Test Nissan Qashqai 1.5 VC-T e-Power: Very british!

Das Nissan den Quashqai in UK entwickelt hat und baut, sieht man unserem Testwagen in der Topausstattung Tekna + an: Das dunkle Metallic-grün heißt hier zwar nicht „british racing green“, sondern Deep Ocean. Aber innen sorgt abgestepptes Leder mit reichlich Microfaser, die optisch nah an Alcantara herankommt, für ein sehr feines Ambiente, das durchaus ein bisschen an Bentley erinnert. Dazu passt das glatte, knochige Lederlenkrad und das geräuschlose aber nachdrückliche Anfahren, sofern die Akkus genug Strom haben, auf den 1,5-Liter-Verbrenner zu verzichten. Man merkt, dass sich auch Nissan wie auch Mazda oder Peugeot aus der breiten Mittelklasse dezent nach oben strebt.

Hightec-Triple: Der Dreizylinder kann die Vedichtung von 8:1 bis auf 14:1 variieren

Was man beim Kaltstart bei zwei Grad leider nicht merkt, bei dem der Quashqai sich dann erstmal 26 l/100 km durch die Einspritzdüsen zieht und auch hier Bentley-Niveau bietet. Auf unserer Testrunde, die in der Stadt startet, dauert es etwas, bis der Spritdurst endlich einstellig wird, am Ende schaffen wir es aber dann wie erwartet und die magische Sieben-Liter-Grenze. Wie bei Stromern gilt auch bei Benzinern: Kaltstarts im Winter kosten erstmal viel Energie…und das obwohl der Qashqai sich sogar den Luxus verstellbarer Verdichtungsverhältnisse gönnt, die er zwischen 8:1 und 14:1 variieren kann. Läuft der Dreizylinder unter Volllast, regelt die Elektronik die Verdichtung aufs Mindestmaß zurück; im Schiebebetrieb oder beim konstanten Dahinrollen, wird die Kompression erhöht. Der Effizienz scheint es kaum zu helfen – aber weitere Vorteile sollen ja der leise und vibrationsarme Lauf sein, was für einen Dreizylinder gut gelang.

Über Land hat er sich dann warmgelaufen und surrt teils über längere Strecken leise vor sich hin – und das irgendwie stimmiger als es einst der X-Trail tat, der seinen Verbrenner zu seltsamsten Gelegenheiten anwarf: Etwa bergab oder OBWOHL man extra vom Gas ging, um Schwung mitzunehmen und entspannt ins nächste Dorf rollen wollte. Der Qashqai reagiert unserem Eindruck nach direkter auf Gespedallupfen – in der Regel schweigt der Motor dann und man kann sich am leisen Strömen freuen. Das klappt phasenweise sogar auf der Autobahn, sodass man ihn, trotz rein elektrischem Antrieb auf die Vorderräder - der Verbrenner dient hier nur zum akkuladen – relativ intuitiv fahren kann.

Die Federung findet dabei eine gelungene Mitte zwischen Komfort und Knackigkeit, während die Lenkung zwar leichtgängig, aber etwas arg synthetisch rückmeldet. Im Grenzbereich lässt ihn das ESP relativ lang stur geradeausschieben, bis es sich um ein dezentes Einbremsen bemüht. Das sind andere beim Gaslupfen deutlich eindrehfreudiger unterwegs – doch für den Normalbürger stimmt die Abstimmung.

Der Qashqai ist (sprach-)verständiger als sein Name

Zumal auch die Bedienung weitgehend gelungen ist mit einem guten Mix aus Sprachverständnis (Google sei Dank), letzten Tastern und etwas getouche. Er respektive „sie“ versteht auch teilabstrakte Ansagen, wie ich habe Hunger – worauf die weibliche Stimme feixend antwortet: „Wie wäre es mit xy gleich hier in der Nähe“ Auf unser „Nein“ schlägt sich korrekt kommunizierend vor „oder vielleicht yz oder nennen sie eine Zeilennummer.“ Anders reagiert Google bei „Mir ist kalt“: Dann kommt die Ansage: „Das Wetter ist wechselhaft, aber um sich nicht zu erkälten, empfehle ich Zwiebellook“. Wir antworten mit: „Erhöhe die Temperatur um zwei Grad“, was Quashqai sofort umsetzt.

Klassischer Radioknopf in der Mitte

Das Radio lockt mit blind bedienbarem klassischem Laut-Leise-Regler und Vor-Zurück-Tasten, alternativ habe wir unsere Playlists und Apps. Deren Inhalte das Premium Bose Sound System mit 10 Lautsprechern, zwei Hochtönern, sechs Hoch- und Mitteltonlautsprecher in den Türen und zwei Lautsprechern im Subwoofer klangvoll zur Geltung bringt – nur umhüllen kann es nicht so gut. Das Handy liegt quer in der Ladeschale, wird aber schnell warm. Alternativ gibt es leider in der Mittelkonsole zwei USB-C-Stecker.