Scandlines: Zweite Testfahrt der neuen emissionsfreien Frachtfähre
In Zusammenarbeit mit der Cemre-Werft und unter Aufsicht von Lloyd's Register sei das Schiff unter realistischen Bedingungen von Blackout-Simulationen bis hin zu Navigationssystemen und automatischen Sicherheitstests intensiv getestet worden, erklärte die Reederei. Rasmus Nielsen, VP, Fleet and Administration bei Scandlines:
„Mit unserer neuen emissionsfreien Fähre machen wir einen weiteren großen Schritt in Richtung einer grüneren Zukunft des Fährverkehrs. Wir kombinieren nachhaltige Technologie mit hoher Kapazität und effizientem Betrieb – zum Vorteil der Umwelt und unserer Kunden.“
Das Schiff verfügt auch über die Möglichkeit des Hybridbetriebs und ist mit drei Dieselgeneratoren ausgestattet, um Flexibilität und Zuverlässigkeit während der Überführungsfahrt aus der Türkei zu gewährleisten.
Aufladen in wenigen Minuten
Die neue und im Regelfall vollelektrisch betriebene Fähre soll in nur 17 Minuten mit einem leistungsstarken 50 kV/25 MW Stromkabel und einer neue Umspannstation im dänischen Rødbyhavn aufgeladen werden können. Die Ladestation werde zudem dafür sorgen, dass die Fähre unabhängig von Wasserständen und Bewegungen in weniger als 15 Sekunden automatisch eingeschaltet werden könne.
Auch in Puttgarden wurde ein komplettes Ladesystem installiert, so dass die Fähre dort ab Ende 2025 in 12 Minuten aufgeladen und emissionsfrei in beide Richtungen mit einer Überfahrtszeit von 45 Minuten betrieben werden kann, so die Fährreederei.
Das neue Schiff sei zudem eine strategische Investition in zukünftige Frachtlösungen. Denn es verbinde eine hohe Kapazität mit nachhaltigem Betrieb und werde ein wichtiger Akteur auf der Strecke zwischen Puttgarden und Rødby.
Die offizielle Taufe der Fähre soll später im Jahr im Rahmen einer Zeremonie in Verbindung mit ihrem Einsatz auf dem Fehmarnbelt stattfinden.
Fakten der Scandlines-Frachtfähre
- Länge: 147,4 Meter
- Breite: 25,4 Meter
- Konstruktionstiefgang: 5,30 Meter
- Ladekapazität: 66 Frachteinheiten/rund 1.200 Lademeter
- Passagierkapazität: 140
- Dienstgeschwindigkeit: 16/10 Knoten
- Überfahrtszeit: 45 Minuten ab Herbst 2025
- Batteriesystem: 10 MWh
- Ladezeit im Hafen: 12 Minuten ab Herbst 2025
- Direkte Emissionen während der Überfahrt: null
- Projektinvestition: 80 Millionen Euro
