ÖBB Rail Cargo: aktuelle News und Entwicklungen des österreichischen Gütertransportunternehmen

ÖBB: 600 Containertragwagen gemietet

News vom 07.12.2023 von Daniela Sawary-Kohnen

Die ÖBB Rail Cargo Group hat eine Rahmenvereinbarung über 600 Containertragwagen mit dem Schweizer Wagenvermieter MFD Rail abgeschlossen.

Die ÖBB Rail Cargo Group (RCG) nutzt die multimodale Logistik, kurz MML und hat dazueine Rahmenvereinbarung mit dem Schweizer Wagenvermieter MFD Rail abgeschlossen. Künftig sollen bis zu 600 zusätzliche Containertragwagen dazu beitragen, noch mehr Güter von der Straße auf die Schiene zu verlagern. 

Die angemieteten Containertragwagen von MFD Rail seien speziell auf die eigenen Bedürfnisse abgestimmt und für den Einsatz mit den Mobiler-Behältern konzipiert worden, so die ÖBB.

In Kombination mit der hydraulischen Hubvorrichtung des Mobiler könnten dadurch Güter ohne Kran und Anschlussgleis zwischen Bahn und Lkw umgeschlagen werden. Die Logistiklösung kommt nicht zuletzt beim umweltfreundlichen Transport von Abfällen auf der Schiene zum Einsatz. 2023 seien so bereits über 200.000 Tonnen Abfälle im Sinne des novellierten Abfallwirtschaftsgesetzes (AWG) vertraglich fixiert und somit nachhaltig auf die umweltfreundliche Schiene verlagert worden. 2024 sollen es laut der RCG noch einmal deutlich mehr werden. 

Erste Tranche einsatzbereit 

Die ersten 100 Containertragwagen aus Neubauproduktion sind bereits eingetroffen und werden in unterschiedlichsten Bereichen der Entsorgungslogistik eingesetzt. Die nächste Tranche ist laut RCG für 2024 geplant und umfasst dann weitere 100 speziell gebrandeter Containertragwagen, die im Laufe des ersten Halbjahres übergeben werden sollen.

Durch die Bereitstellung multimodaler Tragwagen leiste MFD Rail einen bedeutenden Beitrag zum Ausbau der flexiblen Logistikdienstleistungen der RCG, so die ÖBB.

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ÖBB: Voralberger Güterterminal Wolfurt ausbauen

News vom 20.11.2023 von Daniela Sawary-Kohnen

Der Bahnlogistiker und das Land Vorarlberg wollen eine stärkere Verkehrsverlagerung auf die Schiene und damit eine Steigerung der Anschlussgleisnutzung erreichen. Zentraler Dreh- und Angelpunkt ist der ÖBB Güterterminal Wolfurt.

Die Vorarlberger Wirtschaft, die durch einen Mix an verschiedenen Wirtschaftsbereichen und eine hohe Exportquote gekennzeichnet ist, setzt bereits seit längerem auf die umweltfreundliche Schiene. Voraussetzung dafür seien laut ÖBB leistungsfähige, zuverlässige Logistikservices und der einfache Zugang zum Bahntransport.

Vorarlbergs Mobilitäts- und Klimaschutzlandesrat Daniel Zadra und ÖBB CEO Andreas Matthä haben sich am vergangenen Freitag bei der Firma Blum in Dornbirn für gemeinsame Zielsetzungen und damit verbundenen Maßnahmen ausgesprochen, um künftig deutlich mehr Güter von der Straße auf die umweltfreundliche Schiene zu verlagern.

Kapazität am ÖBB-Terminal Wolfurt ausbauen
Zentraler Dreh- und Angelpunkt für die Verlagerung des Güterverkehrs von der Straße auf die Schiene ist dabei der ÖBB Güterterminal Wolfurt. Mit derzeit 1.700 Vollcontainerlager-Stellplätzen im unmittelbaren Kranbereich sowie 3.500 Leercontainerlager-Stellplätzen ist der Terminal laut der ÖBB der wichtigste Güterverkehrsknoten in Westösterreich und zugleich das Containertor von Vorarlberg in die ganze Welt. ÖBB CEO Andreas Matthä:

„Die Vorarlberger Wirtschaft nimmt den Terminal Wolfurt sehr gut an und wir sind mittlerweile schon fast an der Auslastungsgrenze.“

Im Vorjahr wurden 150.000 ITE (intermodale Transporteinheiten = die Bezeichnung für Container, Wechselbehälter sowie Sattelanhänger, die sich für den intermodalen Verkehr eignen) umgeschlagen. Matthä:

„Die Nachfrage ist ungebrochen hoch, daher werden wir bis Ende 2029 in mehreren Etappen die Kapazität am Terminal Wolfurt verdoppeln und unser Service flexibler und nachfrageorientiert gestalten.“

Bereits zum Jahreswechsel 2023/24 sollen die Öffnungszeiten in einem Pilotversuch bei Bedarf für Züge von derzeit Montag 6.30 Uhr bis Freitag 22:00 und für Lkw und Züge auf Samstag 14:00 erweitert werden. 2028 sollen dann die Arbeiten zur Erweiterung des Terminalgeländes beginnen.

Ausbau mit Deutschland und der Schweiz
Gerhard Humpeler, Geschäftsleiter des Beschlägeherstellers Blum:

„Im Sinne der Nachhaltigkeit verschicken wir über 35 % unserer Produkte via Schiene, der Wert steigt kontinuierlich und unser Ziel ist 50 % in den nächsten Jahren zu erreichen. Wir sind seit Jahren vom Erfolgsmodell Anschlussbahn überzeugt. Wir sparen durch die Bahntransporte bereits mehr als 138.000 Tonnen CO2-Emissionen und 7.000 Lkw-Fahrten ein. Für die Zukunft des Güterverkehrs ist ein Schienenausbau in Vorarlberg und die Erweiterung des Güterterminals in Wolfurt aber unumgänglich. Für eine Erhöhung des Anteils muss auch der internationale Ausbau und Zusammenarbeit mit Deutschland und der Schweiz verbessert werden.“

Gemeinsam mit der Rhomberg Gruppe betreibt Blum die Anschlussbahn Stöcken in Dornbirn, eine regelmäßig genutzte Anschlussbahn in Vorarlberg und dem gesamten Österreich.

Im vergangenen Jahr haben die beiden Unternehmen laut dem Unternehmen über 220.000 Tonnen über die Anschlussbahn versandt. Zusätzlich bekommt Blum von den Lieferanten rund 60 Prozent der Stahllieferungen über den Terminal Wolfurt geliefert. Gerhard Humpeler:

„Wir arbeiten daran diesen Anteil auf über 90 % zu erhöhen. Für die Transporte zwischen unseren 8 Werken kommen umweltfreundliche Biogas-Lkw zum Einsatz.“

Anschlussbahnen als Einstieg zum Umstieg
Derzeit rollen jährlich rund drei Millionen Lkw über Vorarlbergs Straßen. Das bedeutet, dass rund 90 Prozent aller Güter über die Straße transportiert werden. Mit rund 10 Prozent ist der Modalanteil der Schiene im Güterverkehrsaufkommen in Vorarlberg laut den Parteien aber noch viel zu gering.

Dabei wäre gerade Vorarlberg für den Schienengüterverkehr prädestiniert, heißt es. Durch die starke Exportorientierung der Wirtschaft überwiegt in Vorarlberg der Quell- und Zielverkehr, das heißt, die Gütertransporte kommen entweder aus dem Ausland, um in Vorarlberger Betrieben verarbeitet zu werden oder sie werden ins Ausland exportiert. Daniel Zadra:

„Wir müssen uns entscheiden, ob wir in einem Lkw-Transitland oder einem Bahnland leben wollen. Aus meiner Sicht ist die Entscheidung klar. Der Güterverkehr muss von der Straße auf die Schiene verlagert werden. Daran wollen wir gemeinsam mit der Vorarlberger Wirtschaft arbeiten.“

Ein wichtiger Anker für Transportverlagerung seien die Anschlussbahnen, so Matthä:

„Güter, die ab Werk auf Schiene sind, bleiben meistens bis ans Ziel auf Schiene.  Für Kunden ohne eigenen Gleisanschluss stehen öffentliche Ladegleise zur Verladung auf die Schiene zur Verfügung und für den Kombinierten Verkehr sind intermodale Terminals die ideale Drehscheibe zwischen Straße und Schiene.“

Es bleibe dabei: Ohne eine substanzielle Verlagerung des Güterverkehrs von der Straße auf die Schiene werden man die Klimaziele nicht erreichen, so Zadra. Zugleich müsse allen klar sein, dass diese Transformationsprozesse Zeit bräuchten – logistische Abläufe ließen sich nun einmal nicht von heute auf morgen auf den Kopf stellen. Doch eine Umfrage, die man gemeinsam mit den ÖBB in den letzten Wochen durchgeführt habe, liefere wertvolle Erkenntnisse und belastbare Daten, auf deren Basis man nun die Unterstützungsangebote für interessierte Unternehmen ausbauen wolle.

Unternehmen zufrieden mit Anschlussbahn

Die Umfrage der ÖBB und des Landes unter Vorarlberger Betrieben ergab, dass Unternehmen, die über eine Anschlussbahn verfügen, damit sehr zufrieden sind. Gleichzeitig fehle es aber bei Unternehmen ohne Anschlussbahn an Informationen über die Rahmenbedingungen für Anschlussbahnen und die bestehenden Fördermöglichkeiten.

Förderanreize seien allerdings ein wichtiger Hebel, um Anschlussbahnen attraktiver zu machen. Denn Errichtung und Betrieb einer Anschlussbahn fielen im Gegensatz zur Straßenerrichtung komplett in die Verantwortung des jeweiligen Unternehmens.

Um die Attraktivität von Anschlussbahnen und öffentlichen Ladegleisen als Einfüllpunkte für den Schienengüterverkehr weiter zu steigern, wollen ÖBB und Land Vorarlberg auf Basis der Umfrageergebnisse zunächst die Information und Beratung rund um Transportverlagerung für Unternehmen ausbauen. Zadra und Matthä:

„Dafür haben sowohl ÖBB als auch Land Vorarlberg die Funktion eines Güterverkehrskoordinators geschaffen. Auf Seiten des Landes steht ab sofort Jörg Zimmermann, auf Seiten der ÖBB Michael Bares für alle Fragen zur Verfügung, die sich im Zusammenhang mit der Verlagerung des Güterverkehrs auf die Schiene ergeben. Es wird kein Anliegen zu klein und kein Problem zu groß sein.“

Für jeden ein Bahnanschluss
Neben dem ÖBB Containerterminal in Wolfurt und dem kleineren Bahnterminal in Bludenz bestehen in Vorarlberg 24 firmeneigene Anschlussbahnen mit Anschluss ans ÖBB Netz und weitere sieben auf der Montafonerbahn. Für die Unternehmen sind ihre Anschlussbahnen der direkte Zugang zum hochrangigen internationalen Bahnnetz und damit zu internationalen Häfen und Wirtschaftszentren.

Rund 60 Prozent des Gesamtgüteraufkommens kommen derzeit in ganz Österreich über Anschlussbahnen ins Transportsystem. Mit jeder zusätzlichen Anschlussbahn und jedem zusätzlichen Betrieb, der Ladegleise nutzt, steigt die Netzwirkung und damit die Gesamtattraktivität des Gütertransports auf Schiene. Andreas Matthä:

„Unser Ziel ist, dass es für ein Unternehmen genauso einfach und günstig wird, einen Bahnanschluss zu bekommen wie einen Straßenanschluss.“

Die Errichtung und der Betrieb von Anschlussbahnen müssen derzeit von den verlagerungswilligen Unternehmen selbst bezahlt werden. Für den Neubau, die Erweiterung und Reaktivierung von Anschlussbahnen besteht ein Förderprogramm des Bundes, mit dem bis zu 50 Prozent der Kosten gefördert werden, abgewickelt über die bundeseigene Schieneninfrastrukturgesellschaft (SCHIG).

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ÖBB RCG: Neue Verbindungen zwischen Zentraleuropa und Zentralasien

News vom 19.09.2023 von Anna Barbara Brüggmann

Mit 16 neuen intermodalen Verkehren über den Mittelkorridor verbindet die ÖBB Rail Cargo Group (RCG) die Handelszentren Zentraleuropas und Zentralasiens. Kürzere Transitzeiten verspricht das Unternehmen für die regelmäßig verkehrenden Züge.

Die ÖBB Rail Cargo Group erweitert ihr TransNet und bietet neue Transfer-Verbindungen für intermodale Warenströme. Die Handelszentren in Zentraleuropa und -asien sollen damit via Mittelkorridor näher zusammenrücken, so die Angaben.

Die Abwicklung erfolge in Zusammenarbeit mit Partnern, um auf der der ganzen Strecke effiziente Transportlösungen sicherzustellen, heißt es. Die angegebenen Laufzeiten für die regelmäßig getakteten Züge betragen der Pressemitteilung zufolge rund 30 Tage.

Kürzerer Transit, Umgehen geopolitischer Einschränkungen

Profitieren sollen die Kunden von kürzeren Transitzeiten, zuverlässigen und nachhaltigen Transportlösungen für 20-Fuß- und 40-Fuß-Container und verbesserten Verbindungen zwischen den Märkten in beiden Regionen. Da die Routen nicht durch sanktionierte Länder führen, sei es für die Kunden möglich, eine Transportversicherung abzuschließen.

Zudem umginge man mit den angebotenen Transportlösungen die aktuell überlasteten Be- und Entladehäfen sowie die Seeterminals und Hinterlandterminals – mit folglich weniger Engpässen und einer effizienteren Abwicklung von Import- und Exportsendungen, so RCG.

Das Unternehmen bietet dabei eigenen Angaben gemäß alle Logistikservices einschließlich zusätzlicher Speditionsleistungen an. Die Kunden sollen dabei täglich über den aktuellen Transportstatus informiert werden.

Drei Routen

Verfügbar sind drei verschiedene Routen: Über Istanbul (Türkei) nach Tiflis (Georgien), Eriwan (Armenien), Baku (Aserbaidschan), Astana und Almaty (Kasachstan), Ashgabat (Turkmenistan) und Taschkent (Usbekistan).

Über Constanta (Rumänien) verläuft die Route nach Tiflis (Georgien), Baku (Aserbaidschan), Astana und Almaty (Kasachstan), Aschgabat (Turkmenistan) und Taschkent (Usbekistan).

Zusätzlich geht es über den Nordkorridor nach Astana (Kasachstan), Taschkent (Usbekistan) und bis nach Ulan Bator (Mongolei).

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ÖBB Rail Cargo: Alternative nach gesperrtem Gotthardtunnel

News vom 13.09.2023 von Nadine Bradl

Als Ausweichmöglichkeit für den Güterverkehr nach der Sperre im Gotthardtunnel hat ÖBB Rail Cargo einen neuen TransFER Verona–Wuppertal geschaffen.

Aufgrund der jüngsten Sperren im Gotthardtunnel und auf der Brennerstrecke bietet die ÖBB Rail Cargo Group (RCG) mit ihrem neuen TransFER Verona–Wuppertal eine Ausweichmöglichkeit für den Güterverkehr zwischen Italien und Deutschland. Der internationale Güterverkehr ist auf dieser Achse aktuell erheblich beeinträchtigt. Die Brennerstrecke ist nach einer Komplettsperre im August für Güterzüge wieder freigegeben, doch im Gotthardtunnel gibt es weiterhin Einschränkungen. Auf der Nord-Süd-Verbindung durch die Schweizer Alpen dauern die Aufräumarbeiten nach der Entgleisung eines Güterzuges an.

Direkte Verbindung

Der TransFER Verona–Wuppertal biete eine attraktive Alternative für den Transport von Gütern zwischen den beiden Märkten. Damit schafft die RCG eine direkte Netzwerkverbindung ohne Zwischenstopp für kontinentale Warenströme zwischen Norditalien und dem Ruhrgebiet und trägt zudem zur Verkehrsverlagerung auf die umweltfreundliche Schiene entlang der Brennerachse und zur Transitentlastung in Tirol bei.

Ab sofort drei Rundläufen pro Woche

Der TransFER Verona–Wuppertal eignet sich besonders für 20-, 30-, 40- und 45-Fuß Container sowie 25- und 45-Fuß Wechselaufbauten (WAB) und kranbare Trailer. Nach Einschränkungen der letzten Wochen verkehrt der TransFER ab sofort mit drei Rundläufen pro Woche zwischen dem Terminal in Sommacampagna-Sona bei Verona und dem DUSS Terminal Wuppertal-Langerfeld. Bei steigender Nachfrage besteht die Möglichkeit, die Anzahl der Rundläufe weiter zu erhöhen.

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ÖBB Rail Cargo: Optimierte Logistikleistungen in Italien

News vom 01.08.2023 von Nadine Bradl

Aus zwei mach eins: ÖBB Rail Cargo hat die Logistikzentren in Desio und San Stino zu einer Tochtergesellschaft zusammengelegt.

Bisher sind die beiden Logistikzentren der ÖBB Rail Cargo Group (RCG) in Desio und San Stino von den Gesellschaften Rail Cargo Terminal - Desio S.r.l. und Rail Cargo Terminal - S. Stino S.r.l. betrieben worden. Nun wurden sie zusammengelegt und firmieren neu als Rail Cargo Logistics - Terminals Italy S.r.l. Dies soll nach eigenen Angaben die Position der RCG als Anbieter von intermodalen und konventionellen Bahnlogistikleistungen in Italien stärken. Für Kunden bringe die Fusion sowohl im Produktions- als auch im Logistikbereich mehrere Vorteile: effiziente Transportlösungen, verstärkter Service und umfassendere Unterstützung bei der Warenverteilung.

Wichtig für den Güterverkehr in Italien und darüber hinaus

Italien spielt laut RCG eine entscheidende Rolle als Verkehrsknotenpunkt für interkontinentale und maritime Verbindungen sowie den Handel im Mittelmeerraum. Mit hochfrequenten TransFER Verbindungen verknüpft die RCG die Wirtschaftsräume Italiens mit zahlreichen Wirtschaftszentren Europas. Die beiden Logistikzentren in Desio (Provinz Monza Brianza) und San Stino di Livenza (Provinz Venedig) bilden das Herzstück für den Güterverkehr in ganz Italien. Sie ermöglichen ganzheitliche Transport- und Lagerlogistik bis hin zur landesweiten Enddistribution. Durch die zentrale Lage der Logistikstandorte sei eine optimale Anbindung an die bedeutendsten Wirtschaftsmärkte Zentral-, Süd- und Südosteuropas möglich.

TransFER

Mit rund 60 TransFER Verbindungen, mehr als 700 TransFER Kombinationen und zahlreichen individuellen Routen transportiert die ÖBB Rail Cargo Group nach eigenen Angaben Waren am gesamten eurasischen Kontinent. Die Transporteinheiten variieren dabei von ganzen Wagenladungen über intermodale Transporte bis hin zu individuellen Gesamtlösungen. Je nach Abfahrt- bzw. Zielort können speditionelle Zusatzleistungen wie Umschlag, Lagerlogistik oder Zollservice gebucht werden.

