wahl stehen wie bei Stellantis auch ein 49-kWh-Akku, der eine Reichweite von bis zu 224 km bietet, oder ein 75-kWh-Akku, der die Autonomie je nach Nutzung auf bis zu 352 km erhöht. Mit einer Schnellladefunktion von bis zu bis 100 kW können 100 km Reichweite in nur 15 Minuten wiederhergestellt werden.
Der eJolly verfügt auch über eine ePTO (400V) für kundenspezifische Auf- und Umbauten, von Kühlfahrzeugen bis zu mobilen Werkstätten . Die Fahrerassistenz agiert auf dem Level 2+ des automatisierten Fahrens und der Euro NCAP-wies eine Sicherheitsbewertung mit Gold aus.
Der neue eSuperJolly fokussiert unterhalb des eDaily als Ducato-Zwilling mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 3,5 bis 4,25 Tonnen auf höhere Transportansprüche. Hier sorgt ein 200-kW-Motor mit einem Drehmoment von 410 Nm für Vortrieb. Dank einer großen 110-kWh-Batterie soll eine Reichweite von bis zu 420 km möglich sein. Zum Einsatz kommt ein DC-Schnelllader, der das Fahrzeug in nur 15 Minuten um 100 km Reichweite lädt. Wie vom Ducato gewohnt, bietet der Laderaum auf wenig Fläche viel Volumen von bis zu 17 m³ und eine Nutzlast von bis zu 1,4 Tonnen.
Im Interieur gibt es einen multifunktionalen, verstellbaren Tisch, Mehrfachspannungs-Ladeanschlüssen, einschließlich kabellosem Laden. Auch beim großen E-Van ist Fahrerassistenz Stufe 2+ Pflicht, was ebenfalls zu Euro NCAP Gold-Rating beiträgt.
Mit einem eigenen "Ökosystem" aus Services rund um die E-Mobilität will man zudem die typischen Bedenken hinsichtlich Reichweite, Aufladung, und Betriebskontinuität ausräumen. Dazu dient auch eine App, die exklusiv für die Baureihen eJolly und eSuperJolly entwickelt wurde, wie es heißt. Hier stehen Infos zum Fahrzeugstatus, verbleibende Reichweite und Ladeplanung bereit. Für Flottenmanager bietet das Iveco ON-Portal Betriebstransparenz, einschließlich genauer Daten über Fahrzeugstatus, Batterieladestand, Reichweite und Leistung. Dies ermöglicht eine intelligentere Planung, ein proaktives Management und eine sichere Entscheidungsfindung, wirbt der Hersteller.
Auch der S-eWay wird fernverkehrstauglich
Nach der Einführung des S-eWay Rigid im vergangenen Jahr macht IVECO mit der Einführung des neuen S-eWay Artic einen weiteren Schritt auf dem Weg zum emissionsfreien Transport. Das Modell peilt auf Langstreckentransport und bietet eine Reichweite von bis zu 600 km mit einer einzigen Ladung. Das Herzstück seiner Leistung ist die e-Achse, die von der Schwestermarke FPT Industrial entwickelt wurde. Sie bringt eine kontinuierliche Leistung von 480 kW, die direkt auf die Räder übertragen wird. Diese Architektur soll Energieverluste reduzieren, die für traditionellen Antriebsstrang typisch sind, und gewährleistet so beste Effizienz und Energiemanagement.
Das Modell wird in einer 4x2-Konfiguration angeboten und ist mit einer Vollluftfederung ausgestattet, die außergewöhnlichen Fahrkomfort und Fahrverhalten bietet. Dank der vielseitigen elektrischen Architektur kann das Fahrzeug mit einer ePTO ausgestattet werden, um emissionsfreie Kühltransportlösungen anzubieten. Die Energie liefertein LFP-Batteriesystem, das mit einer Batteriegarantie von bis zu 10 Jahren und 1,2 Millionen km aufwartet. Drei quer eingebauten LFP-Batteriepacks liefern eine Kapazität von 603 kWh, wobei 97 Prozent der Energie nutzbar sind. Die Ladezeit von 20 % auf 80 % SoC ist auf 60 Minuten optimiert, wobei 350 kW DC-Schnellladung zum Einsatz kommt. Das Thermomanagementsystem soll für optimale Batterietemperaturen in einem weiten Betriebsbereich von -30 °C bis 45 °C sorgen und für zuverlässige Leistung unter verschiedenen klimatischen Bedingungen sorgen.
