VM-Vorstellung Opel Mokka GSE: Der stärkste Mokka aller Zeiten!

GSE wird bei Opel wieder groß geschrieben, ganz groß! Der neue Mokka GSE wird ab der IAA 2025 neues Topmodell der Baureihe – wobei man den Antrieb aus Abarth und Alfa bereits kennt. Kurzer Ausflug in die GSE-Historie: Die begann einst mit dem Opel Commodore GS/E: Das GS stand für Grand Sport, das E hinter dem Schrägstrich für die elektrische Einspritzung, die den 2,6 Liter-Sechszylinder auf 150 PS brachte. Ende der 1960er/Anfang der 1970er Jahre genug, um links auf der Autobahn die gern montierten Zusatzscheinwerfer lichthupen zu lassen. Etwas dezenter ließ es dann zum Facelift 1983 der 180 PS starke Monza angehen, wobei das GSE hier eher das Facelift einläutete.

Dann wurde aus GSE ein GSI (für „injection“ statt „Einspritzung“) bis GSe bei Astra und Grandland wiederkehrte – wobei beide Plug-in-Hybride waren.  Jetzt steht das "e" plötzlich „Electric“, auch wenn da immer noch ein Verbrenner mitspielte. Quasi elektrifiziert, aber nur nebenberuflich.

Jetzt wird wieder groß „GSE“ geschrieben

Und zwar richtig. Auf der IAA Mobility in München präsentiert Opel den Mokka GSE – vollelektrisch, und endlich mit einer gehörigen Portion Sportsgeist. Sozusagen ein Mokka GS mit extra Espresso-Shot. Statt 156 PS bringt der neue Stromer satte 280 PS (206 kW) auf die Vorderachse, zusammen mit 345 Newtonmetern Drehmoment. Damit schießt er in 5,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h – da sieht der brave Serien-GS nur noch Rücklichter. Die Spitze liegt bei sportlichen 200 km/h.

Ein echter GSE also. Nur eben nicht mehr mit Sprit, sondern mit Strom. Und das zwar eher als Kurzstrecken-Sprinter denn als Langstreckenläufer. Die 54-kWh-Batterie bringt ihn laut WLTP auf 336 Kilometer Reichweite. Realistisch? Nun ja, solange man sich auf Prüfstand-Tempo (max. 120 km/h im Testzyklus) einpendelt, schon. Wer aber wie in alten GSE-Zeiten mit Bleifuß über die Autobahn brettert oder sich im Sport-Modus austobt, wird wohl nach knapp 200 Kilometern die erste Ladesäule ansteuern. Wenn wir uns jetzt an Abarth erinnern, wo man beim 600e von „drei Runden Nordschleife“ sprach, könnte es auch noch weniger sein – aber eben nur auf der Piste.

Gene vom Opel Corsa Rally Electric

Im Fahrzeugboden steckt Technik, die aus dem Corsa Rally Electric stammt, bekannt aus dem ADAC Opel Electric Rally Cup. Der M4-Motor, die Akkuzellen, der Wechselrichter – alles Motorsport-Material. Auch Lenkung, Fahrwerk mit Hydro-Stoßdämpfern und das Torsen-Sperrdifferenzial stammen direkt vom elektrischen Rally-Corsa. Damit die Michelin Pilot Sport-Reifen (225/40 R20) nicht gleich in Rauch aufgehen, wenn man am Ampelstart mal kurz demonstriert, wie ein echter GSE lostritt.

Auch optisch macht der Mokka seinen Anspruch deutlich

Auch das Äußere trägt stolz das neue Sport-Erbe: Der Mokka GSE kommt im Rallye-Look mit speziellen Schwellern, gelb lackierten Bremssätteln, Grilleinsätzen und – innen – mit Alcantara-Sportsitzen, integrierten Kopfstützen und Alu-Pedalen. Ein Pacecar für den Alltag quasi, das sich optisch stark an das GSE-Modell anlehnt, das bereits als Safety-Car in der E-Rennserie unterwegs ist.