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Ukraine: ÖBB Rail Cargo verbindet Wien mit Kiew

News vom 10.05.2023 von Daniela Sawary-Kohnen

Der Bahnlogistiker hat zusammen mit der ukrainischen Bahn Ukrsalisnyzja eine neue Cargo-Verbindung gestartet.

Die ÖBB Rail Cargo Group (RCG) bindet in Zusammenarbeit mit der Ukrainischen Bahn durch den neuen TransFER Vienna–Kyiv nun auch die Ukraine an ihr intermodales Netzwerk an. Mit der neuen Verbindung zwischen Kiew und Wien mit Halt in Budapest und Lemberg bietet die ÖBB-Güterverkehrstochter eine erste regelmäßige, hochfrequente intermodale Verbindung zwischen der Ukraine und den Hubs in Zentraleuropa. ÖBB-CEO Andreas Matthä:

„Ganz Europa muss, was den Schienengüterverkehr angeht, enger zusammenwachsen. Daher bin ich überzeugt davon, dass nicht nur die Ukraine von ihrer Aufnahme in das internationale Netzwerk der ÖBB Rail Cargo Group profitiert – sondern wir alle. Denn das ist ein wichtiger Schritt in die richtige Richtung, für Wirtschaft, Länder und Umwelt.“

Der Schienengüterverkehr habe in den zahlreichen internationalen Krisen seine Systemrelevanz zur Aufrechterhaltung der Versorgungssicherheit bewiesen. Viacheslav Yeromin, Vorstand Güterverkehr Ukrainische Bahn:

„Die Ukraine ist als Quellmarkt vor allem im Bereich der Rohstoffe und der Agrarprodukte essenziell für die europäischen Versorgungsketten. Durch qualitative Transportprodukte möchten wir die Integration des Landes an das europäische Transportnetz gewährleisten, um unsere Produzenten sowie unsere Aufnahmemärkte effizient mit den europäischen Häfen und Logistikknoten zu verbinden.“

Die RCG unterstützt die Ukraine seit März 2022 intensiv mit Transport- und Logistikdienstleistungen. Allein im Segment der Agrarprodukte wurden mehr als zwei Millionen Tonnen exportiert mit mehr als 100 Zügen pro Monat.

In Zusammenarbeit mit den Ukrainischen Eisenbahnen (Ukrzaliznytsia/UZ) verbindet die RCG damit die Ukraine mit der Europäischen Union und darüber hinaus. Unternehmen haben dadurch:

• Vollen Zugang zu den maritimen, kontinentalen und eurasischen Verbindungen der RCG
• Trucking-Service zu jeder europäischen Destination – ausgehend von Budapest und Wien
• Fixen Fahrplan mit wöchentlichen Abfahrten in beide Richtungen

Die Traktion in Europa auf Normalspur soll ab der ukrainischen Grenze aus einer Hand durch die RCG durchgeführt werden, hieß es. Sie werde auch zusätzliche logistische Dienstleistungen wie Terminal-Services, Import- und Exportzoll abwickeln. Auf der Breitspur bis zur ukrainisch/ungarischen Grenze übernimmt der Partner Ukrzaliznytsia.

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Italien: ÖBB Rail Cargo fährt nach Venetien

News vom 20.04.2023 von Daniela Sawary-Kohnen

Der Bahnlogistiker hat seinen Fahrplan ab dem österreichischen Villach um die zwei neuen italienischen Ziele Treviso und Frosinone erweitert.

Die ÖBB Rail Cargo Group (RCG) baut ihr flächendeckendes Netzwerk (TransNET) weiter aus und erweitert den TransFER Villach–Italy um die Destinationen Treviso in der Region Venetien und Frosinone in Latium.

Mit einem Rundlauf pro Woche werden jetzt auch Verkehre zwischen Villach und Treviso angeboten. Treviso sein ein bedeutender Umschlagplatz für Güter und die Drehscheibe für den Warenverkehr zwischen Nord- und Südeuropa, hieß es.

Frosinone sei hingegen ein wichtiger Eisenbahnknotenpunkt in der Region Latium und werde auf Anfrage bedient. Von dort aus können Güterzüge zwischen verschiedenen Regionen Italiens und in weitere europäische Länder fahren.

Kunden profitieren von umfassenden Logistiklösungen, die die gesamte Lieferkette abdecken sowie von mehreren wöchentlichen Abfahrten zwischen Villach und zehn Destinationen in ganz Italien. End-to-end-Logistiklösungen inklusive der Organisation von Vor- und Nachlauf, konventionellem Wagenladungs- aber auch Containerverkehr sowie speditionellen Zusatzleistungen wie Umschlagsmöglichkeiten, Lagerlogistik und Zollservice kommen aus einer Hand.

Mit rund 60 TransFER Verbindungen und über 700 TransFER Kombinationen sowie zahlreichen individuellen Routen transportiert die ÖBB Rail Cargo Group Waren am eurasischen Kontinent. Die Transporteinheiten variieren dabei von ganzen Wagenladungen über intermodale Transporte bis hin zu individuellen Gesamtlösungen. Je nach Abfahrt- bzw. Zielort können speditionelle Zusatzleistungen wie Umschlag, Lagerlogistik oder Zollservice gebucht werden.

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ÖBB Rail Cargo: Verbindung zur nördlichen Adria

News vom 14.04.2023 von Daniela Sawary-Kohnen

Der Bahnlogistiker verbindet ab sofort Ungarns Hauptstadt Budapest mit dem kroatischen Rijeka.

Die ÖBB Rail Cargo Group (RCG) erweitert ihr flächendeckendes TransNET und bietet laut eigenen Angaben ab sofort eine schnelle und zuverlässige Transportlösung zwischen Ungarn und der nördlichen Adria an. Der Hafen von Rijeka ist ein wichtiger Umschlagplatz für Süd-, Zentral- und Südosteuropa. Mit dem neuen TransFER schafft die RCG neben mehreren Ganzzugslösungen eine direkte Netzwerkverbindung ohne Zwischenstopp für maritime Warenströme zwischen Budapest und Rijeka.

Der TransFER zwischen Budapest und Rijeka eignet sich laut dem Bahnlogistiker besonders für 20- und 40-Fuß Container. Mit zwei Rundläufen pro Woche verkehrt er zwischen dem Terminal BILK in Budapest und dem Terminal im Hafen von Rijeka. Vom Terminal BILK aus besteht die Möglichkeit über Antennenverbindungen weitere Ziele in Westeuropa wie Neuss, Wien, Wels oder Ludwigshafen zu erreichen.

Zu Beginn des Jahres hat die RCG bereits ein eigenes Büro im Hafen von Rijeka eröffnet. Die Mengen an Containertransporten vom und zum Hafen von Rijeka haben laut Mitteilung deutlich zugenommen und mit einem eigenen Büro vor Ort können diese nun schneller aus einer Hand abgewickelt werden.

Der Standort in Rijeka bietet Hafen-Agenturleistungen für Import und Export, Zollabfertigung für Import, Export und Transitanmeldung, Hafenbetrieb und Disposition, Lkw-Transporte von und nach Rijeka, Erstellung von Frachtbriefen (CIM, CMR) sowie weitere Dienstleistungen auf Anfrage.

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ÖBB Rail Cargo: 300 neue Wechselbrücken

News vom 06.04.2023 von Daniela Sawary-Kohnen

In die neuen Curtainsider Swap-Bodies will der Bahnlogistiker noch in diesem Jahr investieren und in ganz Europa einsetzen.

Die ÖBB Rail Cargo Group (RCG) investiert nach eigenen Angaben in diesem Jahr in 300 multimodal einsatzfähige Wechselbrücken, konkret Curtainsider Swap-Bodies. Damit reagiere man auf die enorme Nachfrage der Kunden und erweitere das Equipment-Portfolio, um die Lücke zwischen Straße und Schiene weiter zu schließen und so effiziente End-to-end-Logistiklösungen anbieten zu können.

Mit einer Außenlänge von mehr als 13 Metern (45 ft) und einer Innenhöhe von mehr als 2,5 Metern sollen die neuen Swaps demnächst in ganz Europa unterwegs sein. Die Wechselbrücken sind universell verladebar, das heißt, sie können von allen Seiten sowie von oben be- und entladen werden. Damit heben sie sich von einem herkömmlichen Container ab, so der Bahnlogistiker. Ein weiterer Vorteil sei, dass sie branchenübergreifend für alle möglichen Güter einsetzbar sind wie beispielsweise in der Getränke-Logistik, Chemie und im Automotive.

Der Equipment-Zuwachs im RCG-Portfolio sei für alle Unternehmen interessant, die nach universellen sowie kranfähigen Ladeeinheiten suchten, hieß es. Und das treffe auf viele verschiedene Branchen und Produkte zu – von Lebensmitteln über Stahl bis hin zu Holz und Papier. Der Fokus liegt auf Paletten-Ware, die in der Vergangenheit klassisch mit dem Lkw transportiert wurde.
Die Züge werden dabei als Werbeflächen genutzt. Die neuen Curtainsider Swap-Bodies sind im leuchtenden ÖBB-Verkehrsrot gebrandet.

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ÖBB Rail Cargo: Verbesserter Anschluss zum Hafen Triest

News vom 29.03.2023 von Daniela Sawary-Kohnen

Der Bahnlogistiker hat die bestehende Verbindung um zwei neue Direktzüge zwischen Wien, Linz und Triest erweitert.

Die ÖBB Rail Cargo Group (RCG) bietet nach eigenen Angaben ab sofort über ihr Netzwerk TransNET verbesserte Transportlösungen für maritime Warenströme zwischen Österreich und Italien an.

Die zwei neuen Verbindungen von Vienna nach Trieste und von Linz nach Trieste fahren ab sofort mit jeweils zwei wöchentlichen Rundläufen und fixen Fahrplänen zwischen Österreich und dem Adriahafen. Sie bieten für FCL (Full Container Load) schnellere Umlaufzeiten und ermöglichen Verbindungen im intermodalen Netzwerk der RCG.

Der Bahnlogistiker betreibt regelmäßige Verkehre zwischen Triest und österreichischen Terminals in beide Richtungen. Eine bereits bestehende Dreiecksverbindung wurde nun auf zwei Direktzüge umgestellt. Damit werde man dem hohen Aufkommen an Kunden und Partnern an den Terminals Wien Süd und Linz Stadthafen gerecht und ermögliche eine einfachere Abwicklung der Transporte.

Als großer Seehafen der oberen Adria ist der Hafen Triest für Europa von Bedeutung und bildet eine wichtige Drehscheibe für den europäischen Güterverkehr, spielt zudem eine Schlüsselrolle für Transporte von und nach Fernost.

Mit rund 60 TransFER Verbindungen, mehr als 700 TransFER Kombinationen und individuellen Routen transportiert die ÖBB Rail Cargo Group Waren am eurasischen Kontinent. Die Transporteinheiten variieren von ganzen Wagenladungen über intermodale Transporte bis hin zu individuellen Gesamtlösungen. Je nach Abfahrt- und Zielort können speditionelle Zusatzleistungen wie Umschlag, Lagerlogistik oder Zollservice gebucht werden.

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ÖBB Rail Cargo integriert Dienstleistungen auf Transporeon-Plattform

News vom 15.03.2023 von Christine Harttmann

Beiden Unternehmen multimodale Transporte effektiver machen und die Akzeptanz der Bahn verbessern.

Die ÖBB Rail Cargo Group (RCG) will ihre Angebote und Dienstleistungen auf der Transportmanagement-Plattform von Transporeon integrieren. Das gaben die Unternehmen in einer gemeinsamen Pressemitteilung bekannt. Von der Partnerschaft wollen beide Seiten profitieren. Außerdem soll die strategische Zusammenarbeit den Kunden Vorteile aus einer Reihe von Funktionen bieten, die sukzessive auf der Transporeon-Plattform getestet, erweitert und ausgerollt werden.

So soll es einen vollständig integrierten Modus Operandi für Bahn- und Intermodal-Transporte als Teil der gesamten Lieferkette (End-to-end) geben. Angekündigt ist außerdem eine niederschwellige Anfrage, Buchung und Durchführung von Bahn- und Intermodal-Transporten über die Transporeon-Plattform. Der Abruf von Echtzeitdaten, wie Position, Status oder ETA, soll auf Sendungsebene möglich sein. Außerdem werde es eine zuverlässige Berechnung der Treibhausgasemissionen auf Grundlage der neuen ISO-Norm 14083 geben, einschließlich der höchstmöglichen Anzahl an Primärdaten.

European Green Deal als Chance

Die gemeinsamen Bemühungen von RCG und Transporeon fußen nicht zuletzt auf den ehrgeizigen Zielen der Europäischen Kommission, die in der Verkehrsverlagerung auf die Schiene einen wesentlichen Bestandteil ihrer Green-Deal-Strategie sieht. Er wurde darin das Ziel formuliert, den Schienengüterverkehr bis 2050 zu verdoppeln – von etwa 385 Milliarden Tonnenkilometer im Jahr 2015 auf 770 Milliarden Tonnenkilometer im Jahr 2050.

Das Roll-out der Zusammenarbeit von RCG und Transporeon soll auf Pilotstrecken in Deutschland, Österreich und Italien starten. Es wird zunächst auf folgenden Pilotstrecken verfügbar sein:

•           Nordostösterreich (Großraum Wien) bis Lombardei (Raum Mailand)

•           Südösterreich (Kärnten) nach Nord- und Süditalien

•           Nordbayern (Raum Würzburg) / Mitteldeutschland (Wuppertal / Kreuztal) bis Venetien (Raum Verona / Vicenza)

Rail Cargo Group CEO Clemens Först erklärte dazu:

„Multimodale Transporte, die die Nachhaltigkeit des Schienengüterverkehrs mit der Flexibilität des Lkw-Verkehrs auf der ersten und letzten Meile verbinden, sind unsere beste Chance auf einen nachhaltigen Landverkehr in Europa. Für eine breite Akzeptanz sind Einfachheit und leichter Zugang essenziell. Wir freuen uns, mit Transporeon einen starken und innovativen Partner auf diesem Weg zu haben. Gemeinsam verfügen wir über die besten Voraussetzungen, um multimodale Transporte attraktiv zu machen.“

Transporeon-CEO Stephan Sieber fügte hinzu:

„In einem Umfeld, das zunehmend von neuen Herausforderungen geprägt wird, müssen Lösungsanbieter noch enger zusammenarbeiten, um nachhaltige End-to-end-Lösungen anzubieten. Einfacher Zugang, Transparenz, die Verfügbarkeit von Echtzeit-Informationen und exakte Berechnungen des CO2-Fußabdrucks sind wesentliche Elemente, um bessere Entscheidungen zu treffen, sei es bei der strategischen Planung, der taktischen Beschaffung oder der täglichen Umsetzung. Wir sind sehr stolz auf unsere Partnerschaft mit der Rail Cargo Group und freuen uns darauf, gemeinsam eine neue Landschaft im europäischen Güterverkehr zu gestalten.“

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ÖBB Rail Cargo Group: Neue Tochtergesellschaft in Serbien

News vom 13.01.2023 von Nadine Bradl

RCG fährt nun auch in Serbien mit eigenem Personal und Lokomotiven. Schnellere TransFER Verbindungen mit Griechenland und der Türkei.

Die ÖBB Rail Cargo Group (RCG) hat eine neue Tochtergesellschaft in Belgrad gegründet. Mit der Rail Cargo Carrier - Southeast d.o.o ist Serbien nun das 13. Land in Europa, in dem die RCG in Eigentraktion – sprich mit eigenem Personal und Lokomotiven – nachhaltige Schienengütertransporte anbietet, teilt das Unternehmen mit. Das neue Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) werde hauptsächlich Transitverkehre zwischen der Türkei und Zentral- und Südosteuropa abwickeln.

RCG CEO Clemens Först: „Als nachhaltiges logistisches Rückgrat der europäischen Wirtschaft können wir nun auch der serbischen Industrie eine effiziente und nachhaltige Anbindung an unser unser Netzwerk (TransNET) anbieten. Eigentraktion in 13 Ländern bietet neben Kostenvorteilen und erhöhter Qualität zudem ein höheres Maß an Flexibilität. So können wir jetzt beispielsweise Transporte in die Türkei auf zwei alternativen Routen durchführen – über Rumänien und über Serbien – um so resilienter gegenüber Infrastruktureinschränkungen zu sein.“

Potenzial für Wirtschaft und Klimaschutz

Die Anbindung an die Türkei berge großes Potenzial für den nachhaltigen beziehungsweise klimafreundlichen Schienengüterverkehr. Der türkische Außenhandel sei aktuell noch stark von Lkw-Transporten abhängig. Derzeit betrage der Schienenanteil der türkischen Exportwirtschaft nur circa ein Prozent. Mit der Gesellschaft in Serbien will die RCG dafür sorgen, den Schienengüterverkehr in Südosteuropa auszubauen und attraktiver zu machen.

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ÖBB bringt mehr Abfälle auf die Schiene

News vom 03.01.2023 von Claus Bünnagel

Die RCG investiert zunächst 75 Mio. Euro in neue Mobiler-Behälteraufbauten und Tragwagen.

Ab diesem Jahr müssen in Österreich im Rahmen des neuen Abfallwirtschaftsgesetzes (AWG) Transporte von Abfällen mit einem Gesamtgewicht von mehr als 10 t ab 300 km Wegstrecke mit der Bahn transportiert werden. Ab 1. Januar 2024 sollen die entsprechenden Fahrten ab 200 km und ab 1. Januar 2026 ab 100 km ebenfalls auf der Schiene erfolgen. In Summe ergibt sich dadurch ein Potenzial von rund 15 Mio. t Abfall für den Schienentransport. Das Bundesministerium für Klimaschutz, Umwelt, Energie, Mobilität, Innovation und Technologie (BMK) wird für die Abfrage von Bahnangeboten eine digitale Plattform zur Verfügung stellen.

300.000 Lkw-Fahrten vermieden

Die ÖBB Rail Cargo Group (RCG) transportiert in Österreich bereits jetzt rund 8 Mio. t Abfall und Sekundärstoffe wie Schrott, Siedlungsabfälle und Abfälle aus dem Bauwesen jährlich auf der Schiene. Dadurch werden im Vergleich zum Straßentransport mehr als 146.000 t CO₂ eingespart bzw. rund 300.000 Lkw-Fahrten pro Jahr vermieden.

Investition in neues Wagenmaterial

Die RCG investiert nun zunächst 75 Mio. Euro in neue Mobiler-Behälteraufbauten und Tragwagen, um die vermehrten Abfalltransporte abwickeln zu können. Damit wird der derzeitige Bestand an solchen Behälteraufbauten schrittweise auf insgesamt 2.500 Einheiten bis 2026 verdoppelt. Die Mobiler-Logistik – bestehend aus Behälter, Güterwagen (intermodaler Tragwagen) und Straßenfahrzeug – ist flexibel für den Transport unterschiedlichster Güter einsetzbar und speziell in Entsorgungs- und Baustoffverkehren bereits etabliert. Die hydraulische Hubvorrichtung am Mobiler-Sattelauflieger ermöglicht den Umschlag der Behälter zwischen Lkw und Tragwagen – ohne Kran und ohne eigene Anschlussbahn. Die Funktionsweise des Behältersystems wird in diesen beiden Videos demonstriert.

