Mercedes-Benz Trucks: Neue Servotwin-Generation für intelligente Lenkunterstützung
Das Servotwin-System kommt in Fahrzeugen mit hoher Vorderachslast zum Einsatz und bietet technische wie funktionale Weiterentwicklungen. Wie sein Vorgänger basiert es auf einer Zweikreis-Lenkung mit getrennter hydraulischer und elektrischer Energieversorgung, so der Herstellet. Zudem kombiniere es das vom Fahrer eingebrachte Lenkmoment mit einem elektronisch geregelten Zusatzlenkmoment für Lenkpräzision und fein dosierbare Steuerung.
Bessere Lenkpräzision und Geradeauslauf
Zudem ist laut Mercedes-Benz Trucks die Lenkpräzision verbessert worden. Das soll besonders bei höheren Geschwindigkeiten für ein ruhigeres und sichereres Fahrverhalten sorgen. Gleichzeitig lasse sich das Lenkmoment jetzt noch feiner dosieren, was die Fahrzeugkontrolle in allen Fahrsituationen weiter steigere.
Ein aktiver Lenkradrücklauf bringt das Lenkrad zudem nach Kurvenfahrten automatisch in die Mittelstellung zurück. Das soll den Fahrer entlasten und den Fahrkomfort insbesondere im Stadt- und Verteilerverkehr steigern.
Eine neue zusätzliche Funktion beeinflusst zusätzlich das Lenkverhalten. Denn über das Fahrerinstrument kann der Fahrer nun zwischen drei Modi wählen, die sich bei Geschwindigkeiten unter 30 Stundenkilometern in ihrer Lenkkraftunterstützung und im aktiven Rücklaufverhalten unterscheiden. So soll sich das Lenkverhalten individuell anpassen lassen.
Auch der Geradeauslauf sei laut Hersteller verbessert worden, denn das Fahrzeug bleibe bei höherem Tempo stabiler in der Spur und reagiere weniger empfindlich auf Spurrillen. Das sei besonders hilfreich im Langstreckeneinsatz.
Wegfall der Pufferbatterie
Beim Manövrieren im Stand soll sich das Fahrzeug durch die Kombination aus hydraulischer Servounterstützung und einem integrierten Elektromotor auch bei geringer Geschwindigkeit oder im Stillstand mit minimalem Kraftaufwand lenken lassen.
Gleichzeitig sorge die spielfreie Mittelstellung der Lenkung für ein direktes und kontrolliertes Lenkgefühl, so Mercedes-Benz Trucks. Das Steuergerät passe die Lenkkraftunterstützung automatisch an die Fahrsituation an, wodurch sowohl bei niedrigen als auch bei hohen Geschwindigkeiten ein gutes Lenkverhalten gewährleistet sei.
Durch den Wegfall der bisher notwendigen Pufferbatterie entfallen laut dem Hersteller damit die Wartungskosten und der turnusmäßige Austausch, der bislang rund alle drei Jahre erforderlich war. Zudem komme es dadurch zu einer Gewichtseinsparung des Gesamtsystems im Vergleich zum Vorgänger.
