E-Bus-Markt 2024: Yutong, Mercedes, Iveco Bus und VDL mit dreistelligem Wachstum
Im Jahr 2024 ist der Markt für Elektrostadtbusse in Europa (einschließlich Großbritannien) gegenüber 2023 um 22 % gewachsen und erreichte die Zahl von 7.779 Zulassungen (über 8 t) – trotz rückläufiger Zahlen in Deutschland. Das ergab eine Analyse der Plattform Sustainable Bus nach den Daten der nationalen europäischen Statistikämter.
Yutong, Mercedes und Wrightbus führen den Markt an
Spitzenreiter im Jahr 2024 ist Yutong, dessen Zulassungen um 99,8 % auf 1.092 Elektrobusse gestiegen sind – gegenüber 483 im Jahr 2023. Dieser starke Anstieg hat den chinesischen Hersteller auf einen Marktanteil von 14 % in Europa katapultiert, ein beachtlicher Sprung nach 7,6 % im Vorjahr. In ähnlicher Weise wuchs Daimler Buses um 105,8 % und verzeichnete 918 Einheiten im Vergleich zu 446 im Jahr 2023. Dieses Wachstum hat den Stuttgartern 2024 einen Marktanteil von 11,8 % eingebracht, verglichen mit 7 % im Vorjahr.
Den größten Sprung nach vorn in den letzten drei Jahren machte der nordirische Hersteller Wrightbus, der im vergangenen Jahr 861 Elektrobusse absetzte, was einer Steigerung von 83,6 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Und 2023 wuchs der Hersteller bereits um das Vierfache.
Eine bemerkenswerte Leistung erzielte VDL mit einem Zuwachs von 271 % auf 401 E-Bus-Zulassungen.
Der britische Markt trägt wesentlich zum Gesamtbild bei
Während auf dem E-Bus-Markt in der EU27 Daimler Buses und Iveco Bus (der nach VDL am stärksten wachsende OEM) die ersten beiden Positionen einnehmen, haben zwei der drei Top-Seller, nämlich Yutong und Wrightbus, diese Position dank der guten Leistung auf dem britischen Markt erreicht.
Iveco und Irizar legen 2024 zu
Iveco Bus verzeichnete ein starkes Wachstum: Die Zulassungen stiegen um 130,6 % und erreichten 821 Busse, gegenüber 356 im Jahr 2023. Sein Marktanteil stieg von 5,6 % auf 10,6 %. BYD konnte trotz eines bescheidenen Anstiegs von 19 % seine starke Präsenz mit 426 Zulassungen und einem Marktanteil von 5,5 % beibehalten.
Irizar verzeichnete ebenfalls eine positive Entwicklung mit einem Zuwachs von 24,6 % und registrierten 263 E-Bussen, gegenüber 211 im Jahr 2023. Die Basken hielten damit ihren Marktanteil bei 3,4 %.
Solaris, MAN und Volvo: Rückläufiges Volumen
Auf der anderen Seite verzeichnete Solaris einen starken Rückgang der Zulassungen um 36,6 % von 725 im Jahr 2023 auf nur noch 460 im Jahr 2024. Folglich schrumpfte der Marktanteil des polnischen Herstellers von 11,4 auf nur noch 5,9 %. Es ist jedoch zu beachten, dass 2023 für Solaris ein ganz außergewöhnliches Jahr in Bezug auf die Zulassungen von E-Bussen war (785). MAN verzeichnete ebenfalls einen deutlichen Rückgang von 44,6 %, wobei die Zulassungen von 785 im Jahr 2023 auf 435 im Jahr 2024 zurückgingen, was zu einem Rückgang des Marktanteils von 12,4 auf 5,6 % führte. Aber auch der Münchner Konzern hatte wie Solaris ein außergewöhnlich gutes Jahr 2024.
Außerhalb der Liste findet sich der kränkelnde niederländische Hersteller Ebusco, der Anteile verliert: von 3 % im Jahr 2023 auf 2 % im Jahr 2024, als 153 E-Busse zugelassen wurden. Allerdings hatte Ebusco Mitte 2024 mehr als 1.600 E-Busse im Auftragsbestand, allerdings war es teilweise schon zu Abbestellungen der Kunden gekommen aufgrund nicht eingehaltener Lieferversprechungen.
Ebenfalls leicht rückläufig ist Karsan mit 141 Zulassungen (–24 %), allerdings machen die Fahrzeuge über 8 t nur einen Teil des Gesamtumsatzes des türkischen Herstellers aus, der mit e-Jest und e-Atak Topseller im Mini- bzw. Midisegment hat.