Die ÖBB Rail Cargo Group lädt ihre Kunden ein, gemeinsam individuelle Bahnlogistikkonzepte zu erarbeiten und umzusetzen.

Rail Cargo Group: Güterverkehr der ÖBB

Die ÖBB Rail Cargo Group ist in 18 Ländern präsent – in 15 davon mit eigenen Mitarbeitern. 5.755 Mitarbeiter aus 34 Nationen bringen jährlich 463.000 bzw. täglich rund 1.270 Züge an ihr Ziel. Mit Hilfe dieser End-to-end-Logistiklösungen transportiert die RCG jedes Jahr 94 Mio. Nettotonnen. Ein Schienenanteil von 28 % am Gesamtgüteraufkommen in Österreich bedeuten einen Spitzenwert in Europa. Operative Leitgesellschaft der Rail Cargo Group ist die Rail Cargo Austria AG.

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Millionen-Marke überschritten: ÖBB transportiert ukrainisches Getreide per Bahn

News vom 19.12.2022 von Christine Harttmann

Über eine Million Tonnen hat die RCG seit März nach Europa transportiert. Damit bleibt die Bahn eine essenzielle Alternative zum Seeweg.

Bereits seit März unterstützt die ÖBB Rail Cargo Group (RCG) die Ukraine mit Transport- und Logistikdienstleistungen von Agrar-Produkten. Bis Ende November hatte das Unternehmen über eine Million Tonnen Getreide seit Kriegsausbruch nach Mittel- und Südeuropa transportiert. Wie es in einer Pressemeldung heißt, ist es damit eigenen Informationen zufolge europaweit führend.

Pro Monat, rechnet RCG vor, werden zwischen 100.000 und 150.000 Tonnen befördert. Dabei handle es sich hauptsächlich um Getreide und Mais, gefolgt von Zucker und Ölraps. Die Hauptabnahmeländer sind Ungarn und Deutschland, gefolgt von Italien und Österreich.

Schiene ist versorgungs- und systemrelevant

Die Ukraine ist in Europa der größte Agrar-Produzent – dementsprechend wichtig sind die Agrar-Exporte für den gesamten Kontinent und darüber hinaus. Der Transport auf der Schiene blieb auch noch nach der Wiederaufnahme des Seetransports eine wichtige Alternative. Die Nachfrage ist unverändert hoch.

Online-Marktplatz Grainlane

RCG leistete jedoch nicht nur mit dem rein physischen Transport von Getreide einen Beitrag. Das Unternehmen hat außerdem den Onlinemarktplatz Grarainlane etabliert, der vor allem in der Anfangsphase der Schwarzmeerblockade wesentlich war, um den Agrarhandel auf dem Landweg anzukurbeln.

Seit Juli 2022 verbindet Grainlane ukrainische Landwirt:innen mit Händlern, Verbrauchern und Logistikanbietern. Bereits über 1.000 User handeln auf der Plattform Mais, Soja, Weizen und andere Agrar-Produkte. Interessenten können sich individuell mit Verkäufern zu Details absprechen – GrainLane unterstützt mit Transportangeboten des Partnernetzwerks der RCG.

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ÖBB Rail Cargo: Internationales Netzwerk soll erweitert werden

News vom 22.11.2022 von Anna Barbara Brüggmann

Anlässlich der Jahrespressekonferenz sprach die ÖBB Rail Cargo Group von Expansionsplänen Richtung China und am Balkan. Geplant sind unter anderem Niederlassungen in China und Serbien. 

Ein für den Schienengüterverkehr krisenreiches Jahr mit massiv gestiegenen Energiepreisen, Kriegsgeschehnissen, der fortgesetzten Corona-Pandemie, Engpässen in der Treibstoffversorgung und internationalen Lieferkettenproblematik neige sich dem Ende zu, so das Resümee der Jahrespressekonferenz des Bahnlogistikunternehmens ÖBB Rail Cargo Group.

ÖBB-CEO Andreas Matthä und Clemens Först, Vorstandssprecher ÖBB Rail Cargo Group, betonten zu diesem Anlass die Versorgungs- und Systemrelevanz des Schienengüterverkehrs und sprachen von Expansionspläne der RCG.

„Wir bereiten uns mit Investitionen von 75 Millionen Euro in neues Wagenmaterial intensiv auf die Änderungen im Abfallwirtschaftsgesetz ab Jänner 2023 vor. Wir werden auf dieser Basis dann zunehmend mehr Abfalltransporte von der Straße auf die Schiene verlagern können“, so CEO Matthä.

Zudem verspreche man sich vom geplanten Zollfreikorridor vom Hafen Triest zum Dry Port Villach, zusätzliche Straßentransporte auf die Schiene zu lenken. Das Projekt sei von großer Bedeutung für die ÖBB. Villach liege künftig am Meer und werde zum Eintrittstor für Waren aus der ganzen Welt in die EU. 

RCG-Vorstandssprecher Clemens Först zufolge investiert das Bahnlogistikunternehmen zudem in den Ausbau des Netzwerks in Richtung China und verstärkt am Balkan.

„Mit 1. Jänner 2023 sind wir mit einer Niederlassung in Shanghai operativ tätig. Dabei soll auch vor allem der Transportweg auf dem Mittelkorridor weiter ausgebaut werden. In Belgrad haben wir darüber hinaus eine weitere Carrier-Gesellschaft mit Start im ersten Quartal 2023 gegründet“, erklärte Först.

Auf diese Weise sei es laut Först möglich, die TransFER-Verbindungen in Richtung Türkei und Griechenland über zwei alternative Routen anzubieten, mit dem Ziel krisenresistenter aufgestellt zu sein.

Vorausblickend auf das kommende Jahr sei das Unternehmen aber auch von massiven Preissprüngen am Energiemarkt betroffen, was wiederum Mehrkosten für die Kunden bedeute.

Matthä forderte schließlich faire Rahmenbedingungen für die Bahn. Als Bahnunternehmen fühle man sich gegenüber dem Straßengüterverkehr im Nachteil.

„Der Schienengüterverkehr ist die Grundvoraussetzung für das Erreichen der Klimaschutzziele. Aber für die notwendige Verkehrswende brauchen wir faire Kostenwahrheit im Verkehrssektor“, so seine Forderung. „Allein in Österreich sind die externen Kosten (unter anderem Lärm-, Stau- und Unfallkosten) beim Lkw dreimal höher als bei der Bahn. Diese Kosten werden aber nicht von den Verursachern getragen, sondern von den Steuerzahler:innen. Hier muss sich dringend etwas ändern – für die Zahlenden, aber auch für die Schiene und damit für das Klima“, verlieh er seiner Sichtweise Nachdruck.

Eigenen Angaben gemäß ist das Unternehmen aktuell in 18 Ländern vertreten, pro Jahr werden insgesamt 463.000 Züge beziehungsweise pro Tag rund 1.270 Züge auf die Schiene gebracht.

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ÖBB transportiert 580.000 t Getreide aus der Ukraine

News vom 14.09.2022 von Claus Bünnagel

Allein im Monat August waren es über 145.000 t.

Die ÖBB Rail Cargo Group (RCG) hat seit Kriegsausbruch bis Ende August 580.000 t Getreide aus der Ukraine transportiert. Allein im Monat August waren es über 145.000 t, als aufgrund der geographischen Lage der verarbeitenden Getreidebetriebe ein Großteil der Lieferungen nach Ungarn, Deutschland, Italien, Rumänien sowie die Niederlande ging. Die RCG-Getreidezüge fahren dabei über vier Grenzübergänge: über die ukrainisch-slowakische Grenze bei Chop, die ukrainisch-ungarische Grenze Záhony, die ukrainisch-rumänische Grenze Reni sowie die ukrainisch-polnische Grenze Chyriw.

Verstärkte Zusammenarbeit mit der ukrainischen Staatsbahn

Die RCG rechnet in den kommenden Monaten mit einer unveränderten Nachfrage auf dem aktuellen Niveau. Zur Beschleunigung der Getreideexporte baut sie ihre Kooperation mit der ukrainischen Staatsbahn Ukrzaliznica (UZ) aus. Die Einrichtung einer ständigen bilateralen Arbeitsgruppe wurde Ende August 2022 beschlossen. Dabei sollen u.a. der Datenaustausch und die Prozesse zwischen den Kooperationspartnern bzw. die Auslastung der Umschlagkapazitäten optimiert werden.

Schon über 1.000 User auf GrainLane

Der von der RCG gemeinsam mit einem IT-Partner entwickelte Online-Agrarmarktplatz GrainLane verbindet seit Juli 2022 ukrainische Landwirte mit Händlern, Verbrauchern und Logistikanbietern. Gehandelt werden derzeit über 200.000 t an Getreide, Soja und Trockenmais von über 1.000 angemeldeten Usern. Interessenten von Agrarprodukten können sich individuell mit Verkäufern zu Details absprechen – GrainLane unterstützt optional mit Transportangeboten dank des Partnernetzwerks der RCG. So können ukrainische Produzenten neue Geschäftsbeziehungen mit internationalen Abnehmern wie Mühlen, Händlern, Exporteuren anbahnen und so die Grundlage für wachsende Exporte auf dem Landweg schaffen. Die RCG stellt GrainLane kostenlos allen Markteilnehmern unter www.grain-lane.com zur Verfügung.

Über die ÖBB Rail Cargo Group

Die ÖBB Rail Cargo Group ist in 18 Ländern präsent – in 15 davon mit eigenen Mitarbeitern. 5.755 hauseigene Logistiker aus 34 Nationen ermöglichen den Betrieb von jährlich rund 463.000 bzw. täglich ca. 1.270 Zügen, wobei jedes Jahr etwa 94 Mio. Nettotonnen transportiert werden.

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ÖBB: Kooperation mit Hafen Triest

News vom 14.09.2022 von Anna Barbara Brüggmann

Die Österreichische Bundebahn (ÖBB) und der Hafen Triest wollen verstärkt zusammenarbeiten. Geplant ist, mehr Gütertransporte auf die Schiene zu verlagern und einen Schienen-Zollfreikorridor zwischen Triest und dem in Kärnten gelegenen Fürnitz zu etablieren.

Die ÖBB möchte nach eigenen Angaben den Wirtschaftsstandort Kärnten attraktiver gestalten. In Zusammenarbeit mit dem Land Kärnten soll das Logistik Center Austria Süd (LCA-Süd) in Fürnitz gestärkt werden und zudem ein Schienen-Zollfreikorridor zwischen Triest und Fürnitz eingerichtet werden.

Auf diese Weise soll das LCA-Süd zur internationalen Logistikdrehscheibe ausgebaut werden. Ein avisierter Schienen-Zollfreikorridor soll zukünftig der Hafen Triest entlasten, der sich nach eigenen Angaben mit steigenden Gütertransportvolumina konfrontiert sieht.

Geplant ist laut ÖBB, einen Teil der ankommenden Container künftig am Hafen direkt ab Schiff auf die Schiene zu verladen und sie umgehend zum LCA-Süd nach Fürnitz bei Villach zu transportieren, um sie dort zu verzollen, je nach Bedarf zwischenzulagern und sie national sowie international weiterzuverteilen. Der Großteil der Gütermengen, die am Hafen Triest umgeschlagen werden, sind laut ÖBB für die Länder Österreich, Deutschland, Ungarn und Tschechien bestimmt.

Erste Details zur verstärkten Zusammenarbeit zwischen der ÖBB und dem Hafen Triest und dem geplanten Zollkorridor wurden am 14. September im Congress Center Villach von ÖBB-CEO Andreas Matthä, Wirtschafts- und Verkehrslandesrat Sebastian Schuschnig, dem Geschäftsträger a.i. der Italienischen Botschaft in Wien Gabriele De Stefano, dem Präsidenten der Häfen Triest und Monfalcone, Zeno D’Agostino und dem CEO von Adriafer, Maurizio Cociancich vorgestellt.

„Triest ist für die ÖBB ein bedeutender Knotenpunkt für Verkehre von und nach Österreich sowie in Europas Hinterland“, sagte Andreas Matthä, und fügte hinzu: „Auf diese Art wollen wir die steigenden Gütermengen, die mit dem Schiff in Triest ankommen, künftig unmittelbar auf die Schiene verlagern.“

Die Planungen sehen vor, die aktuell mehrmals wöchentlich zwischen dem Hafen Triest und dem LCA-Süd verkehrenden Züge mit dem geplanten Schienen-Zollfrei-Korridor mittels Shuttleverkehre weiter auszubauen. Von einem solchen Schienen-Zollfrei-Korridor erhofft man sich nach Aussage der ÖBB, den Süden Österreichs wirtschaftlich zu stärken, die Wettbewerbsfähigkeit des LCA-Süd auszubauen und neue Arbeitsplätze zu schaffen.

Neben der Verzollung könnten im LCA-Süd auch Value-adding Services wie beispielsweise die Reparatur von Waggons und Containern angeboten werden. Das LCA-Süd verfügt Unternehmensangaben gemäß bereits über ausreichend Lagerkapazitäten und personelle Ressourcen für eine rasche Abwicklung der Verzollung und eine Reduzierung der Lagerzeiten sowie -kosten. 

Eine große Herausforderung für die Zollabwicklung auf Wirtschafts- wie Zollseite liegt nach ÖBB-Aussage darin, den Workflow so aufeinander abzustimmen, dass sowohl ein durchgängiger flüssiger Transport und Verfahrensablauf als auch die Einhaltung der im internationalen Handel erforderlichen Regeln gewährleistet ist.

Von großer Bedeutung bei den angestrebten Liefermengen sei auch die Nutzung von IT-Systemen und ein darauf aufbauendes effizientes Risikomanagement. Daher finden derzeit Arbeitsgespräche nicht nur zwischen den Zollverwaltungen, sondern auch unter Einbindung der involvierten Wirtschaftsbeteiligten in Italien und Österreich statt. Nach Angaben der Österreichischen Bundesbahn zeigen sich die Zollbehörden beider Länder zuversichtlich, die erforderlichen Konsultationen noch in diesem Jahr abschließen zu können.

„Diese Initiative stellt einen innovativen und nachhaltigen Beitrag unserer beiden Länder zur Stärkung der grenzüberschreitenden Zusammenarbeit in der EU dar, wie dies auch bereits durch das Euregio-Projekt und die EU-Alpenstrategie geschieht“, erklärte Gabriele De Stefano.

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Türkei: ÖBB Rail Cargo Group baut Verbindungen aus

News vom 03.08.2022 von Christine Harttmann

Von Deutschland und der Slowakei aus schafft die Güterverkehrssparte der Österreichischen Bundesbahn neue Transfer-Verbindungen nach Cerkezköy nahe Istanbul.

Wegen ihrer Größe und der strategisch wichtigen Lage zwischen Asien und Europa spielt die Türkei als internationaler Logistikhub eine wichtige Rolle. Die ÖBB Rail Cargo Group (RCG) hat daher den internationalen Frachtterminal Halkali in ihr Netz integriert. Mehr als 40 Transfer-Kombinationen verbinden europäische und asiatische Städte mit Istanbul.

Nun baut die Gütersparte der ÖBB ihr Netzwerk in Richtung Türkei weiter aus. Wie das Unternehmen in einer Pressemeldung am 2. August 2022 mitteilte, handelt es sich bei den neuen Relationen um direkte Verbindungen mit fixen Fahrpläne und attraktiven Laufzeiten. Besonders geeignet seien diese Transfer-Verbindungen für ISO Container – auch Gefahrgut-Transporte seien möglich.

Eine neue Direktverbindung startet von Giengen im Osten Baden-Württembergs nach Cerkezköy, etwa 80 Kilometer westlich von Istanbul. Mit zwei Rundläufen pro Woche verläuft der Transfer ab August über die Route Giengen - Ulm - Passau - Vienna - Hegyeshalom - Curtici - Giurgu - Ruse - Svilengrad - Kapikule - Cerkezköy und vice versa. Antennenverbindung zu weiteren Terminals in Westeuropa und der Türkei existieren es ebenfalls. Die Laufzeit gibt RCG mit rund sieben Tagen an.

Eine weitere Direktverbindung nach Istanbul startet von Bratislava aus mit einer Laufzeit von rund fünf Tagen. RCG plant zunächst mit einem Rundlauf pro Woche. Eine zweite Transfer-Verbindung ab Bratislava führt durch den Marmaray Tunnel in den asiatischen Teil der Türkei nach Köseköy. Mit zwei Rundläufen pro Woche und einer Transitzeit von knapp sechs Tagen startet diese neue Verbindung. Der bestehende Transfer vom rumänischen Curtici nach Istanbul in der Türkei wird ab sofort von zwei auf drei Rundläufe pro Woche erhöht.

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Ukraine: ÖBB Rail Cargo Group will Getreideexporte forcieren

News vom 12.07.2022 von Christine Harttmann

Der Online-Marktplatz Grainlane soll Landwirtschaft, Handel, Verbraucher und Logistikanbieter verbinden und so den dringend notwendigen Getreideexport aus der Ukraine ankurbeln.

Mit Partner V_labs startet die ÖBB Rail Cargo Group (RCG) den virtuellen Marktplatz Grainlane für Getreideexporte aus der Ukraine. Damit will der Bahnlogistiker die derzeit durch die Seeblockade stockenden Getreideexporte aus der Ukraine beschleunigen. Seit Ausbruch des Ukraine-Konflikts hatte die Güterbahn-Tochter der Östereichischen Bundesbahn ihre Agrar-Transporte aus der Ukraine verstärkt. Zusätzlich setzt das Unternehmen, das bis Ende Juni bereits ein Gesamtvolumen von knapp 330.000 Tonnen transportiert hat, auf digitale Lösungen, um den Agrar-Handel auf dem Landweg anzukurbeln.

Grainlane-Marktplatz für Agrarprodukte

Gemeinsam mit dem Open Innovation Team der ÖBB-Holding und dem externen Company-Building Partner V_labs hat RCG dafür den Online-Markplatz Grainlane entwickelt – ein offenes und transparentes Tool für den Agrar-Handel. Der Marktplatz soll ukrainische Landwirt:innen mit Händlern, Verbrauchern und Logistikanbietern verbinden. Mit nur wenigen Klicks, so beschreibt die Güterbahn-Tochter der ÖBB, können detaillierte Getreideangebote – inklusive Angaben zu Proteingehalts, Anbaumethode oder anderem – und Getreidegesuche erstellt werden. Nach einem erfolgreichen Match können Kontaktinformationen getauscht und schließlich auch Transportanfragen gestellt werden. Grainlane bilde damit die Basis für einen florierenden Markt zwischen ukrainischen Produzenten und europäischen oder afrikanischen Abnehmern und Händlern, die vor dem Krieg oft keine Geschäftsbeziehung hatten.

