Volkswagen setzt auf E-Logistik: MAN eTrucks im Regelbetrieb bei Duvenbeck
Die Duvenbeck Gruppe hat den Regelbetrieb von MAN eTrucks in der Materiallogistik für Volkswagen aufgenommen. Die ersten Fahrzeuge wurden bereits Ende 2024 an den Transport- und Logistikdienstleister ausgeliefert.
Erste vollelektrische Lowliner im Praxistest
Seit Mitte Februar befördert der Lowliner Fahrzeugkomponenten zwischen dem Duvenbeck-Standort in Herne und dem Volkswagen-Werk in Wolfsburg. In dem Test gehe es darum, die Alltagstauglichkeit der vollelektrischen Sattelzugmaschinen auf einer Strecke von 317 Kilometern pro Richtung zu belegen, teilt der Nutzfahrzeughersteller mit.
Damit soll laut Simon Motter, Leiter der Volkswagen Konzernlogistik, bewiesen werden, dass batterieelektrische Lowliner mit drei Metern Ladehöhe wirtschaftlich und praktikabel im täglichen Transportbetrieb integriert werden können.
Derzeit lädt der eingesetzte eTGX seine Batterien an öffentlicher Ladeinfrastruktur sowie im Duvenbeck-Umschlagszentrum in Herne. Im Laufe des Jahres ist geplant, zusätzliche Ladepunkte im Depot der Duvenbeck Gruppe in Peine zu installieren.
Sobald diese in Betrieb genommen sind, soll ein sogenanntes Traileryard-Konzept umgesetzt werden: Zwei eTrucks übernehmen den Hauptlauf von Herne nach Peine, wo die Trailer getauscht werden. Ein weiterer Elektro-Lkw befördert die Trailer anschließend nach Wolfsburg. Die geplanten Rundlaufdistanzen betragen dann 520 und 110 Kilometer.
Volkswagen setzt auf nachhaltige Logistik
Der Einsatz der eTrucks ist Teil des Programms GoToZero Impact Logistics von Volkswagen. Ziel dieser Initiative ist es, die CO2-Emissionen im Straßentransport konsequent zu reduzieren.
Elektro-Lkw gelten als wichtiger Hebel zur Erreichung dieses Ziels. Friedrich Baumann, Vorstand Sales & Customer Solutions bei MAN Truck & Bus, betont die besondere Eignung der neuen Fahrzeuge:
„Der MAN eTGX Ultra ist die perfekte Zero-Emission-Lösung für die Automobillogistik. Keine andere Serien-Elektro-Sattelzugmaschine kann Trailer mit einer Innenhöhe von drei Metern ziehen. Das macht ihn zur idealen Wahl für Transporte mit hohem Volumenbedarf.“
Bis Ende März sollen bereits bis zu 15 vollelektrische Lkw von MAN bei Duvenbeck im Einsatz sein.
Duvenbeck investiert in nachhaltige Transportlösungen
Nachhaltigkeit spielt bei Duvenbeck seit Jahren eine zentrale Rolle. Laut Hakan Bicil, CEO der Duvenbeck Gruppe, ist der zunehmende Einsatz von Elektro-Lkw ein wichtiger Bestandteil der Unternehmensstrategie:
„Bis Ende dieses Monats werden wir rund 15 MAN eTGX Ultra Low Liner in unserer Flotte haben. Die Erfahrungen, die wir jeden Tag auf der Strecke sammeln, tragen aktiv dazu bei, die nachhaltige Logistik weiter zu gestalten und zu fördern.“
Das Unternehmen setzt bereits auf alternative Antriebe, optimierte Routenplanung zur Reduktion von Leerfahrten und innovative Ladekonzepte. Mit der Inbetriebnahme der MAN eTrucks leistet Duvenbeck einen weiteren Beitrag zur Verringerung der CO2-Emissionen in der Lieferkette. Eine Absichtserklärung mit MAN sieht die Übernahme von bis zu 120 eTGX bis 2026 vor.
Technologische Innovationen für die Zukunft
Der MAN eTGX Ultra Low Liner ist eine der ersten vollelektrischen Sattelzugmaschinen, die speziell für den Volumentransport entwickelt wurden. Mit einer Aufsattelhöhe von nur 950 Millimetern und einem kurzen Radstand von 3,75 Metern bietet er eine Reichweite von bis zu 500 Kilometern.
Sein modulares Batteriekonzept ermöglicht eine flexible Anpassung an verschiedene Transportaufgaben. Neben der standardmäßigen CCS-Ladetechnologie mit bis zu 375 kW ist der eTGX auch für den neuen MCS-Standard vorbereitet, der eine Ladeleistung von bis zu 750 kW und später sogar bis zu einem Megawatt ermöglicht.
Mit diesen Entwicklungen zeigt sich, dass MAN, Volkswagen und Duvenbeck gemeinsam an einer zukunftsfähigen und emissionsfreien Logistik arbeiten. Der Praxiseinsatz der eTrucks ist ein wichtiger Schritt auf dem Weg zur Dekarbonisierung des Straßengütertransports.
