Reifen: Goodyear präsentiert Lkw-Rennreifen am Lausitzring
Goodyear möchte eigenen Angaben zufolge die Leistungsgrenzen der Race Trucks weiter ausdehnen und die Reifentechnologie voranbringen. Am Wochenende vom 24. bis zum 25. Juni macht die Goodyear FIA European Truck Racing Championship Halt am Lausitzring.
Vorgestellt wird dabei ein neuer Lkw-Rennreifen, der zu 55 Prozent aus nachhaltigen Materialien bestehen soll. Zu den Inhaltsstoffen zählen beispielsweise Silica aus Reisschalenasche und Ruß aus alternativen Rohstoffen.
Erkenntnisse für Reifen-Entwicklung
Eingesetzt werde der Reifen ab der diesjährigen Rennsaison der Goodyear FIA European Truck Racing Championship. Die FIA-ETRC-Rennserie fungiere, so der Hersteller, als Plattform dafür, Reifenlösungen der jeweils nächsten Generation zu testen. Die gewonnenen Erkenntnisse fließen dann in die weitere Entwicklung der Nutzfahrzeugreifen ein, so heißt es.
„Indem wir den Anteil nachhaltiger Materialien in unseren Rennreifen erhöhen, unterstützen wir nicht nur die Nachhaltigkeitsziele dieser Rennserie, sondern ebnen auch den Weg für weitere Innovationen, von denen die gesamte Transportbranche profitieren kann“, so Maciej Szymański, Marketing Director, Commercial EMEA, Goodyear.
Nach Aussage von Georg Fuchs, Managing Director der ETRA, tätige man mit der Einführung der Rennreifen der nächsten Generation einen weiteren Schritt auf dem Weg zur nachhaltigen Transformation dieser Truck-Racing-Rennserie.
„Diese Partnerschaft zeigt, dass Nachhaltigkeit und Leistung Hand in Hand gehen können. Durch sie ebnen wir den Weg für eine verantwortungsvollere Zukunft im Rennsport und im Straßentransport“, erklärt Fuchs.
Von der Rennpiste auf die Straße
Die Goodyear FIA ETRC-Rennserie setzt seit 2021 zu 100 Prozent HVO-Biokraftstoff ein, so die Angaben. Der Reifenhersteller habe zudem Runderneuerung in den Lebenszyklus der Lkw-Rennreifen eingeführt.
Die Reifen werden nach dem Renneinsatz für die Nutzung im Straßentransport aufbereitet – um Reifenabfall zu minimieren und die Ressourcen effizient zu nutzen, heißt es. Der in der vergangenen Saison eingeführte neueste Goodyear-Lkw-Rennreifen soll sich durch seine innovative Reifenmischung auszeichnen und sei für mehr Grip speziell bei Nässe entwickelt worden.
Laut den Regeln der Goodyear FIA ETRC dürfe nur ein einziger Reifen auf verschiedenen Rennstrecken und bei unterschiedlichen Wetterverhältnissen zum Einsatz kommen — auf trockener und nasser Fahrbahn und auf kaltem sowie heißem Oberflächenbelag. Das neue Design erhöhe auch die Haltbarkeit, so würden weniger Reifen beim Turnier gebraucht.