Aktuell über 61.000 Tonnen Agrar-Produkte im Angebot

Für alle Interessenten ist Grainlane kostenlos. Abrufbar ist der Marktplatz und unter www.grain-lane.com. Laut RCG verzeichnet er bereits über 600 User. Aktuell werden dort demnach 64.000 Tonnen Agrar-Produkte angeboten: von Weizen über Soja bis hin zu Trockenmais. Über ein Partnernetzwerk können optional auch Transportangebote eingeholt werden.

Hintergrund

Seit Beginn des Ukraine-Krieges steht die Weltwirtschaft und vor allem der Agrarhandel vor beispiellosen Herausforderungen. Mehr als 20 Millionen Tonnen Getreide hängen in der Ukraine fest. Bisher wurden die Bestände über den Seeweg exportiert, der nun blockiert ist. Dies hat verheerende Auswirkungen auf die gesamte Versorgungssicherheit – immerhin haben weltweit 50 Prozent des Sonnenblumenöls, 15 Prozent des Maises und 12 Prozent des Weizens ihren Ursprung in der Ukraine. Allen voran Afrika ist stark abhängig von den Exporten.

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Ukraine: ÖBB lädt Getreide auf den Güterzug

News vom 09.05.2022 von Christine Harttmann

Die Schienengütersparte der Österreichischen Bundesbahnen hat seit Kriegsbeginn schon 60.000 Tonnen Getreide aus Ukraine in Richtung Deutschland exportiert. Künftig soll es auch nach Österreich mindestens zwei Transporte pro Monat geben.

Seit Kriegsbeginn hat die ÖBB Rail Cargo Group (RCG) den Transport von Getreide von der Ukraine nach Deutschland verstärkt. Jetzt ist erstmals auch eine Lieferung für Österreich eingetroffen. Damit sei der Grüne Korridor, den Landwirtschaftsministerin Elisabeth Köstinger angekündigt hatte, aktiv, teilt das Unternehmen mit.

Mit den Transporten will es Bäuerinnen und Bauern in der Ukraine unterstützen, die gerade vor beispiellosen Herausforderungen stehen. Um neues Saatgut erwerben zu können, muss zunächst ihr geerntetes Getreide verkauft und exportiert werden. Der Export von Getreide aus der Ukraine sichert nicht nur das existentielle Überleben der Landwirte und Landwirtinnen, sondern garantiert gleichzeitig auch die Versorgungssicherheit von gleich mehreren Ländern – von Europa bis nach Afrika. So wird ukrainischer Mais EU-weit als Tierfutter eingesetzt.

Dass nun die ÖBB-Güterverkehrstochter Getreide aus der Ukraine transportiert, ist nicht neu. Das Unternehmen fährt schon lange die mit Getreide beladenen Güterzüge Richtung Westen. Seit Beginn des Krieges in der Ukraine seien die Transporte jedoch verstärkt, teilt RCG mit, – vorwiegend in Richtung Norddeutschland. Von März bis April 2022 hat die das Unternehmen 30 Getreidezüge aus der Ukraine organisiert. In Summe wurden dabei bereits 60.000 Tonnen Getreide transportiert. Seit Mai hat RGC die Anzahl der Transporte verdoppelt – somit fahren aktuell täglich Getreidezüge aus der Ukraine in die EU.

Der erste Zug, beladen mit ukrainischem Mais für Tierfutterzwecke, landete am Freitag, 6. Mai 2022 in Österreich. Ziel des Transports ist die Gemeinde Aschach an der Donau im oberösterreichischen Bezirk Eferding. Vor dieser Endstation hielt der Zug in Wien Kledering, wo er von Landwirtschaftsministerin Elisabeth Köstinger, dem ukrainischen Botschafter Vasyl Khymynets sowie ÖBB CEO Andreas Matthä in Empfang genommen wurde.

Köstinger sagte dazu:

„Indem wir Lieferungen durch die Schaffung Grüner Korridore ermöglichen, helfen wir der Ukraine, die ihre Waren sonst nicht exportieren könnte. Und wir helfen die Versorgung mit landwirtschaftlichen Rohstoffen und Lebensmitteln aufrecht zu erhalten. Unser Ziel ist, Österreich in Zukunft verstärkt als Drehscheibe für Rohstoff-Lieferungen aus der Ukraine zu positionieren.“

ÖBB-CEO Andreas Matthä betonte, dass das Unterhemen mit Hilfstransporten unterstützen und zugleich einen kleinen Beitrag zum wirtschaftlichen Überleben der Ukraine leisten wolle.

„Daher fahren wir regelmäßig Getreidetransporte aus der Ukraine nach Europa und wollen in nächster Zeit hier auch noch verstärken.“

Die weitere Planung sieht mindestens zwei Getreide-Transporte pro Monat aus der Ukraine nach Österreich vor. Auch hier wird aktuell ein Aufstocken der Intervalle geprüft. Jeder Zug besteht aus 25 Schüttgutwagen und transportiert jeweils 1.400 Tonnen Getreide. Die Wagen können nach entsprechender Reinigung auch für Bioware und Lebensmittel eingesetzt werden.

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Ukraine: ÖBB Rail Cargo Group verstärkt Agrartransporte

News vom 02.05.2022 von Redaktion (allg.)

Ab Mai erweitert die ÖBB Rail Cargo Group (RCG) die Güterzug-Verbindungen für Agrarprodukte aus der Ukraine in Richtung Deutschland. Der Bahnkonzern reagiert damit auch auf den Krieg.

Die österreichische ÖBB Rail Cargo Group (RCG) baut ihre Agrartransporte aus der Ukraine speziell seit Beginn des Krieges aus. Von März bis April 2022 habe man jeden zweiten Tag Getreidezüge aus der Ukraine nach Deutschland organisiert, teilte die RCG jetzt mit. In Summe seien dabei 60.000 Tonnen Getreide transportiert worden.

Aktuell fährt die RCG drei Mal pro Woche Getreide in Güterzügen aus Čierna (Slowakei) nach Brake (Norddeutschland) über die Route Slowakei, Tschechien, Polen, Deutschland. Mitbeteiligt sind die RCG Tochtergesellschaften Rail Cargo Carrier und Rail Cargo Logistics. Ein Zug ist dabei rund 480 Meter lang und befördert etwa 2.000 Tonnen Getreide.

Ausbau ab Mai

Ab Mai 2022 fährt die RCG den Angaben zufolge für mindestens drei Monate täglich einen Güterzug mit Agrarprodukten aus der Ukraine, ab Čierna (Slowakei) in Richtung Norddeutschland. Das entspricht 25 Zügen in Richtung Deutschland pro Monat. Fünf Züge pro Monat bleiben in Tschechien und der Slowakei.

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Österreich: ÖBB kommt zurück zu alter Stärke

News vom 29.04.2022 von Christine Harttmann

Von einem „Ergebnis auf Vorkrisenniveau“ spricht der Österreichische Bahnkonzern bei der Verkündung seiner Bilanz des Jahres 2021. Damit sieht sich das Unternehmen wieder auf Kurs.

Die Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) haben, wirtschaftlich betrachtet, die Corona-Pandemie hinter sich gelassen. Wie das Unternehmen auf seiner Bilanzpressekonferenz am 29. April 2022 bekannt gab, sind die Finanzergebnisse wieder auf Vorkrisenniveau. Die Fahrgäste kommen zurück und der Güterverkehr entwickelt sich mit 94,1 Millionen Nettotonnen stabil. Insgesamt konnten der Konzern das Jahr 2021 mit einem Ergebnis vor Steuern von 170 Millionen Euro abschließen – ein großer Sprung gegenüber den 58,6 Millionen Euro im Jahr 2020. Vor der Pandemie, im Jahr 2019, waren es 168,5 Millionen Euro.

ÖBB Vorstandsvorsitzender Andreas Matthä:

„Ich freue mich, dass wir wieder auf Kurs sind und an den wirtschaftlichen Erfolg vor der Pandemie anschließen konnten. Das sichert unsere Investitionsfähigkeit. Sie ist Grundlage für den Bahnausbau und die Modernisierung unserer Flotte und Infrastruktur.“

ÖBB Finanzvorstand Arnold Schiefer:

„Das deutlich positive Konzernergebnis ist Beweis dafür, dass die ÖBB auch in Krisenzeiten stabil unterwegs sind.“

Obwohl auch das Jahr 2021 von der Pandemie geprägten war, melden alle Teilkonzern ein positives Ergebnis. Ein deutliches Umsatz- und Ergebnisplus erwirtschaftete die Bahnlogistik. Zwar verzeichneten die Gesamterträge im Teilkonzern Rail Cargo Austria einen rechnerischen Rückgang um 15 Prozent auf 1.933,1 Millionen Euro, doch ist dieser Wert – so argumentierte der Konzern – nicht mit dem des Vorjahres vergleichbar. Die ÖBB hatte nämlich 26 Prozent der Anteile an der ÖBB-Technische Services-GmbH an die ÖBB-Personenverkehr AG verkauft.

Bereinigt um den Einmaleffekt dieser Anteilstransaktion errechnen sich laut ÖBB bei den Bahnlogistikgeschäften ein Anstieg der Erträge um zehn Prozent. Um knapp 50 Millionen Euro liegen sie über den bereinigten Gesamterträgen von 2019. Zurückzuführen sei das vor allem auf das Wachstum bei Intermodal-, Stahl-, Baustoff- und Abfallverkehren.

Die Gesamtaufwendungen des Teilkonzerns Rail Cargo Austria wurden mit 1.879,0 Millionen Euro um 16 Prozent niedriger als im Vorjahr ausgewiesen. Bereinigt um die Anteilstransaktion sind die Aufwendungen um acht Prozent gestiegen. Auch das um alle Einmaleffekte bereinigte Ergebnis im Teilkonzern sei klar positiv und liege deutlich über 2020 und 2019, so die Mitteilung. Das Ergebnis vor Steueren stieg vor allem aufgrund des Verkaufs der Anteile an der Wartungstochter stark auf 121,6 Millionen Euro. Der Konzern kalkuliert allerdings die Einmaleffekte aus der Anteilstransaktion mit 86,4 Millionen Euro.

Auf der Ebene des Gesamtkonzerns der ÖBB-Holding AG hat diese Anteilstransaktion zwischen zwei Teilkonzernen allerdings keinen Effekt auf den Konzernabschluss. Im Jahr 2021 wurden insgesamt 94,1 Millionen Nettotonnen Güter mit eigenen Lokomotiven und Personal befördert, um etwa ein Prozent weniger als 2020. Vor der Pandemie, im Jahr 2019, waren es noch 105,3 Millionen Nettotonnen.

Mit Gesamterträgen von 6.986,3 Millionen Euro verzeichnete der ÖBB-Konzern gegenüber dem Vorjahr einen leichten Anstieg von knapp vier Prozent. Die Gesamtaufwendungen stiegen 2021 ebenfalls um rund vier Prozent auf 6.357,6 Millionen Euro. Das Gewinn vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen stieg im Berichtsjahr um sechs Prozent auf 1.965,5 Millionen Euro.

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Gütertransport: ÖBB Rail Cargo erhöht Rundlauf

News vom 20.04.2022 von Nadine Bradl

Die ÖBB Rail Cargo Group erhöht den Gütertransport nach Belgien und Skandinavien: Sechsmal pro Woche zwischen Linz und Antwerpen und dreimal pro Woche zwischen Linz und Malmö.

Die Nachfrage nach nachhaltigem Gütertransport auf der Schiene von Österreich nach Nordeuropa nimmt stetig zu. Aus diesem Grund erhöht die ÖBB Rail Cargo Group (RCG) ab sofort ihre Rundläufe von Linz nach Belgien und Skandinavien. Sie will damit auch rasche Anbindungen in die Wirtschaftsregionen in Zentral-, Nord- und Südosteuropa ermöglichen. Weitere Vorteile seien die Vernetzungsmöglichkeit mit den europäischen Nord- und Südhäfen und die Anbindung an den Hochseeschiffverkehr für den weiteren Gütertransport.

Sechsmal pro Woche nach Belgien

Die RCG verbindet seit sieben Jahren Linz und die belgischen Hafenareale Antwerpen, Zeebrügge, Gent sowie die weitläufigen Industriegebiete in ganz Belgien. Aufgrund der steigenden Nachfragen in den Bereichen Stahl, Chemie, Mineralöl, Papier und Baustoffe erhöht die RCG die Frequenz dieser Verbindung auf sechs Rundläufe pro Woche. Damit transportiert die RCG nun fast täglich Wagenladungen (einschließlich Gefahrgut) zwischen Österreich und Belgien – mit nur einem Tag Laufzeit. 

Dreimal pro Woche nach Skandinavien

Mit Anfang des Jahres startete die RCG mit dem Gütertransport ab Linz über Rheinkamp (nahe Duisburg) nach Malmö in Schweden und zurück nach Wels. Seit dem Start steigt die Auslastung, vor allem beim Transport von Stahl, Papier und Konsumgütern, teilt RCG mit. Aus diesem Grund wird der TransFER, bei dem auch Gefahrgut transportiert werden kann, nun auf drei wöchentliche Rundläufe erhöht. Gütermengen können auch in Rheinkamp in den Zug Richtung Skandinavien eingespeist beziehungsweise aus Skandinavien auch auf andere Destinationen aufgeteilt werden (unter anderem innerhalb Deutschlands oder nach Frankreich, Belgien oder die Niederlande). Die Laufzeit von Linz nach Malmö beträgt rund zweieinhalb Tage. 

End-to-end-Verbindung von der ersten bis zur letzten Meile

Die TransFER Verbindungen der RCG können laut RCG auf Kundenwunsch auch als End-to-end-Verbindungen von der ersten bis zur letzten Meile (inklusive Vor- und Nachlauf) organisiert werden. Der Kunde muss dabei nicht einmal zwingend einen eigenen Bahnanschluss haben.

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ÖBB: Eine Milliarde Euro für europäisches Bahn-Forschungsprojekt

News vom 16.12.2021 von Nadine Bradl

Gemeinsam mit der Europäischen Union gründen die ÖBB und 24 europäische Partner aus den Bereichen Bahnen, Industrie und Forschung das mehrjährige, mit über einer Milliarde Euro dotierte Forschung- und Entwicklungsprogramm „Europe’s Rail Joint Undertaking“.

Mit der Beteiligung an "Europe´s Rail Joint Undertaking" will die ÖBB einen wichtigen Schritt zur Weiterentwicklung des Systems Bahn setzen.

"Durch den Einsatz von innovativen, digitalen und automatisierten Technologien sollen die europäische Bahnen bis 2030 noch leistungs- und wettbewerbsfähiger werden, um die geforderte Verkehrsverlagerung auf die Schiene zu bewältigen und die europäischen und nationalen Klimaziele erreichen zu können,“ betont Andreas Matthä, CEO der ÖBB. 

Für die ÖBB stünden Bedarfs- und Umsetzungsorientierung bei der Entwicklung von Technologien klar im Vordergrund. Zusätzlich werde ein starker Fokus auf Entwicklungen in den Bereichen Kapazität, Qualität und Produktivität gelegt.

„Wir müssen als Bahnen die technologischen Möglichkeiten des 21. Jahrhunderts besser für uns nutzen“, hebt Mark Topal-Gökceli, CTO der ÖBB, hervor. 

Wichtige Projekte des ÖBB-Engagements sind die Entwicklung der Digitalen Automatischen Kupplung (DAK) für den europäischen Güterverkehr, Innovationen im Bereich der Regionalbahnen, die Stärkung der grenzüberschreitenden Güterverkehre sowie weitere Automatisierungsschritte in der Betriebsführung.

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Russland: ÖBB Rail Cargo erweitert Verbindung von Italien

News vom 02.11.2021 von Daniela Sawary-Kohnen

Der Bahnlogistiker bietet ab sofort eine neue Bahnstrecke zwischen Mailand und Moskau an.

Die ÖBB Rail Cargo Group (RCG) erweitert nach eigenen Angaben gemeinsam mit der russischen Novik Gruppe ab sofort ihr Netzwerk mit einer neuen TransFER Verbindung zwischen Italien und Russland. Damit können in beide Richtungen intermodale Gütertransporte zwischen dem italienischen Mailand und den russischen Städten Chernyakhovsk, Kaliningrad und Moskau umweltschonend durchgeführt werden, hieß es am heutigen Dienstag. Die Verbindung auf der nachhaltigen Schiene zwischen Mailand und Moskau stelle eine Transitzeit von zehn bis zwölf Tagen sicher und werde vorab mit einem Rundlauf pro Woche bedient.

Der TransFER soll End-to-end-Lösungen von der ersten bis zur letzten Meile umfassen, die auch komplexe Lager- und Distributionsanforderungen abdecken, einschließlich Etikettierungs- beziehungsweise Zollabwicklungsdienstleistungen für Waren gemäß der russischen Gesetzgebung. Durch die Verwendung von über 1000 Novik-eigenen 40-Fuß-High-Cube-Pallet-Wide-Containern könnten alle Arten von Waren transportiert werden, einschließlich Schwergütern. Zusätzlich sollen auch spezielle Transportlösungen für Autotransporte und Getränke- und Alkoholladungen angeboten werden, auf Anfrage einschließlich der Lieferung von Thermodecken, um die Ladung vor Temperaturschwankungen zu schützen.

Mit dem direkten Ganzzugs-Service einschließlich Be- und Entladungsmöglichkeiten über das Chernyakhovsk Border Crossing Terminal bei Kaliningrad schaffe man weitere Optionen mit der Anbindung an das flächendeckende RCG-Netzwerk für den Transport von und nach umliegenden europäischen Ländern entlang der Strecke, so der Bahnlogistiker.

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ÖBB Rail Cargo Group: Neue Anbindung an Hafen Triest

News vom 12.10.2021 von Daniela Sawary-Kohnen

Ab sofort gibt es eine Nonstop-TransFER-Anbindung zwischen dem österreichischen Villach und dem italienischen Hafen Triest.

Die ÖBB Rail Cargo Group (RCG) erweitert ihr Netzwerk für konventionelle Wagenladungen ab sofort mit einer neuen TransFER-Verbindung zwischen dem Terminal Villach Süd und der Piattaforma Logistica di Trieste. Die Abfahrtszeiten können bei diesem Nonstop-Anschluss, der laut der ÖBB Rail Cargo erstmals in Eigentraktion durchgeführt wird, individuell vereinbart werden. Zudem eigne sich die Verbindung besonders für den Transport von Holz, Stahl, Aluminium und weiteren Nichteisenmetallen, hieß es vom Bahnlogistiker.

Die neue TransFER Verbindung zeichne sich neben einer Laufzeit von einem Tag vor allem durch die internationalen Antennenverbindungen aus. Von Villach aus können die Kunden das Netzwerk der ÖBB Rail Cargo Group an die wichtigsten Wirtschaftszentren in Zentral-, Nord- und Osteuropa nützen. Triest ist ein wichtiger Verkehrsknoten für interkontinentale, maritime Langstrecken- sowie Kurz- und Mittelstreckenverbindungen für den Handel vom Mittelmeerraum bis nach China. Der Multifunktions-Terminal Trieste Servola (Piattaforma Logistica di Trieste) besteht aus dem etablierten Terminalteil für Wagenladungen am Scalo Legnami mit Anlegestelle für Schiffe und einem neu errichteten Areal für Container und Roll-on-Roll-off (RoRo)-Einheiten mit eigener Schiffsanlegestelle.

