Leapmotor B10: Elektrisches 4,5-Meter-CUV ab 29.900 Euro
Der B10 ist ein weiteres kompaktes Elektro-SUV, das mit aktuellen Technologien und einem verhältnismäßig niedrigen Einstiegspreis aufwartet: Ab dem 1. September 2025 soll der Leapmotor B10 in Deutschland ab 29.900 Euro (inkl. MwSt.) erhältlich sein. Damit bewegt sich das Fahrzeug im unteren Preissegment seiner Klasse.
Design und Raumgefühl – außen ruhig, innen geräumig
Optisch zeigt sich der B10 mit markentypisch klaren Linien – irgendwo zwischen sportlich und solide. Innen soll das Ganze dann großzügig und hell wirken. Ein 14,6-Zoll-Touchscreen dient als Steuerzentrale, während verschiedene Sitzkonfigurationen den Innenraum flexibel nutzbar machen – sei es für den Alltag oder längere Fahrten. Der B10 ist 4.515 mm lang, 1.885 mm breit, 1.655 mm hoch bei einem Radstand von 2.735 mm. Kleiner Designtrick: er sieht optisch kompakter aus!
Zwei Akkugrößen – beide eher „rightsized“
Angetrieben wird der B10 von einem 218 PS starken Elektromotor mit 240 Nm Drehmoment. Der Sprint von 0 auf 100 km/h gelingt laut Datenblatt in 8 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 170 km/h. Zwei Batteriegrößen stehen zur Wahl:
– 56,2 kWh für bis zu 361 km WLTP-Reichweite, wovon real im Worst-Case 250 bleiben dürften
– 67,1 kWh für bis zu 434 km WLTP-Reichweite, wovon real im Worst-Case gut 300 bleiben dürften
Soweit, so „me-too“. Aber: Für ein Modell dieser Klasse bietet der B10 recht beachtliche Platzverhältnisse: 2.390 mm Innenraumlänge von der Rücksitzlehne bis zu den Vordersitzen, 1.400 mm Breite im Fond sowie 1.027 mm Kopffreiheit vorn und 1.005 mm hinten. 22 Ablagefächer sorgen dafür, dass Kleinigkeiten nicht einfach im Auto verschwinden, sondern einen festen Platz finden. Technisch setzt der B10 auf eine smarte Cockpit-Oberfläche, 17 Assistenzsysteme (ADAS) und eine Architektur, die auf zukünftige Updates vorbereitet ist. Basis ist die neue Plattform LEAP3.5.
Beide Akkus unterstützen 11-kW-Wechselstromladen sowie Schnellladen mit bis zu 168 kW Gleichstrom – damit soll der Ladebereich von 30 auf 80 % in rund 20 Minuten möglich sein (je nach Bedingungen) – wenn man die üblichen 10 auf 80% heranzieht, dürften es eher 30 Mnuten plus x werden.
Zwei Ausstattungslinien: Schon die Basis „LIFE“ ist gut ausgestattet
Die LIFE-Variante bringt u. a. ein Panorama-Glasdach (1,8 m²), 18-Zoll-Leichtmetallräder, eine 360°-Kamera und das volle ADAS-Paket mit. In der DESIGN-Ausstattung kommen ECO-Ledersitze, Ambientebeleuchtung und elektrisch verstellbare, beheizte und belüftete Vordersitze hinzu.
Der 14,6-Zoll-2,5K-Touchscreen läuft auf Basis eines Snapdragon 8155-Chips und soll ein Smartphone-ähnliches Erlebnis bieten. Apple CarPlay und Android Auto werden per OTA-Update ab Dezember 2025 nachgeliefert. Das Betriebssystem LEAP OS 4.0 Plus erlaubt u. a. Multi-App-Nutzung, verschiedene Szenarien-Modi und Fernzugriff via App.
Das Fahrwerk wurde bei Stellantis nachgeschärft
Die Fahrwerksabstimmung entstand mit Hilfe von Stellantis-Ingenieuren, inklusive 50:50-Gewichtsverteilung und Mehrlenker-Hinterachse. Für die Sicherheit sind u. a. ein Stahl-Sicherheitskäfig, ein 360°-Kamerasystem sowie die erwähnten 17 Fahrerassistenzsysteme an Bord. Ein Fünf-Sterne-Rating im Euro-NCAP-Test wird angestrebt.
Was bedeutet das?
Vor allem der Preis ist hier – nun ja, nicht unbedingt super heiß – aber doch interessant: Der Leapmotor B10 bringt moderne Technik und soliden Komfort mit guter Raumnutzung. Die Frage ist nur: Fährt man damit nicht den anderen Stellantis-Marken voll an den Karren?
