Bauma 2025: Mercedes-Benz Trucks - eArocs 400 elektrifiziert die Baustelle
Auf der Bauma 2025 demonstriert Mercedes-Benz Trucks eindrücklich: In Wörth treibt man die Dekarbonisierung der Lkw-Branche kräftig voran. Mit dem neuen eArocs 400 zeigt der Hersteller erstmals eine vollelektrische Variante seines bewährten Baustellen-Lkw – konzipiert für den harten Einsatz im Bauverkehr und bereit für die Anforderungen der emissionsfreien Logistik.
„Ohne die Baubranche wäre unser Leben, wie wir es kennen, nicht möglich“, sagte Achim Puchert, CEO von Mercedes-Benz Trucks, auf der Presseveranstaltung. „Unsere Kunden leisten einen unverzichtbaren Beitrag für die Gesellschaft.“
Drei Schwerpunkte stünden für das Unternehmen auf der Bauma im Vordergrund: technischer Fortschritt, die Bedeutung des Baugewerbes sowie Produkt- und Service-Highlights.
Transformation braucht mehr als Technik
Puchert unterstrich, dass die Nutzfahrzeugbranche mitten in einer der tiefgreifendsten Transformationen ihrer Geschichte steckt. Daimler selbst bietet inzwischen weltweit elf Serienmodelle mit batterieelektrischem Antrieb an – der eArocs 400 ist das jüngste Mitglied dieser Flotte.
Gleichzeitig machte Puchert deutlich, dass der Wandel hin zu CO2-neutralen Antrieben nicht allein mit neuen Fahrzeugen zu schaffen sei. Wirtschaftliche Rahmenbedingungen und eine leistungsfähige Ladeinfrastruktur seien mindestens ebenso entscheidend.
„Hohe Energiekosten verhindern derzeit vielerorts die Kostenparität zwischen Diesel- und Elektroantrieb“, erklärte Puchert.
Zudem müsse die Ladeinfrastruktur massiv ausgebaut werden. Bis 2030 seien mindestens 35.000 Schnellladepunkte für Lkw nötig. Derzeit existierten in Europa jedoch lediglich rund 1.000.
Der eArocs 400: gebaut für den harten Einsatz
Der eArocs 400 basiert technisch auf dem eActros 600, übernimmt jedoch zentrale Komponenten für den schweren Baustellenalltag. Als 8x4-Kipper oder -Fahrmischer mit 32 oder 41 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht kommt er auf eine Reichweite von rund 200 Kilometern – ohne Zwischenladung. Zwei Lithium-Eisenphosphat-Batterien mit insgesamt 414 kWh versorgen einen Zentralmotor mit einer Dauerleistung von 380 kW und bis zu 450 kW in der Spitze. Für den typischen Ein-Schicht-Betrieb mit Tagesfahrleistungen von unter 100 Kilometern eignet sich das Fahrzeug laut Hersteller ideal. Auch der achtstündige Dauerbetrieb einer Mischtrommel sei problemlos möglich.
Geladen wird über eine CCS2-Ladebuchse mit bis zu 400 kW. Ein Ladezyklus von 20 auf 80 Prozent dauert rund 45 Minuten. Mercedes-Benz Trucks verfolgt dabei einen 360°-Ansatz: Kunden sollen nicht nur beim Fahrzeugkauf, sondern auch bei der Planung und beim Bau der Ladeinfrastruktur sowie im laufenden Betrieb umfassend begleitet werden.
Robuste Technik trifft auf digitale Helfer
Für den rauen Baustelleneinsatz bietet der eArocs bewährte Elemente wie den stabilen Stahlrahmen, robuste Achsen, eine dreiteilige Stoßstange mit Stahlecken oder vergitterte Rückleuchten. Gleichzeitig bringt er moderne Features ins Fahrerhaus: Das Multimedia Cockpit Interactive 2 mit 12-Zoll-Display, Touchscreen und Sprachsteuerung sorgt für intuitive Bedienung. Per Favoriten-Menü lassen sich baustellenspezifische Funktionen wie der Nebenantrieb direkt aufrufen.
Sicherheitsassistenten wie Active Brake Assist 6, Active Sideguard Assist 2 und Front Guard Assist unterstützen die Fahrerin oder den Fahrer bei unübersichtlichen Situationen auf der Baustelle oder im städtischen Umfeld. Die Systeme übertreffen zum Teil die aktuellen gesetzlichen Vorgaben.
Mehr als nur elektrisch: der eArocs als Systemlösung
Mit der Markteinführung Anfang 2026 und den ersten Auslieferungen im dritten Quartal desselben Jahres setzt Daimler Truck seine Elektrifizierungsstrategie weiter fort. Auf dem Messestand präsentierte Mercedes-Benz Trucks den eArocs unter anderem mit einem HTM 905-Mischeraufbau von Liebherr in Leichtbauweise sowie mit einer vollelektrischen Mischtrommel der Energya-Serie von Zoomlion/CIFA. Auch ein Kipperaufbau von Meiller wurde gezeigt.
Der neue eArocs 400 ergänzt das Angebot rund um den Arocs, der in seiner Dieselvariante als Arocs Extend ebenfalls auf der Bauma vorgestellt wurde – in limitierter Sonderauflage von 100 Stück ab Juli, mit erweitertem Komfort, zusätzlichen Sicherheitssystemen und markantem Design.