Zudem soll der TSA Standort Villach Süd, ÖBB-Infrastruktur Terminaldienstleister im Logistik Center Austria Süd, in den kommenden Jahren zum „Dry Port“ ausgebaut werden. An der Schnittstelle der Baltisch-Adriatischen Bahnachse und der Tauernachse ergäben sich nach Aussagen des Bahnlogistikers Chancen für ein erstklassiges Logistikzentrum, das zukünftig die Häfen von Triest, Ravenna, Koper und Rijeka mit Fürnitz noch besser verbinde. Dafür zeichnet die Standortagentur LCA Logistik Center Austria Süd, eine Gesellschaft der K-BV Kärntner Beteiligungsverwaltung und der ÖBB Infrastruktur AG, verantwortlich.

Kunden profitierten auch bei dieser TransFER-Verbindung vom durchgehenden Handling sowie pünktlichen Transportzeiten. Die Traktion und Abwicklung liegen dabei lückenlos in einer Hand. Mit der Transportlösung von und nach Italien bietet man nicht nur eine exzellente Wagenladungsverbindung, sondern auch eine effiziente Weiterleitungsmöglichkeit im flächendeckenden TransNET am eurasischen Kontinent.

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Schienengüterverkehr: Hafen Antwerpen und ÖBB intensivieren Partnerschaft

News vom 20.09.2021 von Daniela Sawary-Kohnen

Die Terminal Service Austria (TSA) der ÖBB und der Hafen Antwerpen haben gemeinsame Strategien für zukünftig noch mehr klimafreundlichen Schienengüterverkehr zwischen den beiden Standorten beratschlagt. Bereits jetzt steigen die Güterströme von und nach Österreich

Die Terminal Service Austria (TSA) betreibt österreichweit die sieben Terminals der ÖBB Infrastruktur. Der Hafen Antwerpen ist nach Rotterdam der zweitgrößte Hafen Europas, im Bereich Stückgut ist er sogar der größte Hafen der Welt. Die Hafenanlagen in Antwerpen sind damit auch das Tor zur globalen „Güterverkehrswelt“ für die gesamte Bodenseeregion.

„Es ist sehr erfreulich, dass es durch die intensive Zusammenarbeit mit dem Hafen Antwerpen gelungen ist, mehr Güter auf die umweltfreundliche Schiene zu verladen und damit ein starkes sichtbares Zeichen im europäischen Güterverkehr zu setzen. Zudem bringen die Rundläufe aus Belgien den Terminalstandorten eine weitere wichtige Aufwertung im europäischen Güterverkehrsnetzwerk“, so die Geschäftsbereichsleiterin von Terminal Service Austria Dr. Renate Glisic bei der Veranstaltung.

Trotz Corona: Güterverkehre nach und aus Österreich gestiegen

Steigende Güterströme würden zeigen, dass diese Anbindung an Europas zweitgrößten Seehafen den Bedarf der verladenden Wirtschaft trifft. Trotz Corona-Pandemie sind beispielsweise die Güterverkehre nach und aus Österreich um insgesamt fünf Prozent gestiegen, Importe um 2,9 Prozent und Exporte um 7,1 Prozent. Das Güterzentrum in Wolfurt dient dabei als Konsolidierungsplattform und Railport für die Warenströme zwischen der Vierländerregion und Antwerpen.

„Das Terminal in Wolfurt wurde erst kürzlich komplett runderneuert und zukunftsgerichtet, unter anderem mit entsprechend leistungsfähigen neuen Kränen ausgebaut. Zudem bieten wir unseren Kunden laufend neue Terminallogistikleistungen, um die derzeitige Dynamik im Güterverkehr zu nützen“, berichtet Robert Steger, Terminal Leiter in Wolfurt.

Derzeit verkehren 16 Ganzzüge pro Woche von den Terminals in Wolfurt, Wels und Wien-Süd von und zum Hafen Antwerpen.

„Mehr Güter von der Straße auf die Schiene zu verlagern funktioniert nur mit starken Partnerschaften. Alleine durch die aktuellen Rundläufe Hafen Antwerpen und Terminal Service Austria schaffen wir hochgerechnet für das Jahr 2021 eine Einsparung von insgesamt rund 14.350 Tonnen CO2“, so Glisic.

„Intermodale Verkehre mit der Bahn werden als nachhaltige und sichere Transportlösung sehr aktiv von der Logistikbranche der Vierländerregion genutzt. Die Nachfrage nach zusätzlichen Verbindungen ist hoch“, sagt Walter Holzhammer, Repräsentant des Hafens Antwerpen für Österreich und Ungarn.

Elmar Ockenfels, Repräsentant des Hafens Antwerpen für Deutschland und die Schweiz, beschreibt es als essentiell, kontinuierlich neue und marktgerechte Transportkonzepte für die letzte Meile zu entwickeln.

Sieben Terminals der ÖBB Infrastruktur in Österreich

Die Terminal Service Austria (TSA) betreibt die sieben Terminals der ÖBB Infrastruktur. Die Standorte sind

• das Güterzentrum Wien Süd (UKV),
• das Terminal Wels (UKV, ROLA),
• das Terminal St. Michael (UKV),
• das Terminal Villach (UKV) und
• das Güterzentrum Wolfurt (UKV) sowie
• die beiden Terminals für die Rollende Landstraße (ROLA) in Wörgl und Brennersee.

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ÖBB Rail Cargo Group: Anschub für Güterbahn

News vom 18.06.2021 von Christine Harttmann

Die österreichische Güterbahn will Transporte stärker auf die Schiene verlagern und setzt dabei auf Digitalisierung. In die Modernisierung des Wagenmaterials will das Unternehmen ebenfalls investieren.

In Sachen Digitalisierung setzt ÖBB Rail Cargo Group (RCG) bereits seit September 2020 auf SmartLINK. Das Tool ermöglicht den Zugang zum Leistungsspektrum und stellt dabei eine klare Übersicht aller möglichen Bausteine, die es für den Güterverkehr auf Schiene benötigt, zur Verfügung. Man könne sich damit sehr „leicht hineinklicken“ in die Eisenbahnwelt, beschreibt CEO Clemens Först in einem Youtube-Interview. Transportunternehmen könnten sich dort die gewünschten Bahnlogistik-Dienstleistungen zusammensuchen. Ergänzend dazu ging der digitale Assistent Mike live. Er adressiert laut Först Bestandskunden und ermöglicht das Tracking, die Bestellung von Equipment sowie die Kapazitätsplanung. Ziel sei, dass über Mike zukünftig die gesamte Wertschöpfungskette der Bahn digital abgebildet wird.

In die Modernisierung des Wagenmaterials soll in den kommenden Jahren eine Gesamtinvestitionssumme von mehr als 200 Millionen Euro fließen. Das zentrale Vorhaben der RCG ist es, 2.150 leistungsfähige Güterwagen anzuschaffen. Ein besonderer Fokus besteht dabei mit einem Investitionsvolumen von mehr als 130 Millionen Euro auf innovativen modularen Güterwagen. Von gesamt 1.400 dieser Wagen sollen 450 offene- und Schüttgutwagen, 475 Flach- und Rungenwagen, 150 Stahlwagen sowie 325 Tragwagen beschafft werden.

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ÖBB Rail Cargo Group erhöht Rundläufe zwischen Curtici und Istanbul

News vom 08.06.2021 von Christine Harttmann

Die TransFER Verbindung zwischen Rumänien und der Türkei verbindet Europa mit Asienund endet am Istanbuler Güterbahnhof Halkali.

Mit zwei Rundläufen pro Woche bietet die TransFER Verbindung der ÖBB Rail Cargo Group (RCG) ab 2. Juni 2021 eine erhöhte Frequenz zwischen Curtici und Istanbul. Die österreichische Güterbahn gibt die Transitzeit zwischen den beiden Wirtschaftsregionen mit 72 Stunden an. Der TransFER schaffe eine direkte Anbindung an Halkali, einen wichtigen internationalen Frachtterminal in der Türkei. Für Transporte zwischen Europa und Asien sei die Türkei eine entscheidende Güterverkehrsdrehscheibe auf der südlichen Seidenstraße.

Beim TransNET spricht die ÖBB Rail Cargo Group von einer „digitalen Landkarte“. Diese setze neue Maßstäbe am europäischen Güterverkehrsmarkt. Nutzer:innen haben dabei die Wahl über drei Möglichkeiten ihre Wunschverbindung zu finden: Entweder sie wählen mithilfe der Eingabefelder „Go“ und  „Thanks“ den Start- und Bestimmungsort ihrer Waren, finden ihre Verbindung in einer übersichtlichen Listenansicht oder klicken ganz einfach auf einen Standort in der Karte. Schon eröffnet sich eine Welt aus allen TransFER Verbindungen sowie Kombinationen, die sie angepasst an ihre Bedürfnisse verbinden können. Nach Auswahl der entsprechenden Route, wird diese in der Karte grafisch dargestellt und angezeigt, welche Leistungen an den ausgewählten Standorten zur Verfügung stehen.

Mit über 50 Netzwerk und zahlreichen individuellen TransFER Verbindungen transportiert die ÖBB Rail Cargo Group Waren am eurasischen Kontinent. Die Transporteinheiten variieren dabei von ganzen Wagenladungen über intermodale Transporte bis hin zu individuellen Gesamtlösungen. Je nach Abfahrt- oder Zielort können speditionelle Zusatzleistungen wie Umschlag, Lagerlogistik oder Zollservice gebucht werden.

Unter smartlink.railcargo.com stellt die ÖBB Rail Cargo Group den Link in die digitale RCG und damit zur ihrem gesamten Leistungsspektrum zur Verfügung. Sie will so den einfachen Zugang zum System Schiene ermöglichen und zugleich eine klare Übersicht der Bausteine geben, die es für den Güterverkehr auf Schiene bedarf. Als Einstieg in die digitale Welt der Bahnlogistik führt SmartLINK durch vier Bereiche: Kunden wählen fahrplanmäßige oder individuelle TransFER Verbindungen, sie informieren sich über das zur Verfügung stehende Equipment sowie über die für sie relevanten Services und Zusatzleistungen. Am Ende steht die Kontaktaufnahme mit den Kundenbetreuer:innen, die mit den Kunden gemeinsam ein individuelles Angebot erstellen.

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ÖBB Rail Cargo Group: Neue Verbindung zwischen Tschechien und Türkei

News vom 11.05.2021 von Daniela Sawary-Kohnen

Der österreichische Bahnlogistiker erweitert seine TransFER-Verbindungen und verbindet so die Türkei, Ungarn und Tschechien miteinander.

Die ÖBB Rail Cargo Group (RCG) hat ihr intermodales Netzwerk erweitert und eine neue TransFER-Verbindung zwischen Budapest und dem tschechischen Brünn (Brno) mit der bestehenden Verbindung zwischen Budapest und Köseköy abgestimmt. Mit der Verdopplung der Rundläufe zwischen Budapest und dem türkischen Köseköy und der Kombination des neuen TransFER zwischen Budapest und Brno können damit zukünftig Waren zwei Mal in der Woche direkt von der Türkei nach Ungarn und von dort weiter bis nach Tschechien transportiert werden, so das Bahnunternehmen. Beide Verbindungen seien gut in das TransNET der RCG eingebunden und ermöglichten dadurch jeweils Weiterleitungen in alle RCG-Destinationen.

Zudem reiche die neue Transportroute durch ihre Anbindungen von Brünn Richtung Nord- und Nordosteuropa beziehungsweise von Köseköy in Richtung Asien. Darüber hinaus könne auch der Knotenpunkt Budapest für die Verbindung zur Neuen Seidenstraße genutzt werden, hieß es.

Mit der neuen Verbindung Budapest–Brno ab dem 5. Mai sei eine effiziente und umweltschonende Transportlösung zwischen Ungarn und Tschechien für kontinentale und maritime Warenströme möglich. Die Verbindung zwischen dem Container Terminal Brünn und dem Terminal BILK in Budapest stellt laut dem Bahnunternehmen zudem eine rasche Transitzeit von nur 12 Stunden sicher und wird mit zwei Rundläufen pro Woche bedient.

Mit der direkten Anbindung an den größten Terminal der ÖBB Rail Cargo Group in Budapest bietet die RCG Terminalleistungen und über das RCG TransNET auch die Anbindung an Koper, mit der eine schnelle, zuverlässige und kostengünstige Verbindung zwischen dem Adriahafen und Tschechien sowie die angrenzende Slowakei gewährleistet ist.

Mit der neuen Verbindung soll auch die Route weiter in die Türkei gestärkt werden. Daher verdoppelt die ÖBB RCG ihre TransFER Verbindung Budapest–Köseköy auf zwei Rundläufe pro Woche. Der TransFER Budapest–Köseköy verbindet durch den Marmaray Tunnel den asiatischen Teil der Türkei mit Europa. Mit der Möglichkeit den neuen TransFER Budapest–Brno mit Anatolien und Zentralasien/China zu verbinden, werden darüber hinaus Wirtschaftszentren ganz Westeuropas verbunden und der gesamte eurasische Raum an das RCG-Netzwerk angeschlossen.

Dabei sei die neue Partnerschaft mit Pasifik Eurasia, Operator der Türkischen Staatsbahn TCDD, am Terminal Köseköy ein wichtiges Bindeglied um Transporte von und in die Türkei, in die sogenannten GUS Staaten bis nach China zu stärken. Unternehmen würden auch bei dieser TransFER Verbindung vom durchgehenden Handling sowie pünktlichen Transportzeiten profitieren. Die Traktion und Abwicklung liegen dabei in einer Hand. Mit der Transportlösung von und nach Türkei bietet die ÖBB RCG nicht nur eine Verbindung in ihrem Intermodalnetzwerk, sondern auch eine Weiterleitungsmöglichkeit an ihr flächendeckendes TransNET am eurasischen Kontinent.

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Polen: ÖBB Rail Cargo startet neuen Intermodal-Anschluss nach Wien

News vom 25.03.2021 von Daniela Sawary-Kohnen

Der Bahnlogistiker nimmt ab Mitte April einen neue Direktverbindung zwischen dem österreichischen Wien und dem polnischen Lodz in Betrieb.

Die ÖBB Rail Cargo Group (RCG) erweitert damit ab dem 14. April ihr Netzwerk und bringt mit der neuen TransFER Verbindung einen intermodalen Nonstop-Anschluss zwischen Wien und der westlich von Warschau gelegenen polnischen Stadt Lodz mit zwei Rundläufen pro Woche auf Schiene.

Damit ermöglicht die RCG zudem die direkte Anbindung an den Terminal Wien Süd der ÖBB Infrastruktur, dem Hauptbahnhof der Güter im Osten Österreichs. Das neue Angebot Richtung Polen ermöglicht darüber hinaus Anbindungen im RCG-Netzwerk an die wichtigsten Wirtschaftszentren in Europa wie Mailand oder Istanbul, zu den Südhäfen, GUS-Staaten und bis nach China.

Mit rund 600 Zügen pro Woche auf 120 Verbindungen betreibt die RCG ein dichtes intermodales Netzwerk am eurasischen Kontinent. 3.500 Wagen, 53 eigene und Partnerterminals in Europa sowie Eigentraktionsleistungen in zwölf europäischen Ländern garantieren den intermodalen Warenverkehr. Auch konnten seit 2018 Kooperationen mit den Häfen im Norden und Süden Europas – allen voran Triest, Piräus und Rijeka – weiter ausgebaut, sowie das Angebot in den asiatischen Raum über die Seidenstraße wesentlich erweitert werden.

Das intermodale Leistungsspektrum der RCG gliedert sich in die Segmente „Eurasia“ für Operationen auf den Breitspurstrecken bis nach China. Durch die Anbindung der Seidenstraße an das dichte und leistungsstarke Netzwerk wird nicht nur der schnelle Warentransport als Alternative zur Luftfracht, sondern auch die effiziente Weiterverteilung in Europa gewährleistet.

Das europäische Pendant dazu ist die Sparte „Kontinental“, in der das europäische Netzwerk von und zu Europas Wirtschaftszentren laufend erweitert wird. Im Segment „Maritim“ werden Intermodalverkehre zwischen verschiedenen Containerterminals mit den Terminals von 13 Seehäfen gebündelt.

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Nachhaltiger Güterverkehr der ÖBB

News vom 14.01.2021 von Redaktion (allg.)

Die ÖBB Rail Cargo Group fährt seit Anfang des Jahres mit 100 Prozent Grünstrom in Deutschland, um die Verkehrswende weiter voranzutreiben.

Seit dem 01. Januar 2021 befahren sämtliche TransFER Produkte der ÖBB Rail Cargo Group (RCG) die TransFer Verbindungen mit Strom aus erneuerbaren Energiequellen, wie heute bekannt gegeben wurde. Die Bahn sei das klimafreundlichste Verkehrsmittel und werde auch in den nächsten zehn bis fünfzehn Jahren die einzige Alternative für einen nachhaltigen Landverkehr bleiben, so die Sicht des Bahnlogistikunternehmens. Daher habe die ÖBB RCG in Deutschland die Nutzung von grünen Bahnstrom eingeführt, nachdem in Österreich bereits im Sommer 2018 alle Güterzüge der ÖBB RCG erfolgreich auf Strom aus erneuerbaren Energiequellen umgestiegen sind.

In Österreich betreibt der Bahnlogistiker acht eigene Wasserkraftwerke sowie ein Solarkraftwerk, die laut eigenen Angaben zusammen mehr als ein Drittel des benötigten Bahnstroms erzeugen. Dieser Strom wird über Bahnstromleitungen verteilt und anschließend in Unterwerken in die Fahrleitungsspannungen umgewandelt. Die Oberleitungen wiederum leiten den grünen Strom zu den Zügen, die das ÖBB-Streckennetz befahren. In Deutschland werde der Grünstrom bisher aus Partner-Kraftwerken und dem öffentlichen Netz bezogen und sei CO₂-neutral, teilt das Unternehmen mit. Die Herkunft aus Wasserkraftwerken sei dabei mit Zertifikaten des TÜV Nord bestätigt.

Die ÖBB RCG möchte vornehmlich zum modal shift beitragen. Jede Tonne, die ihren Weg auf der Schiene zurücklege, verringere den ökologischen Fußabdruck und trage zur Erreichung der österreichischen und europäischen Klima- und Umweltziele bei. Das Unternehmen gibt an, dass mit ihren Schienengüterverkehrsleistungen pro Jahr 1,1 Millionen Tonnen CO₂ in Österreich eingespart werden. Man geht davon aus, dass die Verbindungen in Deutschland diese Menge künftig vervielfachen wird. Die Einführung von Grünstrom in weiteren Ländern soll folgen.

Fiona Nitschke

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ÖBB: Lineas verstärkt TSA

News vom 30.11.2020 von Daniela Sawary-Kohnen

Der Betreiber TSA der sieben ÖBB-Terminals erhält mit Lineas einen neuen Zugbetreiber. Die Terminals Wolfurt, Wels und Wien Süd werden Teil des Lineas „Green Xpress Networks“.

