Toyota launcht elektrischen C-HR+ - mit bis zu 600 Kilometer Reichweite

Der japanische Automobilhersteller Toyota hat mit dem C-HR+ sein drittes batterieelektrisches Modell vorgestellt, das im C-SUV-Segment auf Kundenfang gehen soll. Der C-HR+ basiert auf dem 2022 vorgestellten Compact SUV Concept und übernimmt die wesentlichen Eigenschaften, die den C-HR mit mehr als einer Million verkauften Fahrzeugen in zwei Generationen in Europa zu einem Erfolg gemacht haben. Der neue C-HR+ soll noch in diesem Jahr in ausgewählten europäischen Märkten eingeführt werden, die übrigen Märkte folgen ab 2026. Zusammen mit dem neuen Urban Cruiser und dem neuen bZ4X verfügt Toyota damit über eine überzeugende Produktpalette in den vollelektrischen B-, C- und D-SUV-Segmenten. Getreu seiner Markenstrategie für Elektro-SUV-Modelle bietet man dabei eine Auswahl zwischen zwei verschiedenen Batterievarianten sowie zwischen Front- und Allradantrieb, was auch den SUV-Charakter des Toyota C-HR+ unterstreicht.

Der Hersteller setzt mit dem C-HR+ auch seine Multi-Path-Strategie fort. Neben batterieelektrischen Fahrzeugen tragen dabei auch Hybrid-, Plug-in-Hybrid- und Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge zu einer nachhaltigen Reduzierung der Fahrzeugemissionen bei, mit dem Ziel, im Jahr 2035 in Europa CO₂-neutral zu sein.

Ein komplett neues Modell mit eigenem Charakter

Obwohl der C-HR+ vom C-HR mit Hybridantrieb inspiriert soll er ein eigenständiges Modell sein, mit eigenem Design und einem neu gestalteten Interieur auf Basis der vollelektrischen Fahrzeugarchitektur e-TNGA. Trotz der Coupé-artigen Dachlinie wird die Kopffreiheit für die Fondpassagiere nicht beeinträchtigt. Silhouette, Dachspoiler und das Entenbürzel-Heck sind so gestaltet, dass ein gleichmäßiger Luftstrom über und um die Karosserie herum entsteht, und leisten damit auch einen Beitrag zur Antriebseffizienz.

Eine Klasse höher

Bei einer Gesamtlänge von 4.520 mm erstreckt sich der Radstand auf 2.750 mm. Damit soll viel Platz garantiert sein, in Sachen Kopffreiheit und einem Abstand von 900 mm zwischen den vorderen und hinteren Insassen.
Qualitativ peilt man eher höhere Klassen an. Der Kofferraum fasst mindestens 416 Liter Fassungsvermögen in fünfsitziger Konfiguration. Nach Tesla-Vorbild gibt es gleich zwei kabellose Smartphone-Ladestationen, USB-Anschlüsse auch im Fond, eine Klimasteuerung für die hinteren Passagiere und ein Panoramadach. 

Power und Performance

Der C-HR+ kommt in zwei Batterieversionen: Eine 57,7-kWh-Batterie ausschließlich in Verbindung mit Frontantrieb sowie eine 77-kWh-Batterie, die sowohl mit Front- als auch mit Allradantrieb angeboten wird. Die maximale Reichweite soll je nach Antrieb und Ausstattung bis zu 600 km laut WLTP-Fahrzyklus (vorläufiger Wert) betragen.  Die Version mit Allradantrieb bietet voraussichtlich eine Leistung von 252 kW/343 PS und beschleunigt den C-HR+ in 5,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Das Modell mit Frontantrieb und 57,7-kWh-Batterie bietet 123 kW/167 PS; in der Variante mit der 77-kWh-Batterie steigt die Leistung auf 165 kW/224 PS.
 

Allrad optional, Wärmepumpe Serie

Der optionale Allradantrieb unterstreicht den SUV-Charakter, verbessert die Traktion und hilft, das zusätzliche Drehmoment und die für ein Elektrofahrzeug charakteristische Leistung sicher auf die Straße zu bringen. Eine neue Funktion zur Vorkonditionierung der Batterie verbessert die Ladeleistung. Sie lässt sich sowohl automatisch als auch manuell aktivieren. Vorteile in Sachen Effizienz bringt auch die energiesparende Wärmepumpe für die Klimaanlage. Sitze, Lenkrad und Windschutzscheibe sind beheizbar. Ein 11-kW-Bordladegerät gehört zur Serienausstattung, in der höchsten Ausstattungslinie lädt der C-HR+ mit bis zu 22 KW. Beim DC-Laden wird eine Ladeleistung von bis zu 150 kW erreicht.

Dynamisches Fahrerlebnis

Der Hersteller verspricht für das Modell ein dynamisches und aktives Fahrerlebnis mit Komponenten wie Federn, Dämpfer und Stabilisatoren, die präzise auf das neue Modell abgestimmt wurden. Die elektrische Servolenkung wurde ebenfalls neu abgestimmt und bietet ein noch besseres Ansprechverhalten. Im Vergleich zum Toyota C-HR besitzt das neue Elektrofahrzeug eine höhere Karosseriesteifigkeit und einen niedrigeren Schwerpunkt. Beides verbessert die Fahrstabilität, während das geringere Trägheitsmoment für ein noch agileres Fahrverhalten sorgen soll, verspricht man.