采访Niu总监Michielsen：电动两轮车是交通转型的必要条件

VM：为什么德国市场对电动两轮车的顾虑如此之大？尤其是在私人拥有情况下，发展并没有真正进展。

Sieghart Michielsen：最近对电动车辆补贴框架的调整主要导致了我想称之为“暂时的动力损失”。这种下降趋势由于大部分来自本土汽车制造商的持续质疑而得以加剧。

他们落后于计划，有充分的理由延缓自己的电气化努力。

然而，如果我们观察国际市场，电气化的理由是十分明确的。特别是轻型两轮电动车辆是绝对必要的：它们拥有低维护和运行成本，零排放行驶，不需要特殊的充电基础设施，且轻松解决停车问题。我认为这只是暂时的延迟，理性和市场力量将很快使事情恢复正轨。

VM：在交通转型和气候保护方面，以及作为汽车替代方案方面，您如何看待电动微型出行工具的潜力，尤其是考虑到轻型电动车的最小化资源使用情况？

Michielsen：尽管所有转向电动出行的逻辑理由都已被明知，但真正推动市场发展的因素——立法和公众意见——这两者目前的发展较为缓慢。

我们不能简单地用电动车取代每一辆内燃机汽车，指望交通拥堵一夜之间消失。欧洲城市中心有限的空间并不适合容纳大量停在人行道上的车。

我们真正需要的是一种渐进的法律改革和更智能的将这些车辆整合到现有的道路基础设施中。随着时间的推移，这些变革将有助于改变德国及其之外的市场，并且表明过渡不仅是不可避免的，而且是可行的。

VM：电动全地形车或微型车可以为实现这一目标做出什么贡献？

Michielsen：微型车在整个欧洲正在成为一个明显的趋势，由于越来越多关注于小型无排放车辆，这些车辆完美融入我们的城市景观。对于那些空间有限、传统内燃机车辆已不适合的城市，它们是一种实用的解决方案。通过推出电动全地形车，我们不仅希望扩展我们的产品组合，还想像我们以第一款智能电动轻便摩托车所做的那样，搅乱一个非常传统的内燃机细分市场。

通过质疑长期以来的标准，我们希望在城市移动性构想上带来显著的变革。

VM：在您的产品组合中，电动自行车/助力车扮演什么角色？

Michielsen：目前，我们的电动自行车和助力车业务在国际上进行营销，我们正在积极计划将其引入欧洲。我们看到在标准电动自行车领域——尤其是家庭和货运自行车的子类别——以及快速助力车市场中存在显著机会。随着自行车基础设施的持续投资和消费者文化适应的增加，这些细分市场在欧洲准备好迎接强劲增长。