Die Terminal Service Austria (TSA) hat mit dem belgischen Schienengüterverkehrsbetreiber Lineas ab Fahrplanwechsel einen neuen Zugbetreiber gewonnen. Künftig wird Lineas ab Mitte Dezember mit seinen Xpress-Zügen die Terminals Wolfurt, Wels und Wien Süd anfahren. Konkret gehen die Züge dreimal wöchentlich von Antwerpen nach Wolfurt, mit Zwischen-Stopps in Recklinghausen und Langweid-Foret.

Mit dem „Green Xpress Network“ sichert sich der Terminal Wolfurt die indirekte Anbindung an die großen Hafengebiete Antwerpen, Zeebrügge, Gent und Rotterdam. Der Vorarlberger Terminal profitiert somit vom Direktanschluss an die mehr als 20 regelmäßigen Green Xpress Züge in ganz Europa.

Der Terminal Wien Süd wird in Zukunft ebenfalls mit drei Rundläufen ein Bestandteil des„Green Xpress Netzwerkes“ sein. Dabei werden wöchentlich sechs gemischte Züge, drei in jede Richtung, mit konventionellen und kombinierten Sendungen die Strecke Antwerpen – Wels – Wien Süd und Bratislava fahren. Geschäftsbereichsleiterin der TSA in der ÖBB Infrastruktur Dr. Renate Glisic.

„Es ist erfreulich, dass wir mit Lineas ein modernes Unternehmen aus dem Schienengüterverkehr an uns binden konnten. Die zusätzlichen 12 Zugsverbindungen sind ein Auftrag an uns, unsere Serviceleistungen in der Terminallogistik in gewohnt guter Qualität und mit Engagement für unsere Kunden abzuwickeln.“

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Kooperation: Verlängerung durch ÖBB RCG und Gebrüder Weiss

News vom 06.10.2020 von Daniela Sawary-Kohnen

Die beiden Unternehmen haben ihre Zusammenarbeit im intermodalen Verkehr um weitere drei Jahre verlängert. Die Netzwerkverbindung OCC soll zudem in das TransNET Intermodal der ÖBB RCG integriert werden.

ÖBB Rail Cargo Group und Gebrüder Weiss haben ihren Vertrag über den gemeinsamen Güterzug „Orange Combi Cargo“ (OCC) um weitere drei Jahre verlängert. Gebrüder Weiss setzt den OCC bereits seit 2008 als exklusiven Ganzzug ein, der täglich zwischen Wien und Bludenz mit Zwischenstopp in Hall in Tirol verkehrt.

Der OCC verbindet Wien mit Westösterreich und ermöglicht laut den Unternehmen pro Jahr Einsparungen von rund 9.000 Tonnen CO₂. Walter Konzett, Direktor Produkt Management Landverkehr bei Gebrüder Weiss:

„Auf diese Art und Weise hat Gebrüder Weiss in zwölf Jahren rund 180.000 Ladungen von der Straße auf die Schiene verlagert.“

Künftig soll die tägliche Intermodalverbindung OCC über den TransFER Wien–Hall– Bludenz in das TransNET Intermodal der ÖBB RCG integriert und damit international vernetzt werden, teilten die beiden Unternehmen mit. Zudem seien Frequenzsteigerungen vorgesehen.

Durch die Integration des OCC in das TransNET Intermodal werden somit die Streckenführung von Vorarlberg und Tirol bis nach Rumänien oder in die Türkei ermöglicht. Bei allen weiteren geplanten Verbindungen über den Intermodalknoten Wien seien die zwei westlichsten österreichischen Bundesländer und die angrenzenden Regionen in der Ostschweiz und in Süddeutschland damit bestens vernetzt. Bernhard Ebner, Leiter des Intermodalbereichs der ÖBB RCG:

„Mit der Erweiterung der Netzwerkverbindung auf der Ost-West-Achse in Österreich leisten wir einen wesentlichen Beitrag zum Umweltschutz und verbessern die Voraussetzungen um auch zukünftig die Verkehrsverlagerung auf die Schiene weiter voranzutreiben.“

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ÖBB Rail Cargo: Digitaler Zugang zur Schiene

News vom 02.09.2020 von Daniela Sawary-Kohnen

Der Bahnlogistiker arbeitet seit dem 1. September mit dem Tool SmartLink für den digitalen Zugang zum System Schiene.

Die ÖBB Rail Cargo Group arbeitet seit dem 1. September mit dem Softwaretool „SmartLINK“. Laut dem Bahnlogistiker bietet das Tool Kunden den Zugang zum Leistungsspektrum und zeigt übersichtlich alle Bausteine, die es für den Güterverkehr auf der Schiene benötigt werden. ÖBB RCG Vorstandssprecher Clemens Först:

„Wir haben unser umfangreiches Leistungsspektrum übersichtlich strukturiert und leicht navigierbar gestaltet. SmartLINK ist dabei nicht nur ein Demonstrationstool unserer Leistungen, sondern vor allem ein wesentlicher erster Schritt in Richtung eines einfachen, ansprechenden Zugangs zum System Schiene.“

SmartLINK leitet laut ÖBB Rail Cargo dabei durch vier Bereiche. Zunächst können fahrplanmäßige oder individuelle TransFER Verbindungen ausgewählt werden. Unternehmen können sich über das zur Verfügung stehende Equipment sowie über die für sie relevanten Services und Zusatzleistungen (Add-Ons) informieren. Bei der Kontaktaufnahme schließlich kann ein individuelles Angebot erstellt werden.

Zusätzlich zu SmartLINK stünden bereits die ersten Serviceleistungen  des digitalen Assistenten MIKE zur Verfügung und würden in den nächsten Monaten ausgerollt. Die Applikation Tracking innerhalb von MIKE zeigt den aktuellen Standort der Sendungen an. Mit Ordering unterstützt das Tool bei der Bestellung von Leerwagen und mit Capacity Planning wird Großkunden eine direkte Ableitung des Wagenbedarfs aus ihrer spezifischen Produktionsmengenplanung heraus ermöglicht.

Die Rail Cargo Group ist mit 9.340 Mitarbeitern und einem Jahresumsatz von rund 2,3 Milliarden Euro eines der führenden Bahnlogistikunternehmen Europas.

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Polen: ÖBB Rail Cargo Group kauft Eisenbahnverkehrsunternehmen

News vom 11.02.2020 von Christine Harttmann

Die ÖBB Rail Cargo Group (RCG) hat mit der Übernahme des polnischen Eisenbahnverkehrsunternehmens Rail Time Polska Eigentraktionsleistungen im Land übernommen.

Mit dem neuen Tochterunternehmen, das jetzt als Rail Cargo Carrier – Poland firmiert breitet der österreichische Bahnlogistiker sein Carrier-Netz auf zwölf europäische Länder aus.

Polen sei mit einem Transportaufkommen von rund 234 Millionen Tonnen und etwa 54 Milliarden Tonnenkilometern im Jahr 2017 der zweitgrößte Schienengüterverkehrsmarkt nach Deutschland, so die Mitteilung der ÖBB RCG. Das Land biete somit bietet großes Wachstumspotential für das Unternehmen. Darüber hinaus sei Polen an zwei wichtige Güterverkehrskorridore angebunden. Mit dem eigenen Güterbahnunternehmen Rail Cargo Carrier - Poland will der österreichische Schienenlogistiker nun sicherstellen, dass er eine „durchgehende qualitativ hochwertige Produktion“ in dem Land sicherstellen kann.

Polen spielt auch bei Transporten von und nach China eine immer größere Bedeutung. Mit dem eigenen Carrier in Polen will die ÖBB RCG nun am Güterverkehrskorridor acht die Brücke für Transporte von den Nordseehäfen nach Polen, Russland und weiter bis Asien bilden. Darüber hinaus will er für eine Anbindung polnischer Industriezentren an die Adriahäfen sowie Südeuropa über den Güterverkehrskorridor 5 sorgen.

Um ihren Kunden ein möglichst dichtes Netz in Europa bieten zu können, betreibt die RCG inzwischen zwölf eigenen Güterbahnen in Europa. Neben der Stahlbranche soll von der Netzerweiterung in Polen vor allem der Intermodalsektor profitieren.

Der Ausbau der Eigentraktionsaktivitäten beschreibt ÖBB RCG als eines der „zentralen Elemente der Expansionsstrategie“ des Unternehmens. Der Fokus liege auf der Entwicklung qualitativ hochwertiger Zugprodukte im zentral- und südosteuropäischen Raum durch grenzübergreifende Produktionsleistungen mittels modernem Lokomotivpool.

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ÖBB Rail Cargo: Neue Bahnanbindung zwischen Hafen Hamburg und Enns

News vom 24.01.2020 von Daniela Sawary-Kohnen

Der Bahnlogistiker startet eine neue intermodale Direktverbindung vom österreichischen Container Terminal Enns zum Seehafen Hamburg mit zwei Rundläufen pro Woche.

Die ÖBB Rail Cargo Group (RCG) verstärkt ihre Bahnverbindungen nach Hamburg und startet mit einer zweimal in der Woche fahrenden intermodale Nonstop-Verbindung zwischen dem Container Terminal Enns in Oberösterreich und dem Hafen Hamburg.

Mit dem TransFER Enns – Hamburg wird die direkte Verbindung in Richtung Norddeutschland und dem Universalhafen Hamburg ausgebaut. Zugleich wird dieser an den Container Terminal Enns als wichtiger Verkehrsdrehscheibe im Oberösterreichischen Zentralraum angebunden.

Der Bahnlogistiker fährt den Hafen Hamburg mehrmals pro Woche an und transportierte in 2019 intermodal 76.918 TEU (Zwanzig-Fuß-Standardcontainer) von und nach Hamburg. Davon wurden mit sechs Abfahrten pro Woche und 576 Zügen 33.430 TEU ab beziehungsweise bis zum österreichischen Terminal Wolfurt gebracht. Das Terminal Wien/Linz kam mit ebenfalls sechs Abfahrten pro Woche und 576 Zügen auf 43.488 TEU.

Für Gütertransporte zwischen Österreich und Deutschland habe der Hafen Hamburg eine hohe Bedeutung, so die ÖBB RCG. So liege der Anteil der per Bahn im Österreichverkehr transportierten Container bei über 90 Prozent.

Die Rail Cargo Group mit 8.500 Mitarbeitern erwirtschaftet einen Jahresumsatz von rund 2,3 Milliarden EUR. Mit Partnern betreibt das Bahnlogistikunternehmen ein flächendeckendes Netz an End-to-end-Logistik in Europa und bis nach Asien

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ÖBB Rail Cargo: Neue Zugverbindung zwischen Verona und Lübeck

News vom 22.01.2020 von Daniela Sawary-Kohnen

Der Bahnlogistiker erweitert den Schienenverkehr auf der Route Verona und Lübeck durch einen Direktzug. Zugleich wird die Präsenz auf der Brennerachse ausgebaut.

Die ÖBB Rail Cargo Group startet auf der Schiene einen neuen Direktzug zwischen Verona und Lübeck. Der TransFER Verona – Lübeck wird durchgehend in Eigentraktion abgewickelt und ist ein zweimal wöchentlich verkehrender Nonstop-Anschluss, der den norditalienischen Raum mit der Hansestadt und dem nordosteuropäischen Raum verbindet.

Der Ostseehafen Lübeck fungiert als zentraler Umschlagspunkt zwischen den Wirtschaftszentren Süd-, Mittel- und Nordeuropas und dem sich rasch entwickelnden Ostseeraum. Ein Großteil der Sendungen via Lübeck kommt aus Skandinavien oder ist für diesen Markt bestimmt. Schweden, Finnland und Norwegen sind über Fähr-, Bahn- und Feederverbindungen an Lübeck angebunden.

Mit der Umsetzung erweitert die ÖBB RCG laut eigenen Angaben ihr Leistungsgebiet und stärkt den kombinierten Verkehr zwischen Italien und Norddeutschland auf der umweltfreundlichen Schiene.

Gleichzeitig werde die Brennerachse mit ihrem Lkw-Verkehr durch die neue intermodale Zugsverbindung vom Transitverkehr entlastet. Durch den umweltfreundlichen Schienentransport von Planen- und Kühltrailern, Containern sowie Tankcontainern im zweiwöchentlichen Rundlauf werde das stark betroffene Transitland Österreich um 6.144 Lkw-Fahrten entlastet, so die Mitteilung.

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ÖBB RCG: Ausbau der Transkaspischen Seidenstraße

News vom 27.11.2019 von Daniela Sawary-Kohnen

Die ÖBB RCG, der Port of Baku und Cabooter Group haben eine gemeinsame Absichtserklärung zur Förderung des eurasischen Korridors unterzeichnet. Der Port of Baku soll dabei künftig eine zentrale Logistikdrehscheibe werden.

Die ÖBB Rail Cargo Group (ÖBB RCG) will die Gütertransportverkehrsverbindungen entlang südlichen Seidenstraßen ausbauen. Dazu hat sie am gestrigen Dienstag im Beisein von Bundesminister Andreas Reichhardt gemeinsam mit dem Port of Baku und der Cabooter Group (Logistik Hub Venlo) eine strategische Absichtserklärung unterzeichnet.

Mit der Unterzeichnung des Memorandum of Understanding wird damit der Grundstein für eine strategische Zusammenarbeit zur Etablierung eines neuen eurasischen Korridors geschaffen.

Ziel ist es, den eurasischen Bahnkorridor mit der Anbindung an das europäische Güterbahnnetz zu stärken und somit die transkaspische Landseidenstraße auszubauen, so die Mitteilung. Die südliche Landseidenstraße verläuft über das Transkaspische Meer nach Zentralasien.

Im Oktober ist das Projekt mit der Abfertigung eines ersten Testzuges von China über Kasachstan, Aserbaidschan und die Türkei nach Prag gestartet.

Grund für den Ausbau ist laut ÖBB RCG die aktuelle Überlastung an der Grenzstation Malasewicze-Brest von Polen und Weißrussland.

Der Port of Baku soll aufgrund seiner geographischen Lage für den transkaspischen Korridor künftig eine zentrale Rolle spielen und als Logistikdrehscheibe fungieren. Durch die Anbindung des Südkaukasus, Zentralasiens, des Iran, Südrusslands und der Türkei sollen gezielt neu Märkte in das europäische Güterbahnnetzwerk integriert werden. Gleichzeitig habe die unterschreibenden Parteien laut der Mitteilung das Ziel, gemeinsam neue intermodale Produkte zu  entwickeln.

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ÖBB Rail Cargo Group: Übergabe von Leichtbauwaggon TransANT an Logistik Service

News vom 22.11.2019 von Daniela Sawary-Kohnen

Das Logistikunternehmen hat 13 Doppeleinheiten der modularen Leichtbauwaggons an die Voestalpine-Konzerngesellschaft Logistik Service GmbH übergeben.

Gemeinsam mit Voestalpine hat der Bahnlogistiker ÖBB Rail Cargo Group (RCG) den sogenannten modularen Leichtbauwaggon TransANT für den Schienengüterverkehr auf den Markt gebracht.

Am gestrigen Donnerstag hatte ÖBB Rail Cargo die erste Garnitur an 13 Doppeleinheiten mit einer Zuglänge von 293 Metern an die Tochtergesellschaft Logistik Service GmbH (LogServ) des voestalpine-Konzerns am Standort Linz zugestellt.

Der Gesamtauftrag für die LogServ umfasst 30 Doppeleinheiten. Diese haben eine Gesamtlänge von 675 Metern und insgesamt 1.170 Tonnen Gewicht. AlleEinheiten sollen noch bis Ende dieses Jahres übergeben werden, so ÖBB Rail Cargo. Laut dem Bahnlogistiker hat der Leichtbauwaggon ein um 20 Prozent leichteres Untergestell. Dies ermögliche eine vermehrte Zuladung von bis zu vier Tonnen pro Waggon.

Die Plattform des Waggons ist standardisiert und in Längen zwischen 33 und 70 Fuß möglich. Gleichzeitig können die modularen Aufbauten in verschiedenen branchenspezifischen Ausführungen genutzt werden. Zudem ist der Tragwagen ohne Aufbau als Containertragwagen für den intermodalen Verkehr einsetzbar. RCG Vertriebsvorstand Thomas Kargl:

„Das Besondere an diesem Auftrag ist, dass wir gemeinsam am Papier geplant haben und heute hier die erste Garnitur an spezifischen Wagons inklusive Aufbau übergeben können. TansAnt ist ein Signal, wie sich das Geschäftsmodell Schienengüterverkehr an konkreten Kundenanliegen orientiert und ein maßgeschneidertes Produkt liefert. Und die Innovation ist auch ein Beispiel, wie wir die Bahnindustrie bzw. den Schienengüterverkehr in eine moderne Zukunft führen.“

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Österreich: Oldtimer fahren ÖBB

News vom 17.09.2019 von Christine Harttmann

Einen ungewöhnlichen Transport hat die ÖBB Rail Cargo Group auf die Schiene gebracht: den „Classic Car Sonderzug“. Mit 28 Oldtimer-Autos und fünf Motorrädern waren die Waggons beladen.

Der ÖBB-Sonderzug, den Classic Car Auctions by Julius Hügler 1875 und der Messe Wels gemeinsam durchführen, reisten von Wien nach Wels unterwegs. Die Oldtimer sollten zur Classic Austria Messe in Oberösterreich.

Am Wiener Hauptbahnhof wurde der Autoreiszug beladen. Anschließend fuhr die mit Oldtimern bestückte Bahn gemeinsam mit ihren Besitzern und Pressevertretern direkt zur Verladestelle in Wels. Gezogen wurde der Sonderzug von der ÖBB-Klimaschutz-Lokomotive. Das zur Beladung notwendige Equipment stellte laut dem österreichischen Bahnkonzern der Kunde Hödlmayr zur Verfügung.

Jährlich bringt die ÖBB Rail Cargo Group rund 750.000 Neuwagen von den Herstellerwerken Richtung Verteilerplattformen in Europa auf Schiene. Die genau getakteten Logistiklösungen versorgen die Automobilindustrie mit Rohstoffen sowie Halb- und Fertigprodukten. Eingesetzt werden dabei Spezialwagen. Neben den Gütern der Fahrzeugindustrie wie Pkw, Traktoren, Getriebe, Motoren und Teile von Fahrzeugen, werden auch Transporte von Schienenfahrzeugen, Sonder- und Spezialtransporte sowie Transporte des Österreichischen Bundesheers europaweit organisiert.

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ÖBB Rail Cargo Group startet Direktzug Wien-Trelleborg

News vom 07.05.2019 von Christine Harttmann

Die ÖBB Rail Cargo Group (RCG) schafft eine Güterbahnverbindung zwischen Wien und Skandinavien und verknüpft damit Österreich enger mit dem nordeuropäischen Raum.

Drei bis viermal wöchentlich fährt der Transfer Vienna-Scandinavia, den die österreichische Güterbahn RCG auf die Schiene gebracht hat. Damit werde, so die Mitteilung, das volle Spektrum an sicheren, zuverlässigen und umweltfreundlichen Transportleistungen für den konventionellen Schienengüterverkehr geboten.

