Isuzu Novocity Life und Novocity Volt überzeugen bei der Deutschen Bahn

Die Deutsche Bahn AG hat Ende 2024 nach ihrer Ausschreibung zwei Modelle des Herstellers Isuzu Bus in den bis 2028 laufenden Rahmenvertrag für Mini- und Midi-Busse aufgenommen. Dieser umfasst diesel- und elektrischbetriebene Midi-Busse. Der Novocity Life setzte sich dabei im Los 5 bei den dieselbetriebenen Midibussen durch, der Novocity Volt im Los 8 bei mit batterieelektrischem Antrieb.

Über den Novocity Life

Seit 2018 ist der Novocity Life auf den Straßen Europas unterwegs. Der 8-m-Niederflurstadtbus besitzt einen 4,5-l-FPT-Dieselmotor mit Turboaufladung und Common-Rail-Einspritzung, der 137 kW leistet und ein maximales Drehmoment von 680 Nm bei 1.250 min^–1 liefert. Dank der Hi-eSCR-Abgasnachbehandlung mit Dieselpartikelfilter sowie Oxidations-, SCR- und Reinigungskatalysatoren erfüllt er die aktuelle Euro-6e-Abgasnorm. In der DB-Ausführung überträgt ein Sechsgangautomatikgetriebe von Allison (T3270RxFE) die Kraft auf die Brist-Hinterachse.

Mit seinen kompakten Abmessungen (LxBxH: 7.863 x 2.435 x 3.184 mm, alternativ in einer 8.010 mm langen Variante) eignet sich der Novocity Life sowohl für den Stadt- als auch Überlandverkehr. Der Zugang erfolgt über pneumatische Türen: eine einflügelige Innenschwenktür vorne und eine zweiflügelige Mitteltür (1.200 mm breit), die mit einer Klapprampe ausgestattet ist. Die Kneelingfunktion erleichtert den Ein- und Ausstieg.

Bis zu 55 Fahrgäste finden in der Standardausführung des Midi Platz, darunter 19 gepolsterte Überlandbussitze und drei Klappsitze auf der großen Sondernutzungsfläche. Alternativ kann eine Bestuhlungsvariante mit 20 Stadtbus- und vier Klappsitzen auf der Sondernutzungsfläche sowie eine optimierte Überlandvariante mit 24 Sitzen (davon zwei mit Q-Straint-Befestigungen auf der Sondernutzungsfläche) realisiert werden. In dieser Klasse-2-Variante ist die Mitteltür als Außenschwingtür mit 950 mm lichter Breite ausgeführt.

Der ergonomisch gestaltete Fahrerarbeitsplatz vertfügt über ein übersichtliches Kombidisplay, eine Fahrerkabine mit hoher Abschrankung sowie zahlreiche Ablagemöglichkeiten. Zwei getrennt bedienbare Klimabereiche – für den Fahrer manuell und im Fahrgastraum automatisiert nach der DB-Klimakurve – sorgen für ein angenehmes Arbeitsklima.

LED-Beleuchtung rundum, eine zweistufige LED-Innenbeleuchtung sowie USB- Ladeanschlüsse gehören ebenfalls zur Ausstattung. Ebenso umfasst sie eine vierseitige Fahrzielanzeige und einen zentralen Innen-TFT-Monitor. Abgerundet wird das Fahrzeugkonzept durch eine umfangreiche Sicherheitsausstattung: Scheibenbremsen rundum, EBS mit ABS und ASR, ES, EBD, ESC und eine Haltestellenbremse sowie eine elektronische Luftfederung mit Kneelingfunktion.

Über den Novocity Volt

Der Novocity Volt basiert auf der Plattform des Novocity Life und stellt die vollelektrische Variante des Novocity-Konzepts dar. Bei nahezu gleichen Abmessungen (LxBxH: 7.957 x 2.463 x 3.250 mm bzw. 8.010 x 2.463 x 3.250 mm) wird das Fahrzeug von dem Elektrozentralmotor TM4 Sumo mit maximal 270 kW Leistung und 2.500 Nm Drehmoment angetrieben.

Auf dem Dach sind Lithium-Ionen-Batterien (LFP-Hybrid) mit einer Kapazität von 268 kWh und 600 V Nennspannung verbaut. Geladen wird das Fahrzeug über einen CCS-Typ-2-Stecker mit bis zu 150 kW Ladeleistung.

In der Variante für die Deutsche Bahn AG mit der Long-Range-Batterie (268 kWh) finden bis zu 47 Fahrgäste Platz, darunter 21 sitzend auf Überlandbussitzen und bis zu vier Personen auf Klappsitzen auf der Sondernutzungsfläche.