Maxus Deliver 7 jetzt mit Dieselantrieb

Nach seinem Debüt als Elektrotransporter fährt der Maxus Deliver 7 nun auch mit konventionellem Antrieb vor. Mit dem 2,0-l-Dieselmotor reagiert der chinesische Nutzfahrzeugspezialist auf die wachsende Nachfrage für einen Verbrennerantrieb. Der zu Nettopreisen ab 29.990 Euro erhältliche Kastenwagen besitzt serienmäßig über eine Länge von 5,37 m. Damit bietet er ein Ladevolumen von 7,2 m³ und 1.140 kg Nutzlast. Den Zugang ermöglichen die beiden Heckflügeltüren, die sich im 180°-Winkel öffnen, und eine Schiebetür auf der Beifahrerseite. Bis zu 2.000 kg (zul. Anhängelast gebremst) kann das Nutzfahrzeug zudem an den Haken nehmen.

Der Antrieb

Verantwortlich für den Vortrieb ist ein Turbodiesel mit Common-Rail-Direkteinspritzung, der auch schon im Deliver 9 zum Einsatz kommt: Aus 2 l Hubraum entwickelt der Vierzylinder 108 kW/148 PS und 375 Nm Drehmoment. Ein Sechsgang-Schaltgetriebe schickt die Kraft an die Vorderräder. Der Deliver 7 verbraucht genormt 8,0 l/100 km, was einem CO₂-Ausstoß von 211 g/km entspricht. Über drei Modi können Kunden das Fahr- und Ansprechverhalten anpassen: Während „Eco“ auf hohe Effizienz ausgelegt ist, sichert „Power“ maximale Leistung – der „Normal“-Modus hält die Balance dazwischen.

Umfassende Serienausstattung

Wie die vollelektrische Variante verfügt auch das Dieselmodell über eine umfangreiche Serienausstattung. Die kurze Optionsliste beschränkt sich auf die vier Metallic-Lackierungen Silbergrau, Grau, Blau und Schwarz, die jeweils für einen Aufpreis von 650 Euro netto erhältlich sind.

Immer an Bord sind neben einer Einzelkabine mit einem achtfach verstellbaren Fahrersitz und einer Doppelsitzbank mit klappbarer Schreibunterlage u.a. eine Klimaautomatik, elektrisch beheizbare Außenspiegel, Licht- und Regensensor, eine Rückfahrkamera sowie ein Multifunktionslederlenkrad. Der zentrale 12,3“-Touchscreen steuert nicht nur das Digitalradio DAB, sondern auch das per Apple CarPlay und Android Auto eingebundene Smartphone. Eine elektrisch ausfahrende Trittstufe vereinfacht den Zugang zum Ladeabteil.

An Bord sind LED-Scheinwerfer und -Tagfahrlicht ebenso wie die serienmäßigen Nebelscheinwerfer. Der Fernlichtassistent wechselt automatisch zwischen Abblend- und Fernlicht und sorgt so für eine gute Straßenausleuchtung, ohne andere Verkehrsteilnehmer zu blenden.

Breites Arsenal an Assistenzsystemen

Das breite Arsenal an Assistenzsystemen umfasst u.a. Totwinkel-, Spurwechsel- und Spurhalteassistent, Verkehrszeichenerkennung, Querverkehrs-, Aufmerksamkeits- und Müdigkeitswarner sowie ein automatisches Notbremssystem mit Frontkollisionswarner. Die Geschwindigkeitsregelanlage hält das vorgegebene Tempo. 

Zusätzliche Sicherheit bietet die fünfjährige Herstellergarantie über bis zu 160.000 km. Vertrieben werden die Fahrzeuge über die zur international agierenden Astara Gruppe gehörende Maxomotive Deutschland GmbH und deren Vertragspartner.