VM-Fahrbericht Zeekr 7X AWD Privilege - Starke Ansage!

Zeekr will im ebenso volumenstarken wie imageträchtigen Segment der Mittelklasse-SUV mit dem 4,79 Meter langen 7X eine nennenswerte Rolle spielen und tritt gegen so starke Wettbewerber wie den Audi Q6, den Porsche Macan oder einen kommenden BMW iX3 an. Dabei soll nicht allein mit moderner Technik, sondern auch ein günstiger Preis helfen, der ab rund 65.000 Euro brutto starten wird.

Die Geely-SEA-Basis ist extrem flexibel: Von vier bis 6,5 Meter Länge kann man Alles aufbauen

Technisch ist der chinesische SUV auf der SEA-Plattform unterwegs, die unter anderem Konzernmodellen wie Zeekr 001 und X, aber auch Fahrzeugen von Volvo, Geely oder Lynk & Co eine wohlige Heimat bietet. Die Architektur ist dabei so flexibel, dass sie die Basis für Autos von Autos von einem vier Meter langen Kleinwagen bis zu einem 6,50 Meter langen Nutzfahrzeug sein kann.

Ladeleistung: In Europa erstmal "nur" 360 statt 480 kW

Die maximale Ladeleistung von bis zu 480 Kilowatt wurde für den europäischen Markt zunächst auf immer noch stattliche 360 kW reduziert. Heißt, dass das 100 kWh große NMC-Batteriepaket im Unterboden von 10 auf 80 Prozent in kaum mehr als einer Viertelstunde erstarkt. Da schauen die meisten Wettbewerber mächtig in die Röhre. Das kleinere Batteriepaket für die 7X-Version mit Hinterradantrieb hat aufgrund der weniger energiereichen LFP-Chemie eine Kapazität von 75 kWh. Die beiden Elektromotoren an Vorder- und Hinterachse mit 160 kW / 218 PS sowie 310 kW / 421 PS sorgen für eine imposante Gesamtleistung von 470 kW / 639 PS und 710 Nm maximales Drehmoment.

Auch der Zeekr ist in China als Chauffeurslimousine gedacht

Der gerade einmal 4,79 Meter lange Elektrocrossover bietet nicht allein durch seinen 2,90 Meter langen Radstand ein enormes Platzangebot vorne wie hinten. Gerade im Fond können Erwachsene überaus luxuriös sitzen und nach dem Einstieg durch die elektrischen Türen den Aufenthalt im edlen Innern des Crossovers genießen. Die Rückenlehnen lassen sich auch in der zweiten Reihe elektrisch justieren, was gerade bei längeren Fahrten ein besonderes Komfortgefühl bringt. Etwas mehr Seitenhalt dürfte es jedoch vorne wie hinten geben. Wie bei der Konkurrenz lässt sich das 539 Liter große Ladeabteil durch Umlegen der Rücksitze auf über 1.300 Liter erweitern. Unter der vorderen Haube befindet sich ein zweites Ladeabteil mit einem Volumen von 42 Litern für kleinere Gegenstände oder das Ladekabel.

Wertiger Innenraum

Das über 1,30 Quadratmeter große Panoramadach mit elektrischem Rollo lässt sich zwar nicht öffnen; bringt aber viel Licht ins Innere und so fallen schnell die wertigen Materialien auf, mit denen der Zeekr 7X ausgekleidet ist. Allemal liegen Oberflächen, Sitze und Verkleidungen auf Augenhöhe mit der europäischen Premiumkonkurrenz oder bisweilen auch darüber, denn alles hat einen weichen Bezug und so gefallen Leder, Velours und Kunststoff gleichermaßen. Vorne gibt es groß dimensionierte Displays (13 und 16 Zoll Diagonalen), zwei kabellose Ladeschalen und ein mächtiges Head-Up-Display mit Augmented-Funktion.