Jeep bringt den Cherokee zurück – auch elektrisch

Jeep denkt den Cherokee neu – leider nicht kompakt oder retro. Denn die einstige Cherokee-Rolle übernahm mittlerweile der Compass, an dem sich der künftige größere Bruder auch optisch orientiert. Laut Berichten der Plattform Autocar wird der neue Cherokee alles andere als eine Kopie des Vorgängers sein. Die gesamte Technik wird auf der großen Plattform STLA Large basieren, die Jeep-Mutter Stellantis für ihre Fahrzeuge nutzt.

Der Bruder: Der nächste Alfa Romeo Stelvio. Der Preis: Wettbewerbsfähig

Das bedeutet, dass Jeep künftig sowohl teil- als auch vollelektrische Antriebe anbieten kann – alles in allem eine deutliche Weiterentwicklung. Und das Beste? Technisch wird er mit dem nächsten Alfa Romeo Stelvio zusammenhängen, der ebenfalls auf dieser Plattform fußt. Wer hätte gedacht, dass der Cherokee und das Stelvio irgendwann mal so gut miteinander auskommen würden? Jeep-Chef Bob Broderdorf lässt es sich nicht nehmen, ein paar Visionen für das neue Modell zu teilen:

„Der neue Jeep Cherokee steht für unsere Bemühungen, den Kunden mehr Produkte, Innovationen, Auswahl und Standardinhalte als je zuvor zu bieten. Mit seinem wettbewerbsfähigen Preis wird der Cherokee den Kern des größten Fahrzeugsegments treffen und sich perfekt zwischen Jeep Compass und Jeep Grand Cherokee einfügen, um unser erfolgreiches Mainstream-Angebot zu stärken.“

Der Cherokee füllt die Lücke zwischen Compass und Wagonner S

Die Teaserbilder lassen erahnen, dass der neue Cherokee einige Designmerkmale mit dem Jeep Wagoneer S teilen wird – und das ist keine schlechte Nachricht. Der Wagoneer S ist mit seinen 4,9 Metern Länge ein echter Blickfang und wird exklusiv mit einem batterieelektrischen Antrieb angeboten. Möglicherweise wird der Cherokee ebenfalls eine Version des 3,0-Liter-Biturbo-Reihensechszylinders erhalten, der im aktuellen Ram 1500 mit 426 oder 548 PS für ordentlich Dampf sorgt. Als Einstieg könnte ein 2,0-Liter-Turbo-Vierzylinder dienen.

Ein rein elektrischer Cherokee würde vermutlich auf ähnliche Weise aufgebaut wie der Wagoneer S, der mit einer 100 kWh-Batterie und zwei Elektromotoren insgesamt 608 PS und ein Drehmoment von 832 Nm liefert. Der Cherokee dürfte da dezenter antreten – der große Wagoneer S legt die Latte auf jeden Fall hoch.

Eigentlich würde er noch auf STLA Medium passen...

Die Frontpartie des kommenden Cherokee wird von einem markanteren Jeep-Kühlergrill mit sieben Schlitzen geziert, der den Cherokee sofort als Teil der Familie erkennbar macht. Optisch wird er erwachsener und wieder kantiger. Mit einer Länge von 4,65 Metern für das derzeitige Modell hat der Cherokee schon ordentlich Platz –die neue Generation dürfte hier mehr bieten und eher gegen 4,8 Meter wachsen. Ungewöhnlich: Selbst wenn er in diese Richtung geht, würde der Cherokee problemlos auf die STLA Medium-Plattform passen. Auch sie wäre sowohl mit Hybrid- als auch rein elektrischen Antrieben kompatibel. Fahrzeuge auf dieser Plattform können mit Batterien bis 104,0 kWh ausgestattet werden. Der elektrische Antrieb bietet dabei eine Leistung von 160 kW (218 PS) bis zu 250 kW (340 PS), mit einer Reichweite von bis zu 500 km nach dem WLTP-Zyklus. Es könnte aber sein, dass es logistisch einfacher ist, den Cherokee und Wagoneer S auf einem einzigen Band mit einer einzigen Plattform zu vereinen.