Jeep: Zukunft weiter mit V8 und Strom

Nach wie vor fährt Jeep zweigleisig und bietet in den USA teils ganz andere Modelle an als in Europa. Jetzt wird erstmal der Grand Wagonner überarbeitet, an dessen Front statt des bisherigen Modellnamens nun einfach wieder das Jeep-Logo prangt. Damit verabschiedet sich die Marke charmant von der Idee, „Wagoneer“ als eigene Submarke groß rauszubringen. Im Design lehnt er sich optisch an den elektrischen Wagoneer S an. Interne Infos mutmaßen, dass der Name „Wagoneer“ wieder in die Mottenkiste wandern könnte: Übrig bleibt nur der Grand Wagoneer – jetzt mit Facelift, einer geplanten Hybridversion und erweiterter Reichweite.

Das Ganze ist Teil einer Produktoffensive, die klingt wie ein Auto-Feuerwerk: Schon im Januar debütierte der elektrische Wagoneer S, und noch dieses Jahr rollen neuer Cherokee, überarbeiteter Grand Cherokee und der vollelektrische Geländewagen Recon an den Start. Letzterer kommt aus Mexiko und darf gleich weltweit Abenteuer erleben. Jeep-Chef Bob Broderdorf kündigt an: mehr Leistung, modernere Technik, frischeres Design – der Grand Wagoneer soll ein echter Hingucker werden. Er sieht die Marke an einem Wendepunkt: Die Klassiker attraktiv halten, aber fit machen für die Zukunft.

Man darf nur gespannt sein, wann denn was davon nach Europa kommt. Beginnen wir beim Recon, der quasi den Wrangler auf Strom“ gibt. Er wird laut Broderdorf das erste vollelektrische Modell mit offizieller „Trail Rated“-Auszeichnung. Ziel: neue Kundinnen und Kunden gewinnen und beweisen, dass das Entwicklungsteam nicht nur auf, sondern auch neben der Straße noch weitere Innovation kann.

Auch Cherokee und Grand Cherokee werden neu aufgeplant. Man darf gespannt sein, wie….

Wrangler: der 392er-Hemi-V8 lief 2025 einfach weiter…

Wer Wrangler oder Gladiator fährt, soll bald noch mehr Möglichkeiten haben, sein Auto so zu gestalten, dass selbst die Schwiegermutter neidisch wird: neue Farben, Ausstattungsvarianten und Motorisierungen. Broderdorf träumt bereits von einem Wrangler in Mojito-Grün – mit farblich passenden Kotflügelverbreiterungen, versteht sich.

Und eigentlich sollte der Wrangler Rubicon 392 nach der Final Edition 2024 in Rente gehen. Doch im Sommer desselben Jahres entschied man spontan: „Ach, warum eigentlich?“ – und verlängerte die Karriere für 2025. Jetzt bleibt er sogar darüber hinaus. Unter der Haube werkelt weiter der gut abgehangene 6,4-Liter-Hemi-V8 mit 470 PS, und Jeep will die Power des Hemi künftig noch öfter zünden. Neue Projekte sind schon in der Pipeline, inklusive weiterer Antriebsvarianten für noch mehr Bums.