T&E：东德成千上万个电动车岗位取决于欧盟的限制值

欧洲环境保护组织T&E在一项研究中警告称，如果3月5日关于汽车行业的战略对话以放松欧盟范围内的二氧化碳车队排放标准结束，东德的制造商和供应商将面临大规模的失业风险。然而，研究也表明，如果欧盟和下届德国政府利用该地区的高潜力并设置适当的框架条件，该地区可能会创造出数以千计的新工作岗位。这项研究由东德研究所联盟（包括图林根汽车、开姆尼茨汽车研究所和东德汽车集群）通过建模三种可能的情景，研究政治决策对东部地区就业和经济增加值的影响。如果政治上放缓电动车的推广，如通过放松二氧化碳车队排放标准，可能会损失多达1万个工作岗位。如果排放目标保持不变，到2035年预计制造商和供应商将新增9300个工作岗位。在加速转型的情况下，预计将增加11700个新的就业机会。 

“东德有一次成为未来汽车工业关键地区的独特机会。但该地区直接依赖于稳定的框架条件和可靠的欧盟排放目标。欧盟不能屈服于汽车工业的威胁，汽车工业也必须停止通过试图淡化排放目标以获取短期利润来破坏其自身的未来前景，”T&E德国总经理Sebastian Bock警告道。

东德作为电动汽车枢纽 

东德的区位优势在于汽车行业的关键产业聚集。萨克森州已成为欧洲半导体产业的中心（“硅萨克森”），尤其生产用于汽车行业的芯片。该地区还具有成熟的化工和材料工业能力。因此，电池生产中的重要价值链部分可以在本地覆盖，东德的可再生能源的巨大容量提供了降低生产排放的可能性。虽然东德仅占德国汽车行业就业人数的不到10%，但现在却生产了近50%的德国电动汽车。为了更好地利用这些关键产业的区位优势，T&E呼吁促进集群发展，并在电池价值链方面进行有针对性的投资，以减少国际依赖。同时，培训倡议和国家在研发方面的定向资助可以帮助创造就业机会，更快实现价值创造潜力。

“如果下任德国政府想长期保障国内汽车行业的就业，就必须明确支持电动汽车，并投资于东德的巨大潜力。沃尔夫斯堡、斯图加特和慕尼黑长久以来依赖于燃油车的数十亿利润，并且至今仍在游说支持。然而，现在的问题是重新与明确聚焦于电动汽车的全球市场接轨。机会就在眼前。柏林必须认清家门口的潜力，”博克进一步呼吁。