E-Reisebus: MAN präsentiert den Lion‘s Coach 14 E
MAN Truck & Bus bringt als erster großer europäischer Hersteller einen vollelektrischen Reisebus an den Start: den Lion‘s Coach E. Nach Launch der Lion’s-City-E-Familie für den Stadt- und Überlandeinsatz mit mehr als 2.500 abgesetzten eBussen seit 2019 setzt das Unternehmen nun frühzeitig auf die Elektrifizierung des Reiseverkehrs. Dabei nutzt MAN die Antriebstechnologie aus dem bereits in Serie produzierten E-Truck sowie NMC-Batteriepacks, die im Werk Nürnberg in Großserie gefertigt werden.
Bis zu 61 Fahrgäste
Der Lion’s Coach E verfügt über eine Energiekapazität von 356 bis 534 kWh mit einer Reichweite von bis zu 650 km. Sein Designkonzept verringert den Luftwiderstandsbeiwert (Cw-Wert) auf 0,31 und damit auf einen Wert im Bereich kompakter SUV. Bis zu 61 Fahrgäste finden im Lion‘s Coach 14 E Platz – und das mit keinerlei Einschränkungen beim Gepäckvolumen im Vergleich zum Dieselpendant. Premiere soll der Lion‘s Coach E auf der Busworld Europe in Brüssel im Oktober feiern. Der Start der Serienproduktion ist 2026 im türkischen MAN-Werk in Ankara geplant, das in den letzten Monaten sukzessive auf eMobility umgestellt worden ist.
„Die Neuausrichtung am Standort in Ankara ist wichtiger Baustein der Transformation von MAN hin zu einem Anbieter nachhaltiger Transportlösungen. Mit unserem E-Reisebus beginnt eine neue Ära des emissionsfreien und geräuscharmen Reisens, auf das viele Kunden gewartet haben. Wir freuen uns, hier ganz vorne mit dabei zu sein und einen so dynamischen sowie innovativen Bus auf die Räder zu stellen“, sagt MAN-Bus-Chef Barbaros Oktay.
Early Fleet für ausgewählte Pionierkunden
Im Anlauf der Serienfertigung des eCoach soll eine „Early Fleet“ im kommenden Jahr an ausgewählte Pionierkunden in den europäischen Kernmärkten gehen. Die bevorzugten Einsatzgebiete des MAN Lion’s Coach E werden im ersten Schritt der Entwicklung von Fahrzeug und öffentlicher Ladeinfrastruktur bei einer Reichweite von bis zu 650 km die Kurz- und Mittelstrecke sein. Dazu zählen Shuttledienste, Werkverkehre und Städtetrips.
„Der E-Coach ist zudem eine echte Chance für die Reisebustouristik, neue Zielgruppen zu erreichen, für die auch das Thema Nachhaltigkeit wesentlich in der Reiseplanung ist“, zeigt sich Heinz Kiess, Leiter Produktmarketing Bus, überzeugt.
Insbesondere auch deshalb, weil mit einer CCS-Ladeleistung des Fahrzeuges von bis zu 375 kW in Verbindung mit den gesetzlichen Lenk- und Ruhezeiten des Fahrers schon heute ein ähnliches Einsatzprofil wie mit einem Dieselbus darstellbar ist. Mit der in Entwicklung befindlichen Megawattladeinfrastruktur (Megawatt Charging System – MCS) sollen sich die Einsatzbereiche des Elektrobusses künftig zudem noch deutlicher in Richtung Langstrecke ausweiten.
Bekanntes Fahrzeugkonzept
Basis für den E-Reisebus ist der 2017 vorgestellte Lion’s Coach. Im ersten Schritt kommt der E-Coach als 13,9 m langer, kompakter Dreiachser mit einem technisch zulässigen Gesamtgewicht von max. 27,3 t auf die Straße. Das Gepäckvolumen reicht von minimal 11 bis 13 m3. Nach dem elektrischen Dreiachser will MAN Zug um Zug bis in die Jahrzehntewende weitere Typen im Reisebussegment ausrollen.
Dass der MAN E-Coach ein innovatives Fahrzeug ist, sieht man auf den ersten Blick. Das „Smart Flow Design“ und die aerodynamische Feinarbeit des MAN-Design-Teams lassen den beim Reisebus wichtigen Luftwiderstandsbeiwert (Cw-Wert) dabei von 0,34 auf 0,31 gegenüber dem Dieselpendant sinken. Aber auch das „Innenleben“ des Reisebusses ist innovativ: Das digitale Cockpit mit intuitivem MAN-SmartSelect-Bedienkonzept fügt sich nahtlos ins Konzept des Lion‘s Coach E ein.
