Daimler Truck: Mit dem eActros 600 rückwärts zum Weltrekord
Mit einer 124,7 Kilometer langen Rückwärtsfahrt auf der Rennstrecke in Oschersleben hat Daimler Truck einen neuen Guiness-Weltrekord aufgestellt. Der batterieelektrische eActros 600 absolvierte die Strecke samt Auflieger in rund sechseinhalb Stunden – bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 20 Kilometern pro Stunde. Die bisherige Bestmarke aus dem Jahr 2020 lag bei 89 Kilometern und war mit einem Diesel-Lkw in den USA erzielt worden.
Die Aktion sei mehr als ein reiner Rekordversuch, teilt Daimler Truck mit. Der Hersteller will demnach mit der Rückwärtsfahrt ein öffentliches Zeichen setzen: für die Akzeptanz von Elektromobilität, für mehr Verkehrssicherheit und für eine stärkere gesellschaftliche Anerkennung von Lkw-Fahrern.
„Ich bin unglaublich stolz, dass ich gemeinsam mit Mercedes-Benz Trucks den Rekord wieder nach Deutschland geholt habe – und das weltweit erstmals vollelektrisch“, sagte Marco Hellgrewe.
Der 50-jährige Bundeswehroffizier aus Brandenburg hatte den Rekordversuch initiiert und während der Fahrt selbst am Steuer des eActros 600 gesessen. Die Leistung sieht er auch als Beitrag zur Aufwertung des Fahrerimages:
„Viele Menschen aus den unterschiedlichsten gesellschaftlichen Bereichen, darunter auch zahlreiche Lkw-Fahrer und Fahrschüler, haben mich auf die Aktion angesprochen und mir sehr positive Rückmeldung gegeben.“
Für Hellgrewe war die Rückwärtsfahrt keine Premiere. Bereits 2008 hatte er einen ersten Rekord mit einem Diesel-Lkw aufgestellt. Auch die anschließende rund 30 Kilometer lange Rückwärtsfahrt auf öffentlichen Straßen zum neuen Global Parts Center von Daimler Truck in Halberstadt wollte er selbst übernehmen – unter Polizeibegleitung und nach einer Ruhepause.
Die Motorsport Arena Oschersleben stellte mit ihren engen Kurven besondere Anforderungen an Fahrzeug und Fahrer. Insgesamt 476 Kurven absolvierte Hellgrewe während der Rekordfahrt. Der eActros 600 sei dabei komfortabel und stabil zu fahren gewesen, betonte Hellgrewe. Fahrerassistenzsysteme und das MirrorCam-System hätten spürbar zur Sicherheit und Steuerbarkeit beigetragen.
Rainer Müller-Finkeldei, Leiter Product Engineering bei Mercedes-Benz Trucks, lobte den Fahrer:
„Wir gratulieren Marco Hellgrewe herzlich zur erfolgreichen Weltrekordfahrt. Es freut uns besonders, dass er den neuen Rekord mit unserem eActros 600 rein batterie-elektrisch aufgestellt hat.“ Die Aktion sende aus Sicht des Unternehmens ein Signal für den Wandel in der Branche: „Wir wollen für mehr Engagement werben, um Kaufanreize für unsere Kunden zu schaffen und den Ausbau der Ladeinfrastruktur schneller voranzutreiben.“
Die technische Ausstattung des Fahrzeugs habe zum Rekord beigetragen, betont Daimler Truck. Das MirrorCam-System unterstütze Fahrer beim Rangieren, insbesondere durch Distanzlinien und Weitwinkelansicht beim Rückwärtsfahren. Gemeinsam mit weiteren Systemen wie dem Abbiege-Assistenten, dem Front Guard Assist und dem Active Sideguard Assist trage es zur Erhöhung der Verkehrssicherheit bei. Der Fahrer bleibe jedoch laut Hersteller jederzeit voll verantwortlich für das Fahrzeug.
Unterstützung erhielt die Aktion von den Partnern PROFI – Pro Fahrer-Image und Blicki. Beide Organisationen nutzten die Rückwärtsfahrt, um auf ihre Arbeit aufmerksam zu machen. PROFI-Vorstand Prof. Dirk Engelhardt erklärte:
„Wir haben dieses Vorhaben sehr gerne unterstützt, weil es das Bewusstsein für die wichtige Rolle von Berufskraftfahrern in unserer Gesellschaft stärkt.“
Auch Blicki-Geschäftsführer Dirk Hendler sieht die Aktion als Plattform für die Verkehrssicherheitsarbeit mit Kindern:
„Dieses Projekt ist eine großartige Gelegenheit, um Kinder und Familien für Verkehrssicherheit zu sensibilisieren.“
Der eActros 600 soll laut Daimler Truck für den Fernverkehr der Zukunft stehen. Mit über 600 Kilowattstunden Batteriekapazität und einer Reichweite von 500 Kilometern ohne Zwischenladen sei der Lkw auf realitätsnahe Einsatzszenarien ausgelegt. Unter Nutzung gesetzlicher Fahrpausen und verfügbarer Ladepunkte könne er am Tag über 1.000 Kilometer zurücklegen. Die Reichweite ergebe sich unter anderem aus der eingesetzten LFP-Batterietechnologie, die eine hohe Nutzbarkeit der Zellkapazität und eine lange Lebensdauer ermögliche. Nach zehn Jahren soll der Batteriezustand noch über 80 Prozent liegen.
Die Serienfertigung des Fahrzeugs läuft seit Ende 2024 im Werk Wörth. In ersten Praxistests, etwa auf der „European Testing Tour“, wurden bereits über 15.000 Kilometer durch 22 Länder zurückgelegt. Der eActros 600 wurde im Frühjahr zudem als „International Truck of the Year 2025“ ausgezeichnet.
Ein Hindernis auf dem Weg zur breiten Markteinführung sieht Daimler Truck weiterhin im schleppenden Ausbau der Ladeinfrastruktur. Derzeit gebe es weniger als 1.000 geeignete Ladepunkte für schwere Nutzfahrzeuge in Europa. Mit einem eigenen halböffentlichen Ladenetz unter dem Namen Truckcharge sowie dem Joint Venture Milence will Daimler Truck hier entgegenwirken. Truckcharge soll bis 2030 mehr als 3.000 Schnellladepunkte in Europa bereitstellen. Das Milence-Netzwerk, getragen von Daimler Truck, der Traton Group und der Volvo Group, strebt bis 2027 den Aufbau von 1.700 Ladepunkten an.
Die Weltrekordfahrt endet in Halberstadt – dort entsteht mit dem neuen Global Parts Center ein zentrales Element der weltweiten Ersatzteillogistik von Daimler Truck. Auf 270.000 Quadratmetern Lagerfläche werden ab diesem Jahr 20 regionale Logistikzentren beliefert, darunter Standorte in Europa, Asien, Südamerika und im Nahen Osten.