Trelleborg, die südlichste Stadt und somit auch der südlichste Hafen Schwedens, gilt als Gateway zwischen Skandinavien und Zentraleuropa. Der Fährhafen, der als zentraler Umschlagspunkt zwischen den Verkehrsträgern Schiff und Bahn fungiert, bietet sich als Ausgangspunkt für Transporte weiter Richtung Norden an.

Nun will die RCG mit dem neuen Transfer Vienna–Scandinavia eine direkte Anbindung an den skandinavischen Raum schaffen. Vom Zentralverschiebebahnhof Wien geht es nonstop auf der Schiene nach Rostock zur Ostsee. Umgeladen auf das Schiff, geht es weiter mit der zweimal täglich verkehrenden Fährverbindung nach Trelleborg. Von hier aus erfolgt die Weiterverteilung im Einzelwagenverkehr. Damit würden nachhaltige End-to-end-Logistiklösungen für den gesamten skandinavischen Raum realisiert, heißt es seitens RCG. Die Fährverbindung sowie die Weiterverteilung werde über den Partner Green Cargo abgewickelt.

Damit bildet die RCG für den konventionellen Verkehr zwischen Österreich und Skandinavien nicht nur eine Brücke, sondern verkürzt auch die Transitzeiten zwischen Wien und Trelleborg. Durch die durchgehende Kette zwischen Wien und Rostock sowie einer Transportzeit von 25 Stunden will die ÖBB-Tochter ihren Logistikkundinnen und -kunden einen Wettbewerbsvorteil verschaffen. Laut den eigenen Angaben bietet die Güterbahn das volle Spektrum an sicheren, zuverlässigen und umweltfreundlichen Transportleistungen für alle Industriegüter sowie Gefahrgüter zwischen Österreich und Skandinavien. Denn durch den Zentralverschiebebahnhof Wien, als zentrale Drehscheibe für Mengenströme aus und nach Süd- und Südosteuropa, werde ein lückenloser Anschluss an das hochfrequente nationale wie internationale Netzwerk der RCG ermöglicht. Damit würden Märkte ganz Nord-, Zentral-, Süd- und Südosteuropas erschlossen.

Mit 8.500 MitarbeiterInnen, Niederlassungen in ganz Europa und einem Jahresumsatz von 2,3 Milliarden Euro zählt die Rail Cargo Group zu den großen Bahnlogistikunternehmen Europas. Die Rail Cargo Group betreibt gemeinsam mit Partnern ein flächendeckendes Netz an End-to-end-Logistik in Europa und darüber hinaus bis Asien. Sie verbindet europäische Ballungszentren und Häfen mit prosperierenden Wirtschaftszentren Russlands, der Türkei bis nach China.

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ÖBB und Hafen Triest wollen Zusammenarbeit vertiefen

News vom 18.03.2019 von Torsten Buchholz

Der Freihafen im italienischen Triest gilt eine zentrale Logistikdrehscheibe für die Wirtschaft Italiens und Österreichs. Anlässlich des 300-jährigen Bestens des Adria Hafens hat nun die ÖBB Rail Cargo Group angekündigt, die bestehende Kooperation weiter auszubauen.

Dazu wurden zwei Absichtserklärungen (Memorandi of Understanding) zur Stärkung des Schienengüterverkehrs angekündigt.

Triest ist für die ÖBB bereits seit fast 25 Jahren ein bedeutender Knotenpunkt für Verkehre von und nach Österreich sowie in Europas Hinterland. Die ÖBB Rail Cargo Group hält dabei rund 45 Prozent Marktanteil. Dazu Andreas Matthä, CEO der ÖBB-Holding AG:

„Triest ist ein Vorbild für die effiziente Verschränkung unterschiedlicher Verkehrsträger. Schiff und Schiene sind hier zu einer optimalen Transportkette verbunden. Wir sind sehr stolz, dass die ÖBB Rail Cargo Group ein starker Logistikpartner im Freihafen Triest ist.“

Man wolle als integrierter Partner mit einem starken Schienennetz den Schienengüterverkehr weiter ankurbeln und auf diese Weise einen wirtschaftlichen und umweltfreundlichen Transport garantieren.

Derzeit bietet die RCG regelmäßige Verbindungen auf insgesamt sieben Relationen an. Über 3.300 Züge der RCG werden jährlich allein von und zum Hafen abgewickelt – in Italien sind es um ein Vielfaches mehr. Ab März beziehungsweise April erfolgt nun eine zusätzliche Vernetzung: Mit dem TransFER Wolfurt-Trieste im Rundlauf einmal pro Woche sowie dem TransFER Trieste-Vienna-Linz-Trieste im Dreiecksverkehr einmal wöchentlich.

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ÖBB startet Nonstop-Verbindung Wels-Lübeck

News vom 12.02.2019 von Christine Harttmann

Der österreichische Schienenlogistiker verbindet mit seinem neuen Güterbahn-Produkt sein österreichisches Hub mit dem nordeuropäischen Raum.

Zweimal wöchentlich fährt ab Mitte Februar 2019 ein Güterzug der ÖBB Rail Cargo Group(RCG) Nonstop zwischen Wels und Lübeck. Der Schienenlogistiker will mit seinem Produkt namens TransFER sein Österreichisches Hub mit dem Nordeuropäischen Raum verbinden. Als größter deutscher Ostseehafen sei der Hafen Lübeck ein zentraler Umschlagspunkt zwischen den Wirtschaftsmetropolen West- und Zentraleuropas und dem sich rasch entwickelnden Ostseeraum, so der Schienenlogistiker.

Über den Terminal Wels hätten die Kundinnen und Kunden aus dem skandinavischen und norddeutschen Raum lückenlosen Anschluss an das nationale und internationale Netzwerk der Rail Cargo Group. Mit der Drehscheibe Wels bietet die RCG Schienenprodukte nach Italien, Schweiz, Südosteuropa und bis nach Griechenland sowie in die Türkei an. Im Gegenzug erreichen Spediteure aus dem Alpenraum Skandinavien direkt und zuverlässig auf der umweltfreundlichen Schiene.

Damit erweitert die RCG ihr Leistungsgebiet und verkürzt zugleich die Transitzeiten von und in den Ostseehafen. Das soll den kombinierten Verkehr innerhalb Österreichs aber auch in Richtung Norddeutschland stärken. Auch für optimale Hinterland- und Antennenverbindungen stellt die Direktverbindung eine hohe Priorität dar. Über den Lübecker Hafen werden außerdem Fährverbindungen angeboten.

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Österreich: ÖBB-Terminal in Wolfurt fertiggestellt

News vom 22.10.2018 von Anna Barbara Brüggmann

Die Ausbaumaßnahmen des ÖBB-Güterterminals in Wolfurt (Österreich) sind abgeschlossen. Das neue Terminal bietet mehr Kapazität, neue Logistikprozesse sollen einen schnelleren Umschlag ermöglichen.

Mit den Baumaßnahmen begonnen wurde im Dezember 2014, die Arbeiten wurden dem Unternehmen zufolge bei laufendem Betrieb in drei Phasen auf den Baufeldern Nord, Mitte und Süd vollzogen. Notwendig wurde die Erweiterung dem Konzern zufolge aufgrund steigender Nachfrage und veränderter Marktbedürfnisse.
Die Kapazität für Container wurde vervierfacht, das Terminal bietet nun 1.700 Vollcontainerlager-Stellplätze im unmittelbaren Kranbereich sowie 3.500 Leercontainerlager-Stellplätze im nördlichen Bereich des Terminals. Die Fläche wurde um rund 50 Prozent von bisher 72.000 Quadratmetern auf 106.000 Quadratmeter erweitert.
Komplett neu organisiert wurde der Containerumschlag zwischen Schiene und Straße. Aufgrund der neugestalteten Gleiskonfiguration können die Containerzüge ohne Verschub direkt von der freien Strecke in die Terminalanlage fahren. Die Anlage ist mit vier bis zu 750 Meter langen Containergleisen ausgestattet, diese werden auf je 600 Metern von zwei neuen Containerkränen erreicht.
Mittels Lasertechnik ist laut ÖBB ein punktgenaues Absenken der Container am Zielort möglich. Die neuen Kräne sollen ein schnelles Verladen der Container zwischen Straße und Schiene sowie von einem Zug auf den anderen ermöglichen. Vier neue Stutzgleise bietet auf einer Gesamtlänge von 1.200 Metern Platz für Spezialtragwagen, also Waggons auf denen die Container aufgesetzt werden. So können die Wagen in direkter Nähe zur Verladung zwischengeparkt werden und ohne Zuführung aus anderen Bahnhöfen zum Einsatz kommen.

Nach Angaben des Unternehmen wurden die Kapazitäten durch die Erweiterung mehr als verdoppelt. Derzeit verlassen pro Tag bis zu 800 Container das Güterzentrum, genauso viele kommen auch herein. Im Jahr 2017 wurden bei eingeschränktem Baubetrieb eisenbahnseitig fast 64.000 Container bewegt.
Das Bauprojekt umfasst auch den Neubau einer Container- und Fahrzeugwerkstatt sowie eines sogenannten In-Gate-Gebäudes, in dem alle Verwaltungstätigkeiten abgewickelt werden. Planungsprozess sowie Bauausführung der Werkstatt wurden durch die „Österreichische Gesellschaft für nachhaltiges Bauen“ ausgezeichnet. In der Anlage wurde - wo Beton nötig war - ein Recyclingprodukt eingesetzt, die anderen Gebäudeteile wurden aus Holz sowie mit umweltfreundlichen Dämmstoffen errichtet. Erdwärme- und Photovoltaikanlagen sollen für ein nachhaltiges Energiemanagement sorgen. Als weitere Nachhaltigkeits-Maßnahmen nennt der Konzern Lärmschutzwände, lärmvermeidende Krantechnologie, insektenschonende Lichtanlagen sowie die naturnahe Gestaltung des Landgrabens.
In das Projekt wurden über den Rahmenplan aus Mitteln des Bundesministeriums für Verkehr, Innovation und Technologie knapp über 60 Millionen Euro investiert. Zudem wurde die Planung zu 50 Prozent aus Mitteln der Europäischen Union gefördert.

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ÖBB: Beziehungen zu China vertieft

News vom 10.04.2018 von Anna Maria Schmid

Staatsprädident Alexander van der Bellen und Kanzler Sebastian Kurz waren mit einer Delegation in China. Im Zuge dieses Staatsbesuchs haben auch die ÖBB bilaterale Gespräche mit potentiellen Kunden und Partnern geführt. Ihr Ziel: Stärkung der eurasischen Verkehre.

Die österreichische Rail Cargo Group (RCG), Güterverkehrssparte der ÖBB; hat Unternehmensangaben zufolge mehrere Kooperationsvereinbarungen mit chinesischen Unternehmen unterzeichnet. Ziel der Vereinbarungen mit chinesischen Partnern sei eine Stärkung der eurasischen Verkehre und die Implementierung weiterer hochfrequenter Verbindungen zwischen Europa und Asien. Kunden sollten von einem durchgängigen Transport aus einer Hand und einer verkürzten Transportdauer profitieren, versprechen die ÖBB.

Die Rail Cargo Group (RCG) ist auf der nördlichen, südlichen und maritimen Route der Seidenstraße aktiv und baut weitere alternative Routen über Dobra, Istanbul und Kaliningrad aus. Bis zum Jahr 2025 will die RCG jährlich 150 Millionen Tonnen transportieren. Auf dem eurasischen Korridor verzeichnet das Unternehmen nach eigenen Angaben Wachstumsraten von bis zu 40 Prozent. Vor allem Schienentransporte von und nach Asien über die neue Seidenstraße seien sehr gefragt. Die RCG investiere konsequent in ihre Verkehrsaktivitäten auf der chinesisch-europäischen Achse.

Die RCG möchte Rundlauf-Züge zwischen West-China und Europa stärker auslasten. In Chengdu im Westen Chinas habe man sich über eine Partnerschaft am wichtigsten Eisenbahnhub Chinas positioniert, heißt es bei der ÖBB.

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Ungarn: Neues ÖBB-Güterverkehrszentrum in Budapest

News vom 20.02.2018 von Anna Maria Schmid

Bisher hat die Rail Cargo Group Verkehre aus dem und in den Balkan an mehreren Knotenpunkten gebündelt. Jetzt soll ein Zentral-Hub in der ungarischen Hauptstadt die Abwicklung vereinfachen.

Der „Balkan Express“ der Rail Cargo Group (RCG) bietet bereits seit Jahren eine Bahnlogistikverbindung zwischen Westeuropa und den Ländern Süd- und Südosteuropas sowie den GUS-Staaten. Bahntransporte werden dabei in Einzelwagen, Wagengruppen oder Ganzzügen abgewickelt. Sie fahren regelmäßig unter anderem nach Bulgarien, Mazedonien, Serbien, Griechenland oder in die Türkei. Nun wurde in Budapest ein eigenes Dispatcher-Center implementiert, von dem aus ankommende Züge gesteuert und neu zusammengestellt werden. Es soll die Abwicklung für die Kunden der RCG vereinfachen, verspricht die RCG, die Güterverkehrssparte der österreichischen ÖBB.

Bis dato wurden Sendungen aus Europa Richtung Balkan an mehreren Knotenpunkten wie Villach, Budapest, Sopron, Štúrovo oder Belgrad in Zügen gebündelt und weitertransportiert. Seit Januar 2018 erfolgt die Shuttle-Zugbildung zentral in Budapest. Das ermögliche eine vereinheitlichte Abwicklung der Verkehre von und in den Balkan, so die RCG. Das neue Dispatcher-Center in Budapest soll für einen reibungslosen Ablauf der Transporte sorgen. Durch eine rasche Zugbildung und eine bis ins Detail getaktete Planung könnten Wartezeiten reduziert und die Transportdauer nachhaltig um mehrere Tage verkürzt werden, so die RCG. Das Center bietet auch Unterstützung beim Wagenmanagement und bei add-on-Dienstleistungen. Das Angebot reicht von der Vor- und Nachlauforganisation bis zur Zollabwicklung im Bestimmungsland.

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ÖBB: Rail Cargo Operator schafft Verbindung zwischen Verona und Arad

News vom 08.06.2017 von Redaktion (allg.)

Die Rail Cargo Group schafft durch ihren Intermodalbereich Rail Cargo Operator eine neue Transportlösung zwischen Norditalien und Rumänien. Am 19. Juli 2017 ist Streckeneröffnung.

Aktuell werden noch immer große Warenströme zwischen der norditalienischen Industrieregion und Rumänien auf der Straße transportiert. Der Intermodalbereich der Rail Cargo Group, Rail Cargo Operator, bietet seinen Kunden künftig eine neue Verbindung auf Schienen zwischen Norditalien und Rumänien an. Drei Mal wöchentlich wird die Verbindung in Betrieb sein und kann bei Bedarf auch fünf Mal pro Woche genutzt werden. Am 19. Juni 2017 startet die intermodale Zugverbindung zwischen Verona und Arad und eröffnet damit einen bisher kaum erreichbaren Intermodal-Korridor. Auf 1.109 Kilometern zwischen Verona/Italien und Arad/Rumänien durchqueren die Züge fünf europäische Staaten innerhalb von 40 Stunden.

Laut ÖBB biete das neue RCO-Zugangebot durch eine konkurrenzfähige Laufzeit zwischen dem Terminal Interporto Quadrante Europa di Verona und dem Railport Arad mit praktischen Bereitstell- und Ladeschlusszeiten und durch ein entsprechendes Preisgefüge eine attraktive Bahnalternative für alle Behälter des kombinierten Verkehrs. Transportfähig seien alle Containertypen, Tanks, Wechselaufbauten und Trailer. (mb)

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Österreich: Rail Cargo Group transportiert Holzhäuser auf Schiene

News vom 10.04.2017 von Christine Harttmann

Fertigbauteile für Holzhäuser bringt die Rail Cargo Group von Österreich aus auf dem Schienenweg nach Norwegen. Den Auftrag dazu hat der Skandinavische Stora Enso-Konzern erteilt.

Ein eigens auf die Holzbranche spezialisiertes Expertenteam der zum ÖBB-Konzern gehörenden Rail Cargo Group organsiert den Transport. Startpunkt ist jeweils einer der beiden Stora Enso Produktionswerken im niederösterreichischen Ybbs an der Donau oder in Bad St. Leonhard in Kärnten. Über Deutschland und Schweden geht es von dort weiter nach Oslo und Trondheim in Norwegen – die gesamte Streck auf der Schiene. Vom Verladebahnhof werden die Bauteile dann per Lkw-Nachlauf punktgenau auf die Baustelle zugestellt.

Auf jeden Rungenwagen der Gattung „Laaprs“ passen die CLT (Cross Laminated Timber)-Massivholzplatten fast eines kompletten Gebäude mit 100 Quadratmetern Fläche. Verpackt sind die bis zu 25 Tonnen schweren Pakete mit Abmessungen von knapp 14 Metern Länge und knapp drei Metern Breite in eine Schutzfolie, die sie vor Wettereinflüssen schützen soll.

Wichtig sei, so die Rail Cargo Group, die Lieferfristen exakt einzuhalten. Im Falle von Abweichungen sei ein professionelles Management, das auch mögliche Reaktionen einschließt, essenziell. Schließlich müssten die Bauteile Just-in-time zur Baustelle gebracht werden, um einen planmäßigen Baufortschritt sicherstellen zu können. Elektronisches Tracking & Tracing informiert die Verantwortlichen über die gesamte Laufzeit der rund 2.900 Kilometern nach Oslo sowie der rund 3.600 Kilometer bis in den hohen Norden nach Trondheim über den jeweils aktuellen Status der Sendung.

Stora Enso bietet Konzepte für Bau- und Wohnzwecke. Das geht vom Einfamilienhaus über Studentenwohnheime, Bibliotheksgebäude und Kindergärten bis hin zu mehrstöckigen Gebäuden.

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ÖBB: Rail Cargo Logistics erhöht Anteile an Intereuropa-FLG

News vom 06.03.2017 von Anna Barbara Brüggmann

Das Unternehmen Rail Cargo Logistics Austria, Teil der ÖBB-Güterverkehrssparte Rail Cargo Group, ist Mehrheitseigentümerin der Bahnspedition Intereuropa-FLG geworden. Das Unternehmen mit Sitz in Ljubljana wurde demnach zu Rail Cargo Logistics d.o.o. umfirmiert.

Die Anteile an Intereuropa-FLG wurden von 50 auf 74 Prozent erweitert. Das slowenische Unternehmen für Schienenlogistik ist seit 2005 Teil der Rail Cargo Group. Das Leistungsportfolio umfasst Bahn- und Containertransporte sowie die Abwicklung intermodaler Transporte über die Adria-Seehäfen. Darüber hinaus bietet das Unternehmen Logistikleistungen, wie Lkw-Lieferungen, Lagerhaltung, Umladung, Sendungsverfolgung, Verzollung sowie Beratungen.
Mit der Aufstockung der Anteile möchte die Rail Cargo Group eigenen Angaben zufolge ihre Bahnlogistikaktiväten am slowenischen Markt intensivieren. Da Slowenien als Knotenpunkt zwischen zwei paneuropäischen Schienenkorridoren liegt, eigne sich Unternehmensangaben zufolge die geographische Lage besonders für internationale Bahntransporte.

