Xpeng P7: Elegante Neuheit im Anflug – optional wieder mit Scherentüren
Xpeng bringt 2025 die neue Generation seiner P7-Limousine an den Start – zumindest in China. Laut neuesten Infos aus dem Zulassungsantrag (sprich: der bürokratische Endgegner kurz vorm Verkaufsstart) soll der neue P7 im dritten Quartal – also wohl im Juli oder August – auf die Straßen rollen. Europa? Tja, Xpeng hält sich da noch etwas bedeckt. Aber da der aktuelle P7 hier schon zu haben ist, stehen die Chancen nicht schlecht.
Frischer Look, kantige Kanten, Cyber-Vibes
Optisch hat der neue P7 einen klaren Kurs eingeschlagen: futuristisch mit einer Prise Cybertruck. Die Front ziert jetzt eine durchgängige Lichtleiste, die Scheinwerfer stehen senkrecht wie Zinnsoldaten – und auch am Heck zieht sich der neue Style durch. Ob das nun ein Design-One-Hit-Wonder oder der Beginn einer Xpeng-Designrevolution ist? Noch offen. CarNewsChina meint jedenfalls: Da schwingt ein Hauch Tesla Cybercab mit.
Größe zählt – aber intelligenter als zuvor
Der neue P7 schrumpft ein bisschen in der Länge auf 5,02 Meter (vorher 5,06), wird aber breiter (1,97 m statt 1,94) und flacher (1,43 m statt 1,51). Der Radstand wächst dafür um einen Zentimeter auf 3,01 Meter. Klingt unspektakulär, macht aber viel her auf der Straße – vor allem mit den kantigen 20-Zoll-Felgen (oder optional sogar 21 Zoll). Und ja, es gibt auch wieder Flügeltüren vorn – kennt man von der schicken Wing Edition.
Zum Start stehen drei rein elektrische Varianten bereit – den kürzlich vorgestellten Range-Extender lässt Xpeng erstmal außen vor.
Basisversion:
270 kW starker Heckmotor mit Permanentmagneten
LFP-Batterie von Eve Energy
Leergewicht: 2.125 kg
Long Range:
gleicher 270 kW-Motor
NMC-Akku von CALB
Leergewicht: 2.090 kg (ja, leichter – danke Chemie!)
Allrad-Topmodell:
270 kW an der Hinterachse
167 kW Asynchronmotor vorne
Gesamtleistung: 437 kW
Leergewicht: 2.188–2.220 kg, je nach Ausstattung
Alle Varianten sprinten bis zu 230 km/h – ordentlich für eine Limousine dieser Liga. Angaben zum Akku-Energiegehalt? Leider noch unter Verschluss, da MIIT zwar Hersteller und Zellchemie auflistet, aber den Saftgehalt nicht ausplaudert.
Der neue P7 basiert auf derselben Plattform wie das SUV G9 – und der hat uns mit Ladeleistungen bis zu 320 kW ordentlich begeistert. Ob der P7 da mithält? Möglich. Sicher ist: Die technischen Voraussetzungen wären da. Weniger erfreulich für Tech-Fans: Ein Lidar-Sensor für autonome Assistenten ist nicht mit an Bord.
In China startet der Luxusliner ab 36.500 Euro!
In China soll’s ab rund 300.000 Yuan losgehen – das sind aktuell etwa 36.500 Euro. In Europa wären natürlich 49.900 Euro ein Traum...Genauere Daten zu Reichweite und Batterie folgen zum Marktstart. Der neue P7 ist als „globales Modell“ gedacht – Xpeng entscheidet je nach Nachfrage, wo er überall angeboten wird. Da der aktuelle P7 schon durch deutsche Städte surrt, stehen die Chancen für einen Europa-Launch ziemlich gut. Zum Zeitplan hat man sich leider noch nicht geäußert.
Was bedeutet das?
Xpeng startet in Deutschland langsam, aber konsequent: Die Absatzzahlen entwickeln sich deutlich besser als bei Nio und der neue P7 bietet elegantes, eigenes Design in der Businessliga. Könnte zumindest ein Geheimtipp auf 800-Volt-Plattform werden.
Quellen: carnewschina, cnevpost, electrive.net
