BMW: Werk Steyr startet Serienproduktion des Gen6-E-Motors

Aufatmen in Steyr: Der Standort übernimmt bei BMW wieder eine Schlüsselrolle in der BMW-Group: Als erster Standort, der den vollelektrischen Gen6-E-Motor fertigt. Diese sechste Generation des BMW eDrive ist nicht nur ein technologischer Fortschritt, sondern auch ein Meilenstein für das Werk in Oberösterreich: Es ist der erste reine E-Antrieb, der dort produziert wird. Von Steyr aus geht der Motor ins weltweite Produktionsnetzwerk und bringt künftig die Neue Klasse ins Rollen. Klaus von Moltke, Leiter der Motorenproduktion und Werkleiter in Steyr, zeigt sich entsprechend stolz:

„Vor drei Jahren haben wir den Bau dieses E-Motors angekündigt – heute liefern wir. Und zwar nicht nur Technik, sondern auch ein klares Bekenntnis zu Europa, zur Innovation und zur Zukunft.“

Steyr bleibt das Zentrum der Antriebskompetenz – jetzt auch elektrisch

Seit Projektstart 2022 investiert die BMW Group bis 2030 über eine Milliarde Euro in Steyr, um die Entwicklungs- und Fertigungskompetenz im Bereich der E-Mobilität auszubauen. Das Ziel: Steyr soll auch künftig das Herz des BMW-Antriebs bleiben „SMW“ sozusagen, die „Steyrer Motoren Werke“ – nun sowohl für Verbrenner als auch für Elektroantriebe. Das Werk, das seit über vier Jahrzehnten Motoren für BMW und Mini produziert und einst aus einer gemeinschaftlichen Planung mit der Steyr Daimler Puch entstand, kann dabei auf tiefgreifendes Know-how zurückgreifen.

Der Spagat zwischen Tradition und Zukunft gelingt dank Technologieoffenheit: Während weiter Diesel- und Benzinmotoren vom Band laufen, werden künftig rund 1.000 Mitarbeitende allein in der neuen E-Motoren-Montage tätig sein. Sollte die globale Nachfrage nach E-Mobilität wie erwartet anziehen, könnte bis 2030 rund die Hälfte der Belegschaft in diesem Bereich arbeiten. Von Moltke bringt es auf den Punkt:

„Steyr bleibt das Zentrum der Antriebskompetenz – egal, ob elektrisch oder mit klassischem Sound.“

Produktionskompetenz made in Austria – mit Unterstützung aus Bayern

Die Fertigung des Gen6-E-Motors folgt einem Baukastenprinzip: Rotor, Stator, Getriebe und Inverter entstehen in Steyr. Das Aluminiumgehäuse kommt aus der Gießerei im BMW Werk Landshut und wird in Steyr weiterverarbeitet. Der Inverter wird künftig in einem eigens eingerichteten Reinraum direkt im Werk hergestellt – ein Einstieg in die Elektrotechnik, der sich sehen lassen kann.

Auf zwei neuen Montagelinien entstehen künftig verschiedene Varianten des E-Motors für die gesamte Modellpalette der Neuen Klasse. Das modulare Konzept ermöglicht hohe Flexibilität, bessere Skalierbarkeit und nicht zuletzt: erfreuliche Einsparungen bei Kosten und Entwicklung.

Der neue Gen6-Motor: leichter, effizienter – und mit ordentlich Reichweite

Der neue E-Antrieb wurde technisch umfassend weiterentwickelt. Er basiert auf einer 800-Volt-Architektur, die Rotor, Stator und Inverter vollständig neu denkt. Der Inverter nutzt moderne Siliziumkarbid-Halbleiter (SiC) zur Effizienzsteigerung und ist direkt ins Motorgehäuse integriert – was nicht nur Platz spart, sondern auch die Leistungsdichte erhöht.

Der Energieverlust konnte gegenüber der Gen5 um 40 % reduziert werden, das Gewicht sank um 10 %, die Kosten um 20 %. Das Resultat ist ein Antriebssystem, das nicht nur schlanker, sondern auch deutlich sparsamer unterwegs ist. Kombiniert mit der neuen Hochvoltbatterie kommt der kommende BMW iX3 50 xDrive auf bis zu 800 km Reichweite (nach WLTP).