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ÖBB: Erste Direktverbindung zwischen Kroatien und Deutschland

News vom 22.02.2017 von Anna Barbara Brüggmann

Für ihren Kunden DP World bietet die Rail Cargo Group, die Güterverkehrssparte der ÖBB, ab 21. Februar 2017 eine direkte Relation von der kroatischen Hafenstadt Rijeka über München nach Ludwigshafen und zurück an.

Pro Woche wird es drei Rundläufe zwischen dem Rijeka Adriatic Gate und dem Kombi-Terminal-Ludwigshafen (KTL) geben. Zum Einsatz kommen dabei 14 Containerwaggons à 90 Fuß sowie vier Containerwaggons à 80 Fuß.
Für die Durchführung des Transports entlang der Route sorgen eigene Carrier-Gesellschaften der Rail Cargo Group in Österreich sowie in Kroatien und Slowenien. Dies soll Unternehmensangaben zufolge die Transportzeiten verkürzen und für Pünktlichkeit sorgen.
Beim Kunden DP World handelt es sich um einen Containerterminal-Betreiber mit einem Portfolio von 77 Seehafen- und Inlandterminals, die durch über 50 verwandte Unternehmen unterstützt werden.

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Osteuropa: Rail Cargo Group erweitert Verbindungen zwischen Rumänien und Schweden

News vom 14.12.2016 von Anna Barbara Brüggmann

Rail Cargo Group, die Güterverkehrssparte der ÖBB, und der Logistikdienstleister Samskip bieten ab Januar 2017 eine durchgehende Verbindung zwischen Osteuropa und Skandinavien. Der neue Service kombiniert zwei bestehende Routen und verbindet Curtici (Rumänien) mit Logistikcentern in Schweden.

Die neue Route von Curtici verbindet somit Schweden und Dänemark bis nach Italien und in die Türkei. Die Transporte werden über das Samskip-Terminal in Duisburg abgewickelt und führen über das an der westlichen Grenze in Rumänien gelegene Curtici bis nach Osteuropa und retour.
Die direkten Anbindungen sollen Unternehmensangaben zufolge die Transportzeiten verkürzen, für die Gesamttransportdauer von Curtici nach Stockholm sind 96 Stunden veranschlagt. „Bis dato hatten Verlader, die zwischen den beiden Regionen transportieren wollten, nur die Möglichkeit des Straßentransports und dadurch das Risiko von Verkehrsstaus, Verspätungen und unvorhersehbare Lieferzeiten“, erklärt Frank Gielen, Rail Development Manager Samskip Van Dieren Multimodal.
Zunächst sind vier Rundläufe pro Woche geplant, in einem nächsten Schritt soll auf fünf Rundläufe erweitert werden. „Wir freuen uns über die Kooperation mit Samskip Van Dieren. Damit ermöglichen wir als erster Anbieter eine End-to-End-Verbindung zwischen der Türkei und Skandinavien und unter Verwendung des Samskip Netzwerks von Duisburg zu den verschiedensten Zielen in Skandinavien“, so Max Kindler, Business Unit Manager Intermodal der Rail Cargo Group.

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Österreich: Neues Güterzentrum in Wien geht in Probebetrieb

News vom 15.11.2016 von Christine Harttmann

Die ÖBB-Infrastruktur AG errichtet am südlichen Stadtrand von Wien ein neues, multifunktionales Güterzentrum. Gerade ist der Probetrieb des Terminals angelaufen.

Mit dem neuen Terminal startet die Inbetriebnahme der künftigen Drehscheibe für den Güterverkehr. Der Probebetrieb auf den Gleisen des Güterterminals beginnt Mitte November - drei Jahre nach dem ersten Spatenstich. Die Umschlaganlage mit vier Gleisen und zwei Portalkränen war bereits einige Wochen zuvor fertiggestellt worden.

Für den Probebetrieb unter realen Bedingungen stellt die Rail Cargo Austria täglich einen Zug bereit, um damit die verschiedenen Prozesse vom Handling verschiedener Ladeeinheiten über das Zusammenwirken von Betrieb und Systemen bis hin zur Be- und Entladung durchzuspielen. Vor der offiziellen Inbetriebnahme erfolgten so die letzten Abstimmungsarbeiten, Betriebsabläufe würden kontrolliert. Vorstandsdirektor Seiser von der ÖBB-Infrastruktur AG lobte den erfolgreichen Probebetrieb: "Es entsteht hier ein hochmoderner Güterverkehrs-Hotspot. Die Region Wien wird dadurch zu einer Drehscheibe zu den Wirtschaftszentren in Europa und zu den wichtigsten Seehäfen.“

Die offizielle Inbetriebnahme den neuen Güterzentrums ist für 5. Dezember geplant.

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Österreich: Neue Umschlaggeräte für Bahnterminals

News vom 22.07.2016 von Christine Harttmann

Die ÖBB-Infrastruktur AG investiert im Geschäftsbereich von Terminal Service Austria (TSA) in eine neue Generation von Umschlaggeräten.

Die insgesamt sieben neue Containerstapler, drei Terminalzugmaschinen und ein Gabelstapler bereichern nun die TSA Terminals in Wolfurt, Wels und Wien-Nordwest. Bis zu 40.000 Betriebsstunden auf den alten Geräten hätten die Anschaffung notwendig gemacht, teilt das Unternehmen mit.

„Diese Investitionen für unsere Standorte betragen über vier Millionen Euro. Sie sind notwendig, um das Kerngeschäft der Terminals im Sinne unserer Kunden zu bewältigen und unter anderem auch unseren Mitarbeitern die Arbeit auf den Standorten zu erleichtern“, sagte TSA Geschäftsführer Andreas Fuchs.

Der ÖBB-Konzern befördert jährlich 111,1 Millionen Tonnen Güter an ihr Ziel. 92 Prozent des Bahnstroms stammen aus erneuerbaren Energieträgern, zu 90 Prozent aus Wasserkraft.

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Österreich: ÖBB und Quehenberger bündeln ihre Stückgutsparten

News vom 25.05.2016 von Christine Harttmann

Die ÖBB-Tochter European Contract Logistics – Austria GmbH (ECL) und Quehenberger Logistic fusionieren im Bereich Stückgut zu einem gemeinsamen Unternehmen.

Von der Bündelung der beiden Stückgutnetze erwartet sich Christian Fürstaller, CEO und Miteigentümer der Augustin Quehenberger Group, der Holding-Gesellschaft von Quehenberger Logistics, Synergieeffekte: „Vor allem das gemeinsame Geschäftsvolumen schafft die Voraussetzung für die weitere positive Entwicklung am Markt. Das neue Unternehmen ergibt eine vorteilhafte Ergänzung von Standorten und Branchen-Know-how.“

Während Quehenberger seinen Teilbetrieb Stückgut in die ECL einbringt, tritt die die ÖBB-Holding AG 40 Prozent ihrer der Anteile am Unternehmen an Quehenberger Logistics ab. Das Unternehmen wird seinen Fokus auf das Stückgutgeschäft und die Lagerlogistik legen. Die Verträge werden Anfang Juni unterzeichnen. Nach Vorliegen der kartellrechtlichen Genehmigung wird das Unternehmen dann seinen neuen Namen erhalten. Der operative Start ist zu Jahresbeginn 2017 geplant.

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Österreich: Rail Cargo Group kauft EBM Cargo

News vom 23.09.2015 von Torsten Buchholz

Die Rail Cargo Group (RCG), die Güterverkehrssparte der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB), übernimmt die deutsche Privatbahn EBM Cargo GmbH.

Ab sofort könne dadurch auch in Deutschland eine durchgehende Produktion aus einer Hand sichergestellt werden, heißt es in einer Erklärung der RCG. EBM Cargo mit Unternehmenssitz in Gummersbach bei Köln und rund fünf Millionen Euro Jahresumsatz firmiert künftig als Rail Cargo Carrier. Der Ausbau der Eigentraktionsaktivitäten stellt laut der Rail Cargo Group eines der zentralen Elemente der eigenen Strategie dar. Der Fokus liege auf der Entwicklung qualitativ hochwertiger Zugprodukte im zentral- und südosteuropäischen Raum durch grenzübergreifende Produktionsleistungen.

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Österreich: Güterbahn auf Rekordkurs

News vom 20.04.2015 von Torsten Buchholz

Die Rail Cargo Group hat 2014 beim Ebit die Marke von 100 Millionen Euro überschritten und damit ihr bestes Betriebsergebnis seit dem Bestehen eingefahren.

Die Güterverkehrstochter der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) hat die Zahlen für das Geschäftsjahr 2014 vorgelegt. Danach erreichte das Unternehmen ein Rekord-Betriebsergebnis (Ebit) von 103,6 Millionen Euro und ein Plus von 36 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Der Umsatz der ÖBB-Tochter betrug 2,16 Milliarden Euro, dabei wurden 110 Millionen Tonnen Güter befördert, davon 73 Millionen Tonnen in Österreich. Auch die Transportleistung mit 29 Milliarden Tonnenkilometern konnte weiter ausgebaut werden (Vorjahr: 25,9 Milliarden Tonnenkilometer).

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Österreich: Express-Interfracht wird zu Rail Cargo Logistics

News vom 03.03.2014 von Christine Harttmann

Der Logistikdienstleister Express-Interfracht Internationale Spedition GmbH mit Firmensitz in Österreich tritt ab sofort unter dem Markennamen Rail Cargo Logistics - Austria GmbH am Logistikmarkt auf.

Der Logistikdienstleister ist seit mehr als 65 Jahren als Transportspezialist unterwegs. Es verfügt über ein internationales logistisches Netzwerk zwischen Nordsee, Schwarzem Meer und Mittelmeer. Als Teil der zum ÖBB-Konzern gehörenden Rail Cargo Group tritt das Unternehmen künftig unter der neuen Marke Rail Cargo Logistics auf.

„Express-Interfracht hat bereits in der Vergangenheit einige Umfirmierungen und Verschmelzungen erfolgreich abgeschlossen. Die neue Marke wird uns und den Vertrieb noch weiter stärken“, zeigt sich Thomas Lippuner überzeugt, der als Geschäftsführer neben István Lakat und Johann Gaida sowie Reinhard Bamberger Rail Cargo Logistics - Austria leiten wird.

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Rail Cargo Austria: Tarife werden ab August angepasst

News vom 06.07.2010 von Redaktion (allg.)

Die ÖBB-Güterverkehrstochter hat angekündigt, Tarifanpassungen im nationalen unbegleiteten kombinierten Verkehr vornehmen zu wollen. Unrentable Transporte seien betriebswirtschaftlich nicht vertretbar.

Die ÖBB-Güterverkehrstochter Rail Cargo Austria (RCA) hat eigenen Angaben zufolge während der Wirtschaftskrise im nationalen und internationalen Konkurrenzvergleich gewonnen. Während der Schienengüterverkehr in Österreich um insgesamt 19 Prozent zurückgegangen ist, verzeichnet RCA ein Minus von rund 16 Prozent. 2011 will RCA mit dem nationalen und internationalen Teil des Geschäftes in die schwarzen Zahlen fahren, 2012 soll RCA-Tochter Rail Cargo Hungaria ebenfalls positiv bilanzieren. Ab 2013 strebt RCA eine angemessene Umsatzrentabilität und eine entsprechende Verzinsung des Eigenkapitals an. Diesem Mittelfristplan liegen Maßnahmen mit einem Ergebnisvolumen von über 200 Millionen Euro zu Grunde. Zudem werden die verlustreichsten Verkehre im nationalen unbegleiteten kombinierten Verkehr (nationaler UKV) saniert, die rund vier Prozent des 200 Millionen Euro Maßnahmenpakets ausmachen. Der nationale unbegleitete kombinierte Verkehr (nationaler UKV) sei wegen hoher Kosten für das flächendeckende Netzwerk seit jeher nur bedingt kostendeckend zu führen. Bisher konnte diese mangelnde Kostendeckung durch positive Erträge bei den internationalen Verbindungen einigermaßen ausgeglichen werden. Durch die Liberalisierung und dem in der Wirtschaftskrise noch intensiver geführten Wettbewerb mit der Straße wurden auch die Erträge im internationalen Geschäft geringer. Die nicht kostendeckenden Verkehre im nationalen UKV müssen nun mit 1. August 2010 durch eine Tariferhöhung von 9 bis 14 Prozent an ein betriebswirtschaftlich vertretbares Maß herangeführt werden. Die Tariferhöhung betrifft rund ein Prozent des Gesamtverkehrsaufkommens bei Rail Cargo Austria. „Wir können es uns nicht mehr leisten, Transporte abzuwickeln, die uns ein Loch in die Bilanz schlagen“, erläutert Friedrich Macher, Sprecher des Vorstandes Rail Cargo Austria. Vorwürfe, dass durch die Tarifanhebung Transporte von der Schiene auf die Straße verlagert werden könnten, lässt Macher nicht gelten. „Jeder Kunde trifft selbst die Entscheidung, ob seine Transporte auf der umweltfreundlichen Schiene oder der Straße rollen. Rail Cargo Austria versucht alles, um Transporte auf die Schiene zu verlagern, muss aber auch betriebswirtschaftlich denken. Wir können unrentable Transporte nicht mehr führen, nur damit sich irgendjemand auf unsere Kosten ein grünes Mäntelchen umhängen kann. Wirtschaft, Politik, Interessensvertretungen müssen europaweit vernetzt denken und mitarbeiten, damit die Schiene als Transportmittel forciert wird. Anfang 2009 wäre bereits eine längst überfällige Tariferhöhung im nationalen UKV geplant gewesen. Zur Unterstützung der verladenden Wirtschaft in der Wirtschaftskrise wurde diese Preisanpassung ausgesetzt und um ein halbes Jahr auf Juli 2009 verschoben. Zudem erhöhte Rail Cargo Austria die Tarife nicht im betriebswirtschaftlich erforderlichen Umfang. Mit der nunmehr zweiten Tariferhöhung für bislang unrentable Transporte im nationalen UKV nähert sich der Preis in diesem Segment der wirtschaftlichen Vertretbarkeit. Die betroffenen Kunden im rein nationalen UKV sind über die Tariferhöhungen bereits informiert worden. Vor- und Nachlaufverbindungen zu internationalen Verkehren sind nur marginal, die Rollende Landstraße ist davon gar nicht betroffen. Aktuell umfasst das gesamte Aufkommen des unbegleiteten Kombinierten Verkehrs der RCA rund 800.000 Ladeeinheiten. Davon sind rund 60.000 Ladeeinheiten im relevanten Segment unterwegs. (swe)(sw)

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Rail Cargo Austria: Neuer Italien-Verkehr

News vom 24.02.2009 von Redaktion (allg.)

Seit 1. Dezember 2008 zählt das 2007 gegründete italienische Eisenbahnverkehrsunternehmen Linea s.r.a. mit Sitz in Navara zum ÖBB-Teilkonzern Rail Cargo Austria.

Als ersten gemeinsamen Verkehr hat Rail Cargo Austria mit Linea den Verkehr von Villach nach San Stino aufgenommen, wo RCA eine Logistikplattform für Stahltransporte betreibt. Der Zug fährt Montag bis Freitag, einmal täglich. Als Lokomotive kommt eine Maschine des Typs „Bombardier Traxx MS“ zum Einsatz, welche sowohl im italienischen Gleichstromnetz, als auch unter Wechselstrom in Österreich fahren kann. In weiterer Folge werden auch Taurus-Loks der Baureihe 1216 der ÖBB Traktion GmbH zum Einsatz kommen. Der erste Zug Villach – San Stino verkehrte Anfang Februar und hatte 17 Wagen mit 1.281 Tonnen. (swe)(sw)

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Alpentransit: ÖBB wirbt für die Schiene

News vom 16.12.2008 von Redaktion (allg.)

Seit dem 14. Dezember 2008 pendelt der ÖBB-Fernverkehrszug IC 543 unter dem Namen "Alpentransitbörse" täglich zwischen Salzburg und Wien.

Namensgeber ist der Schweizer Verein "Alpen-Initiative", der die Idee einer Alpentransitbörse (ATB) bereits vor Jahren in die politische Diskussion eingebracht hat. Ziel der ATB ist es, Bevölkerung und Umwelt vom Lkw-Transitverkehr am Brenner, Tauern, Gotthard und Mont-Blanc zu entlasten, indem die Anzahl der Lkw-Fahrten durch die Alpen beschränkt wird. Nur wer ein Durchfahrtsrecht hat, darf mit dem Lastwagen einen Alpenübergang benutzen. Die Durchfahrtsrechte sind frei handelbar. Seit einer Volksabstimmung 1994 verlangt die Schweizer Verfassung, dass der alpenquerende Güterverkehr auf die Schiene verlagert wird. Anfang 2008 haben Regierungsvertreter aus den Regionen entlang der Transitkorridore Brenner, Gotthard, Fréjus und Mont-Blanc die ATB als marktbasierte Massnahme gefordert. (akw)

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Rail Cargo Austria: Anbindung an Benelux

News vom 01.12.2008 von Redaktion (allg.)

Belgien und Österreich rücken zusammen: Rail Cargo Austria und der Antwerpener Logistikdienstleister Tolimpex starten eine strategische Partnerschaft.

Tolimpex ist Spezialist für Straßentransporte ab dem belgischen Hafen Antwerpen von und nach der Schweiz und Österreich. Gemeinsam mit dem Kontraktlogistikbereich der Rail Cargo Austria (RCA), dem Frachtbereich der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB), bietet das Unternehmen jetzt Sammelguttransporte zwischen Belgien, Luxemburg und Österreich per Lkw und Bahn. Die Partnerschaft gewährleistet zudem eine Lösung für laufende Transporte von und nach den meisten osteuropäischen Ländern. Die Sendungen gelangen über das Güterverteilzentrum der Tolimpex in Antwerpen per Lkw zu einem der 13 Verteilzentren der RCA in Österreich. Sammelgutsendungen werden in einem der Zentren abgeladen und über Nacht zu dem RCA-Güterbahnhof gebracht, der dem Zielort per Bahn am nächsten liegt. Von dort aus ist die Lieferung während dem nächsten Arbeitstag garantiert. Kunden haben die Wahl zwischen Sammelgut, Teilladung und Komplettladung – jeweils per Lkw. „Wir können für alle Sendungen Haus/Haus-Lieferzeiten zwischen 24 und 72 Stunden garantieren“, erklärt Armand Storck, Geschäftsführer der Tolimpex. Die Partnerschaft ist für beide Parteien von strategischer Bedeutung. RCA hat für ihr europäisches Sammelgutnetz einen Partner in Belgien und Luxemburg sowie Zugang zum Hafen von Antwerpen gewonnen. Tolimpex hat sich auf Nischendestinationen spezialisiert. „Im Kontraktlogistikbereich der Rail Cargo Austria haben wir einen starken Partner für den Ausbau des Vertriebs in Österreich und Osteuropa gefunden“, sagt Storck. (akw)

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