evTrailer2: Ein Trailer, der mitzieht
Über den Sustainability Award in Automotive 2025 in der Kategorie „Open Innovation“ freut sich das Forschungsvorhaben „evTrailer2“. Im Rahmen des vom Fraunhofer-Institut für Betriebsfestigkeit und Systemzuverlässigkeit (LBF) initiierten Projekts soll ein elektrisch angetriebener Sattelauflieger entstehen. Es gehe darum, ein energieautarkes System zu entwickeln, das den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen schwerer Sattelzüge signifikant senke, teil das Fraunhofer Institut mit. ein.
Batterieelektrischer Sattelauflieger als Ergänzung zur Zugmaschine
Die nicht ganz neue Idee ist es, durch die Kombination eines elektrischen Antriebsstrangs mit einer Traktionsbatterie den Energieverbrauch von Lkw im Fernverkehr zu reduzieren. Der Sattelauflieger kann durch Rekuperation beim Bremsen oder Bergabfahren Energie zurückgewinnen und die Zugmaschine unterstützen. Darüber hinaus ist er als Plug-in-Hybrid konzipiert, sodass eine leistungsstarke Nachladung der Batterie möglich ist. Ergänzend dazu nutzen Solarpanels an den Seiten und auf dem Dach Sonnenenergie für eine zusätzliche Energieversorgung.
Das Forschungsprojekt, an dem auch Partner aus Wissenschaft und Industrie beteiligt sind, zielt darauf ab, bis zum Projektende 2025 eine Treibhausgasminderung von 20 bis 40 Prozent zu erreichen. Damit könnte das vom Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz geförderte Vorhaben einen wichtigen Beitrag zur Einhaltung der Klimaziele im Straßengüterverkehr leisten.
Testphase beginnt: Erste Einsätze auf der Straße
„Der Preis ist eine zusätzliche Motivation für die Testphase, die jetzt beginnt“, freut sich Lars Knaup aus dem „evTrailer2“-Projektteam über die Auszeichnung.
In Kürze soll der dreiachsige Sattelauflieger auf die Straße gehen, um unter realen Bedingungen getestet zu werden.
Ein weiteres Entwicklungsziel ist der autonome Betrieb des Trailers auf Ladeflächen und in Depots. Dazu wurde ein zweigängiges Getriebe entwickelt, das hohe Drehmomente für präzise Bewegungen ermöglicht. Zusätzlich wurde ein zweiachsiger Dolly konstruiert, der das Gewicht trägt, das normalerweise auf der Sattelzugmaschine ruht. Auf diese Weise soll die Flexibilität in der Logistik verbessert werden.
Potenzial für eine nachhaltige Transportbranche
Das Konzept des „evTrailer2“ könnte, wenn es denn gelingt, dem Güterfernverkehr erhebliche Effizienzgewinne bescheren. Wie sich die Technologie in der Praxis bewährt und inwiefern sie sich wirtschaftlich umsetzen lässt, bleibt allerdings noch abzuwarten. Bis zur Marktreife dürften jedenfalls noch einige Jahre Entwicklungsarbeit nötig s
